style="text-indent:2em;">其实自动驾驶领域专家建议书的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解自动挡汽车为啥会“提速”慢有何技巧，因此呢，今天小编就来为大家分享自动驾驶领域专家建议书的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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自动挡汽车为啥会“提速”慢有何技巧
【导语】自动挡的汽车一般都会有自己的换挡逻辑，以此来替代手动的换挡的过程，这个换挡逻辑有些逻辑是比较智能的，基本上都能通过油门踏板的操作来会意驾驶员想要什么效果，然后进行升档或者降挡；但是有些自动挡的汽车的换挡逻辑比较蠢，很多时候不能领略到驾驶员的意图是什么，造成需要降挡的时候不降挡，需要升档的时候还一直定住不动，让人开起车来不是很顺心，这也就是题主说到的自动挡汽车提速慢的根本原因。
正是因为变速箱不聪明，从我们人的角度来看，需要快速提速的时候的操作也是唯一可以反馈给车辆的信息就是：深踩油门，当我们把油门踩下去的时候，聪明的变速箱会领会到驾驶员的意图，然后就会指挥变速箱降挡，有时候会连续降好几个挡位，这个时候就会感受到车辆的提速比较快。因为在降挡以后，发动机的转速会攀升起来，拉到高转的时候，达到发动机输出曲线的最大功率，这个时候我们的车就会相对提速比较快。
但是当变速箱不聪明的时候，一脚油门踩下去，发现档位根本就没有任何反应，几乎不降档，这个时候只会感觉到油门像是闷在一个鼓里面一样，只听见闷闷的声音，车子的提速也是非常慢的提速上去。从车辆的变速箱电脑的程序上来说，出现这样的情况基本上是说明变速箱比较蠢。那有没有什么操作方法或者技巧解决这个问题呢？
主要有以下两个技巧：1.手动干预换挡
有些车有换挡拨片的，可以用手拨减档的换挡拨片，这样做的话就会让变速箱强行减档，当连续降两三个挡位的时候，车子的动力基本上就出来了；还有一种是手自一体的，将换挡拨杆拨到手动挡那一侧，然后拨动挡杆到减档的一侧，也可以进行手动干预降挡，这样的操作就可以使档位可以降下来，提速就比较快了。
2.重新放开脚再深踩油门
如果车子既没有换挡拨片，也没有手自一体，那就只能再给变速箱施加压力，将油门再深踩下去，如果还不降档的话，就放开油门重新踩一次，一般这样一个过程下来，变速箱就算再蠢，也知道驾驶员的意图是什么了，这个是就会自动控制程序降挡，以此来达到提升动力的作用。
总而言之，其实我们一般平时见得到的量产的车辆，其发动机的动力对于日常使用来说都是够用的，对于自动挡的车提速慢的主要的原因一般是档位没有匹配好或者是变速箱换挡逻辑比较迟钝导致提速的时候没有及时降挡，这才让自动挡的车提速变慢了，我们只要干预换挡或者是采取一定的措施，让档位能够降下去即可让动力出来。
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关于自动挡和手动挡的问题一直都是大家比较热衷于讨论的，因为不同的变速箱的形式有着不同的驾驶感受，也有着不同的特性，那么如果要对这两种变速箱进行对比，要说出哪个比较好的话，这个还真的没有固定的答案，只能说不同的变速箱有着不同的适应性，适合不一样的使用场合，所以说要说手动挡和自动挡哪种比较好的话只要还是要看你对于车辆的用途是什么。
如果是我们作为日常代步车的话，讲究的是省心好开，那就肯定是自动挡的好一些。因为我们平时用作代步车需要每天驾驶的，而且要经过的路况也是多种多样，还会碰上堵车还有各种上下班高峰期，如果说日常驾驶开的是手动挡的话，那么开车的过程将会变得非常的辛苦和难受，时间一久就会特别的厌恶开车驾驶。
↓↓↓日常驾驶的情况比较多自动挡将会减少开车的疲劳
而如果是用作生产工具的话，用车的用途是为了挣钱，在这种情况下手动挡就会好一些，这是因为手动挡的车具有很好的耐用性，不会轻易出故障，而且使用寿命也会比自动变速箱要久很多，因此如果车辆是生产工具的话，就适用于手动挡，譬如出租车，还有货运车辆，或者是长途客车这类车，一般都是手动挡的多。
手动挡还有一个特性就是传动的效率比较高，普遍都在85%以上，因此在相同的使用情况下，手动挡的车将会更加的省油，这也是绝大部分的出租车都使用手动挡的原因，要知道这类营运车辆每天的行驶里程都会在百公里以上，一公里省下一点钱，长期以往，省下来的钱就是一笔客观的数目。
↓↓↓绝大多数的出租车都是手动挡
一般来说，一款车如果同时有自动挡和手动挡车型的话，一般手动挡都为低配车型，而自动挡则是高配车型，有人说手动挡的车型可以更加有驾驶乐趣，我想说的是，在代步车的范里面，中低端车型的手动挡的驾驶乐趣并不是很大，除非是超跑这类的性能车，在使用手动挡的时候可以增加对车的把控性，从而会增加不少的驾驶乐趣，而如果是我们自己用车的话，能上自动挡就上自动挡吧。
