style="text-indent:2em;">大家好，关于汽车预热怎么弄好看些很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于换机油时，以冷车还是热车看油标尺，哪个正确该怎么看的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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热车是放P档还是N档
热车一般放在P档，实际上P档和N档在热车时，对于变速箱来说，没有区别，实际上也没必要刻意放在N档热车，但是从热车电子逻辑来说N档和P档还是有些区别的！
一般汽车启动时，都是P档、踩刹车、拧钥匙门（一键启动是按键）启动，这是正常的顺序！
发动机运转以后，汽车怠速会较高，特别是极寒温度下，发动机转数会达到1800转，这么高的怠速其目的就是为了增加冷车启动机油润滑效果、使机油迅速就位，同时也使发动机、三元催化器尽快升温，降低冷磨损，降低排放。
此时，当你从P档挂到N档时，发动机转数一般会迅速降低（日系车明显），这样做的目的就是为了降低输出动力，保护变速箱，避免换档冲击。同时也就破坏了正常热车的逻辑。因此，从实际来说反而起不到热车效果，另外，有些车型根本不能从N档启动！也就不可能用N档热车！
因此，不建议在N档热车，因为N档只是为了短时间断开动力、短时间熄火后重新启动而设计，根本就不是为了热车而设计！
国内很多车友很怕在P档启动后如果R档会产生所谓的换挡冲击，实际上自动变速箱PRND的顺序已经成为标准，每一次从P档启动都需要经过R，难道设计变速箱的工程师？不会考虑这个所谓的换挡冲击？实际上，由于延时保护系统的存在，正常如果R是不会立即进入倒挡程序的！
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路虎发现4柴油冬天怎么预热
1.一般的汽车启动后,原地怠速3--5分钟即可完成热车。这时候可以查看一下防冻液等是否充足,车辆周围有无异物。
2.如果是柴油车,有的车辆启动时需要加些油门才能打着火。还有的柴油车需要按下遇热按钮30--50秒再启动车辆,这样比较好打火。加油门只是针对的比较陈旧的柴油车,一般汽油车不要加油门,否则会增加油耗,损害发动机。
3.车辆怠速一段时间后,要仔细看看水温表,不要等到水温指针指向中间才起步。只要是水温从0升上来一块后即表明热车完成,可以起步了。
4.有的车辆凉车怠速的转速很高,在800--900转,当车辆热到一定程度,怠速降到700转左右即完成了热车。
汽车座椅加热、座椅通风、座椅按摩，你觉得哪个功能更实用一些
这三个功能都是集成在座椅中，能给驾驶员或乘客带来更加舒适的乘坐体验，哪个更重要？其实都很重要，重要的是你更看重哪个？
1、座椅加热：通过电对座椅下的加热电阻丝加热，使座椅在短时间内逐渐升温，并将热量传递给乘坐者，且可以通过温度调节器调节温度。在寒冷的季节还是非常温暖的功能，很多人觉得对于北方来说，座椅加热最实用。其实对南方的小伙伴们更实用，因为南方的冬季没有暖气，湿度大天气又阴冷，所以加热功能对南北方来说都是很实用的功能。
2、座椅通风：具备座椅通风功能一般都有座椅加热了，通风分为送风式和吸风式，座椅通风的原理就是用风扇向座椅内内注入空气，空气从椅面上的小孔中流出，实现通风功能。座椅通风有效改善了人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体与座椅的接触面也会干爽舒适。座椅通风空调独有的通风循环系统，源源不断的将新鲜空气从座椅坐垫与靠背上的小孔流出，防止臀部与后背积汗，提供舒适的乘坐环境。无论南北方，在炎热的环境下，都是最舒适的功能。
3、座椅按摩：具备这个功能的座椅一般都有加热和通风，所以按摩功能一般在高档车上才有，设计者在座椅内加入气动装置，气压由发动机舱的气泵提供，座椅靠背内分别有4个或多个气压腔，实现对腰椎部的保护。同时，这些气压腔由一个装在靠背内的电脑控制的电子振荡器控制，电子振荡器根据事先编写的程序改变气压腔内的压力，使座椅椅面随之运动，达到为驾乘人员按摩的目的。
以上三个功能相信大家应该都清楚了怎样工作，能够带来什么效果了，具体哪个功能更实用，那就看你使用车辆的环境和场景是什么样的，当然还要考虑用车人的注重点。如果能同时具备，是最好不过的选择了。
换机油时，以冷车还是热车看油标尺，哪个正确该怎么看
机油尺是冷车看还是热车看？
机油尺必须是冷车时看才准确，而鄙人通常习惯放置一晚后，第二天早上冷车检查机油液位更为精准；很多汽车说明书上要求熄火后静置10分钟后检查，目的也是在于让绝大多数的机油流回油底壳！所以冷车一晚、冷车10分钟重流回油底壳的机油量相差不大；十分钟足够让95%的机油流回油底壳了，残余的那1%想一滴滴的重流回油底壳，那时间花费的就比较长了；各位都看过放机油吧？通常10分钟不到即可放掉绝大部份，可依然有机油一滴滴的往下落，等它彻底的滴干净没个大半天都不够！所以熄火后十分钟与静置一宿的机油液位实际相差的并不多，2、3毫米顶天了！如果是发动机不熄火检查机油尺是肯定不准确的，因为大量的机油是处于管路中的，必然导致油底壳机油液位下降，而熄火10分钟后，绝大部分机油都能回到油底壳，所以此时检查机油尺虽然不甚精准，但是具有实际意义、也是合理的，而静置一宿后测量流回油底壳的机油则更多（但实际上一宿依然不能令100%的机油都流回，管路中必然有残余，所以这玩意我们只能相对去观察，而没法较真），所以静置一宿后检查更具有精准度，但还是那句话无论是静置一宿冷车检查、熄火十分钟后检查，它们的液位差距不大；即便静置一宿，机油也不会100%流回油底壳，若拿个千分尺测量，静置三宿的液位还是比静置一宿的高，但这么较真已经失去实际意义了，够用即可！机油尺使用简单，可有的朋友依然不会看；在熄火后10分钟看机油尺时，一定先拿抹布将机油尺擦拭干净，插回去再拔出来看，才能得到准确的数据；因为发动机运转时，机油是处于一定的飞溅状态，很容易溅到机油尺的较高位置，所以即便熄火后10分钟，机油尺上较高位置的痕迹几乎都是机油飞溅而形成的，并不准确，所以熄火后10分钟检查机油尺一定要先擦拭干净再重新插回去测量，才准确！这就是为什么有些朋友说热车时机油尺测量液位反而更高的原因，能不高么？都是溅起的机油形成的高位，所以利用机油尺检查一定要先擦干净一次后再测，而且一定要熄火，不熄火机油还会飞溅、数据依然不准！
如图所示，其实这些方法说明书上说的都很全面，可大部分朋友并不会先擦拭一遍，而是直接拔出来看；实际上现在的标准都是熄火后静置几分钟后检测即可，因为此时大部分管路中的机油已经回流油底壳了，剩下的残余就那么回事吧，回流几天都流不彻底的，所以静置一宿与熄火后10分钟的结果差距微小，液没必要过分的在意；不过鄙人还是习惯静置一宿后冷车检测，这也是老习惯了，鄙人也不喜欢看说明书。。。不过拔出熄火不久的机油尺一定要注意，别烫着！
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