style="text-indent:2em;">大家好，从长远看是否更有利相信很多的网友都不是很明白，包括专家建议黄河改道工程也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于从长远看是否更有利和专家建议黄河改道工程的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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黄河改道北京有可能吗
黄河改道北京没有可能。黄河河套的东侧是太行山，河流不可能突破，河套进入河南风陵渡后比较平直穿过河南，距离北京有一千公里，不可能改道那么远
现在的黄河改道流入黄海，从长远看是否更有利
黄河改道流入黄海，既可以向太平洋“开疆拓土”，又可以使下游的“地上悬河”安全落地，是一件利国利民的大好事。
中科院专家曾提出过两套黄河改道方案，一套是直接由黄河故道入海，一套是参照李冰都江堰内外河道的方案。
一、关于黄河改道或者分流入黄海的方案第一套方案是从河南兰考铜瓦厢（现兰考东坝乡以西）改道，然后由黄河故道入海，铜瓦厢以下的现黄河河道直接归为大清河，不再接受黄河水。
第二套方案是保留现有河道，参考都江堰内外江工程再另开一条流向黄海的河道，使上层清水经北支现有河道入渤海，下层混有大量泥沙的河水经新开河道入黄海。
两套方案都是利用废弃的黄河故道，具体线路是：兰考——商丘——徐州——宿迁——淮安——滨海——废黄河口入海。
专家更看好的线路是利用黄河故道到徐州后直接取直，由苏北入海，具体线路是：兰考——商丘——徐州——邳州——新沂——连云港入海。
二、黄河泥沙淤积，下游河床不断抬高，渤海水域被大量吞噬黄河是中华民族的母亲河，发源于青藏高原的巴颜喀拉山北麓，流经青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南、山东等九省，全长5464公里。
由于流经黄土高原时带走大量泥沙，黄河成为全世界含沙量最高的河流。再加上黄河具有明显的枯水期与洪水期，使得泥沙大量沉积，河床不断被抬升，最终导致黄河极易决口与改道。
从公元前602年到1938年，有文字记载的黄河决口就有1590次，大的改道有26次，重大改道有6次。黄河最后一次重大改道发生于1855年，当时黄河在兰考铜瓦厢决口北流，夺大清河河道入海。
黄河平均每年有16亿吨泥沙通过三门峡，其中4亿吨沉积于三门峡至入海口之间的河道，剩下的12亿吨流入渤海。自1855年改道以来，黄河已经在渤海填出了6000多平方公里的土地。
渤海现在的面积为77000平方公里，莱州湾更是只有6000平方公里。值得注意的是，渤海在20世纪70年代时的平均水深约20米，到了20世纪90年代时平均水深已经变为18米。
如果按照现在平均每年31.3平方公里的造陆速度估算，200年内莱州湾将被填满，渤海将在2000年后消失。实际上要不了那么久，如果按照水深每10年减少一米的速度计算的话，渤海沿岸的天津、营口、秦皇岛等重要港口都将面临严峻的航道清淤压力，甚至会因为航道变浅而被废弃。
三、黄河改道流入黄海的长远利益及可行性1、黄河改道入黄海，可以开疆拓土按照《联合国海洋法公约》，渤海作为我国的内海，其地位等同于领土，我国对渤海享有全部主权，所以渤海新增加的土地并不会向外延伸我国的领海与专属经济区。而黄海就不一样了，只要新造领土持续向外延伸，我国的专属经济区就会不断地向公海扩张。
2、黄河改道可以解决地上悬河问题，减轻小浪底的清淤压力自1855年兰考铜瓦厢决口以来，黄河下游河道已经经历了100多年的泥沙沉积，河床不断被抬高，黄河已经成为地上悬河。有学者根据历史数据推算，在没有强大外力干预的情况下，50年后黄河下游将再次因为泥沙淤积问题而发生改道。