自动挡分为好几种，有普通的AT变速箱，也有无级变速CVT变速箱，还有一些双离合变速箱，这些自动变速箱不同的变速箱有着不同的特点和感受，传统的AT变速箱相对比较耐用一些，但是会存在一些不足譬如换挡的顿挫感这些把控的不是很好；而CVT变速箱就比较佛系，让车子开起来像是电动车一样，没有换挡的过程，让人感觉是比较舒适的；而双离合的话是近些年来兴起的一种自动变速箱的形式，可以让换挡的过程变得非常流畅，但是可靠性上面目前还存在着一定的争议。
不过现在只要是量产的车型，其变速箱都是相对比较成熟的，不会说一下子就会存在着故障胡这是用一下就坏掉的情况，所以只要是喜欢的车型都可以去试驾感受，不会有太大的问题。
总而言之，对于手动挡和自动挡而言，我一直秉承的原则就是日常驾驶为了省心肯定是自动挡为主，而如果车辆的用途是为了挣钱，那就要往可靠还有经济性上面靠拢，手动挡则更加的合适。
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面子这东西，自古都是活受罪。
考驾照，甚至买车都是自己的意愿为重，按需购买，选择适合自己的才是真理。废了一大堆脑细胞最后考了个以后根本不用触碰的手动挡，开自动挡的车前还要百度“自动挡怎么挂挡？”、“N档是啥？P档又是啥？”……何苦？
其次，现在想买手动挡的车都不容易了。随着经济发展，消费的升级，各大车厂都想着推定价更高的车型，来获取更高的利润，因此即使有手动入门款，但经销商处根本没现车，想等？那你等着吧。或者，家里有拉货需求想买一款可以满足拉货、拉人的微面或者自主MPV车型，那倒是手动挡更为普遍，但基本上售价超过10万的车型，自动挡都更占多数。因此，学自动挡根本不是没面子兄弟，那说明你经济实力可以呀！
最后，就现在新能源车（纯电动）越来越普遍，纯电动车上所使用的专用变速箱比自动挡还要简单，如果拿到驾照后想买辆纯电动车来代步那就更不需要手动挡驾照了。
所以，考什么驾照，还需要根据自己需求来选择，如果以后没有任何开手动挡车型的可能性，建议还是不要为了面子去受罪，善待自己~
刚退休，想买一辆高尔夫，朋友听了都反对，大家建议如何
大众高尔夫怎么样？为什么花14万选择高尔夫？车主说出了实话！
车型：大众高尔夫售价为11.92~23.42万元之间，其中车主购买高尔夫2019280TSIDSG舒适版国V裸车价花去12.78万元，落地价为14.3万。
对于这辆大众高尔夫舒适版，大家想知道其他高尔夫车主最不满意和最满意这辆车有哪些地方吗？下面我带大家分享一下其他车主的看法！给需要买车看车的小伙伴提供一些参考（仅供参考）
1.邱先生，购车时间2019年4月，目前3200公里，对此最不满意的是：1、变速箱，起步阶段有点肉，踩少了不走，踩多了又往前蹿，需要以后多加练习才能很好的驾驭！还有升档逻辑也不合理，有时候在市郊平路_上使用定速巡航会出现转速保持在2500不升档的情况，要再加一点速度才能升档！2、配置单上的SD卡槽呢？我承认确实有，在方向盘左侧储物格内找到了刻有SD字样的槽，但是光有个槽不插卡是什么鬼？SD卡储存槽吗？谁会随身带个SD卡无处安放？3、后排中央凸起，又高又窄，挪个座位简直是在练瑜伽！4、反人类的靠背调解旋钮，自己调好了还好，也不经常用，但是身材不同的副驾上车后我都不敢看他们，脸上写满了尴尬二字！
最满意的地方：1、外观！属于耐看型，可能第一眼看到它的时候感觉很一般，但是多看几眼，看久了之后就会发现越看越好看，越看越协调！2、动力！1.4T高功率发动机，大家都很熟悉，大众很多车型也都在使用，用在整备质量1.3吨的高尔夫上绰绰有余，推背感十足，平均油耗也不高！3、内饰！中控台及前排门板都使用了软性材料、储物格的植绒和整体内饰做工也十分出色，档次感十足！4、四项调节方向盘能很好的找到舒服的坐姿，副驾驶高度调节也让副驾乘客很舒服的乘坐！5、底盘质感很出色，过减速带和坑洼路面是声音好听！
2.叶先生，购车时间2018年11月，目前7600公里，对此最不满意的是：噪音噪音噪音，胎噪是真的大，发动机声音也稍有点过分。起步稍微有点肉，速度起来后不错，有时踩油门会感到油门跳动，吓我条，不知道啥原因。后排突起较大，坐三个成人也比较挤。没有配备倒车影像还是比较遗憾。
最满意的地方：内饰和做工，比较氛围，车内氛围也不错，内饰给人感觉比较有档次，空间足够，刹车也非常灵敏，19款改成280的，动力上三档后油门随叫随到，推背感比较强，底盘扎实方向盘回馈力度刚好比较精准。小钢炮，给老婆开足够，比较吸睛。
3.张先生，购车时间2019年3月，目前4500公里，对这辆车最想吐槽的是：副驾驶的手动座椅，智障的旋转调节靠背。后排没有和前排-样的氛围灯。后视镜既然都是电动翻折了居然没有锁车自动翻折，无语”等首保的时候看能不能刷出来。一档顿挫有明显的感觉，不过这也是老毛病了。
最满意的地方：最满意当然是动力操控啊，俗称小钢炮，动力日常代步上下班足够足够了，也可以适当的小小玩一下，同级别车，加速算很好的了。
关于本次自动驾驶领域专家建议书和自动挡汽车为啥会“提速”慢有何技巧的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。