style="text-indent:2em;">大家好，今天来为大家解答十大难走的高速这个问题的一些问题点，包括十大不建议上高速的车也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
本文目录
买polo十大忠告
1、动力比较弱，全系1.5L自吸，马力只有113匹，不要对动力有幻想。
2、空间比较小，后排空间非常小，坐四个人很困难。
3、新车异味比较重
4、新polo性价比比较低，新的Poloplus优惠非常少，自动挡次低配落地要10万以上。
5、隔音较差，新Poloplus隔音和老款差不多，没多大改善，噪音大
6、塑料感强
7、舒适性一般
8、发动机抖动的概率比较大
9、老款Polo烧机油概率大
10、高速油耗高
a级车高速噪音排行
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保时捷Macan。保时捷Macan的静音测试为54.5分贝,低于宝马X7、宝马7系这样的顶级豪华车型,这可能超过了不少车友的预料,但这就是事实,所以保时捷Macan真的是一款既能运动激烈,又能安静舒适的好车。
2.
沃尔沃XC40。沃尔沃XC40它的实测分贝是54.3。从外形上来看,脸部采用对称式设计,分为豪华版以及运动版,风格上会有略微区别,运动版车型前格栅采用点阵式设计,豪华版车型采用直瀑式处理,从审美上来讲各有千秋。
十大难走的高速
十大难走高速如下:
1、318国道川藏线
川藏公路复线全长3176公里，穿越了21座4000米以上的雪山，横跨着14条江河，被中外地理学家成为“世界上最危险的公路”。夺命原因：高山反应，以及走川藏线泥石流塌方路段多，且一般泥石流和塌方均发生在固定几个路段。
2、昆磨高速27公里长下坡
昆磨高速27公里长下坡，位于玉溪市元江县境内，危险路线K244至K217公里（大风垭口至红光路段），坡顶与坡地海拔落差达1100米。特殊的地理特征造就了该路段坡长、弯多，桥密、隧长的典型山岭高速特点，而过往的车辆忽左忽右，犹如摆钟。
罕见的道路环境，再加上该路段经常出现能见度不足100米的浓雾天气，使得行经这里的重载货车货车失控、起火事故、连环追尾事故高发。据了解，自2004年开通以来，昆磨高速大风垭口27公里长下坡曾让至少1100辆货车失控、124人死亡、300辆货车自燃，而这一串串数字，也使得该路段以“死亡之坡”而闻名全国。
3、雅西高速51公里长下坡
雅西高速拖乌山至石棉段有一处51公里的长下坡，属于亚洲最长的长下坡之一，除此之外，还有连续33公路下坡路，整个路段海拔高，临近悬崖，急转弯众多，经常发生刹车失灵的事故。
4、八达岭高速死亡5公里
八达岭高速公路是G6京藏高速公路的首段高速，由于北京市区白天大货车限行，所以进京的大货车主要集中在夜晚行驶，而在进京方向出了潭峪沟隧道55公里至50公里处，连续转弯加下坡，且坡陡落差达300米。再加上车流量大，经常发生交通事故。
据统计，从1998年11月开通到2003年9月，发生重特大交通事故共有32起，导致62人受伤，49人死亡。短短5公里，平均每公里就有10个人死亡。因此，被人们称作北京的“死亡之谷”。而由于该路段事故频发，也被称为京藏高速“死亡5公里”
5、京昆高速西汉段
京昆高速西汉段穿越秦岭山脉，有很多的连续上下坡以及隧道，容易发生交通事故。其中，西安段1136公里至1158公里路段包含17座桥梁，11处急弯。2017年8月10日，京昆高速公路秦岭1号隧道发生一起大客车碰撞隧道口事故，造成车内36人死亡，13人受伤。
6、沪昆高速潭邵路段
沪昆沪昆高速-谭邵路段（1066公里+500米至1068公里+500米路段）是沪昆高速中心路段，车流量非常大，再加上团雾、结冰现象多，导致事故多发。曾经在2012年一年发生了306起事故，被成为“魔鬼两公里”。
7、青银高速薛公岭
该路段是2013年交通部总结出十大危险路段之首的路线，青银高速汾阳至离石段，薛公岭934公里至964公里约30公里全是下坡弯路，尤其是在944-943公里之间的路段，落差达到68.4米，相当于22层楼高，并且车流量非常多，大部分为运煤车，下坡太快刹车失灵，事故频发并且致死率高，仅2008年就发生了435起，也被称为“血公岭”。
8、京珠高速公路粤境北段路线“货车杀手”
自2003年4月建成通车后，广州至湖南长沙仅需7个多小时，大大方便了华南交通。由于大量货车严重超载、驾驶员安全意识淡薄、路段坡陡坡长等原因导致交通事故频繁。
9、郭亮隧道
郭亮隧道位于河南省太行山区，此隧道开有30多个“窗户”，从“窗户”往下看便是万丈深渊，隧道高度仅为15英尺，宽为12英尺。由于其陡峭险峻，被称为“世界上最险要的十条道路”、“死亡之路”之一。
10、天门山九曲十八弯
其大道全长10.77公里，路宽6米，海拔从200米急剧提升到1300米，全路段共有99道急弯，有着“天路”的美称。
买bj40十大忠告
一：置物空间稍有不合理，中间的储物箱虽然很大，但是USB接口的位置有点尴尬，另外车门上的小网袋，估计只能放几张纸。
二：这车的噪音有点大，不知道是不是我太过于敏感，研究了一阵子，我发现主要噪音源就是风燥，可能是因为这车底盘高，车身高的原因，所以风燥有些明显吧，跑高速的时候风噪明显，不过倒是不影响什么，开音响以后还是可以的，还是希望多改进一下。
三：不满意的首先就是油耗肯定要比一般的车高，在市区开堵车也会比较多，平均下来14个油，毕竟这么大的车身，要有个心理准备，然后就是隔音效果不是很理想，在城市道路倒没什么感觉，但是上了高速就会有很明显的感觉。
?四：车内异响太多，开了不到3000公里，打方向盘居然有嘎达嘎达的响声，北汽的做工太差劲了，一给油就有异响，各种漏雨，车门胶条凹凸不平
五：配置方面的问题，只有无钥匙启动功能而没有无钥匙进入功能，这样的配置让我觉得有些鸡肋，遥控钥匙都是要掏出来一次开车也不差再插进钥匙孔拧一下了，我认为这两项功能应该是成对出现的。
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六：磨合期时油耗高的吓人，一开始就在市区跑了，最高的时候百公里平均油耗17个油，后来才逐步降下来的，出了磨合期以后又跑了两次高速透透车，现在百公里平均油耗11个油左右可以接受。
七：北京BJ40发动机工作时噪音比较大，尤其是刚启动车的时候或者大脚油门急加速的时候，嗡嗡的发动机声很闹心，已经过了这么长时间，我还没有完全适应，据说可以做隔音处理，但是我仍然有一些担心。
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八：中控台的屏幕还太平直，如果屏幕设计安放得有点仰面角度要好，而且数据线车互联始终连不上，用手机导航时不太方便。
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九：不满意的应该是空间了，不是说小，是感觉达不到预期，因为第一眼看见这车感觉大但是前排真的只能说还可以，不能说小中规中矩吧。
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十：北京BJ40的音响质量不太好，对我来说我觉得不是什么很大的问题，车的颜色形状款式都是我自己非常喜欢的。
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