黄河改道流入黄海后，含有大量泥沙的河水将不再流入现有河道或者只流入清水，黄河下游的地上悬河就能够安全落地，小浪底的调水调沙压力也将得到缓解，可以将更多的精力放在发电上。
3、黄河改道流入黄海在工程施工上具备可行性黄河在历史上多次改道，现在的江苏东部地区就是黄河冲刷淤积形成的，可以沿着黄河故道直接开挖水道。黄海直面太平洋，黄河改道流入黄海后，不用担心黄海被填平的问题。而且江苏沿海地区为大片滩涂，难以建设深水良港，当地经济对海运的依赖比较小。在此填海造陆不会对当地经济发展造成不利影响，反而会增加陆地面积，提升发展前景，并且向外延伸我国的领海与专属经济区。
4、黄河改道流入黄海可以改变故道形成的冲积平原不断被海水侵蚀的现状1128-1855年间，黄河入海口附近由泥沙淤积形成了7800平方公里的新增陆地。自1855年黄河改道后，这片区域就失去了泥沙来源，约160公里长的海岸线在海水的侵蚀下不断后退。很多村庄又重新沦为大海，有些与大陆连在一起的地区现在成为孤零零的小岛。一百多年来这片区域已经失去了1400平方公里的陆地，并且海岸线还在以每年10-20米的速度后退。如果黄河水能够重新流入，那么海岸线不断被侵蚀后退的状况就会被阻止，并且会发生扭转，继续创造新的陆地。
5、黄河改道流入黄海的其它好处黄河改道流入黄海可以改变渤海不断淤积的现状，减小渤海沿岸港口的清淤压力，从而保证环渤海区域经济的健康发展。
新的黄河河道比现有河道短，并且水面落差比现有河道大，不仅使水流更流畅，还节约出大量土地。
四、黄河改道入黄海的不利因素1、北方地区长期缺水，通过南水北调工程山东每年获得长江流域输入的4亿多立方米的补充用水量。如果黄河改道流入黄海，就相当于又建了个北水南调工程，山东地区的用水荒问题将加剧。如果采用第二套方案的话，只是引流混有大量泥沙的河水，对原有用水量影响不大，并且可以通过加大南水北调调水量的方法进行解决。
2、黄河改道必然对故道区域人们的生产生活产生重大影响，同时也涉及到故道沿线人口的大规模搬迁工作。经过多年的发展，我国的经济实力得到大幅提升，移民安置与工程建设的投入并不算高。
结束语黄河改道入黄海既可以彻底解决渤海淤积的问题，又可以增加领土面积，同时向外延伸领海与专属经济区，从长远看肯定更有利。
黄河改道入黄海可行吗
不可行！
黄河历史上有一半的时间是经江苏东流入黄海的，现在再让黄河流入黄海，是不太现实的想法。因为黄河至今已经有150多年没有改道了，贸然改道，对华北平原影响很大。大家知道，水是生命之源，黄河在带来泥沙的同时，也带来了稀缺的生产生活用水，是当地上亿人的命根子，所以不能轻言改道，因小失大。
黄河现在还有改道的可能吗
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黄河现在当然有改道的可能，不过自然改道的可能性非常小。
如果是改道，也是人工有计划的改道。历史上的黄河，以“善淤、善决、善徙”而闻名于世，就是因为黄河在中游黄土高原流过时，携带了大量的泥沙。黄河出三门峡之后，流速变缓，泥沙沉积，以至于黄河下游地上河发育，因此遇到夏季涨水迅猛之时，就有改道的危险。
历史上的黄河流路
黄河历史上最后一次大改道，发生在咸丰五年，铜瓦厢决口后，清政府无力堵口，于是清朝二百年南流的黄河就改道成了北流。
如今黄河改道的可能性很小，因为现在材料和技术方面的进步，使得黄河堤坝稳固，交通方式的进步，也使得黄河险情和堵口根本不像清朝那样惊心动魄。
说到底，还是人类掌控自然的能力大大提高。至于改到可能性很小的具体原因，至少有如下三个：
一、黄河上水利枢纽的拦沙。三门峡水库和小浪底建成后，对来自中游的泥沙进行了拦截。特别是小浪底水利枢纽，制定的“蓄清排浑”策略，在保证库容的同时，拦截了大量中游来沙。发挥了调控黄河水沙的重要作用。
三门峡水利枢纽——上题“黄河安澜，国泰民安”。
二、黄河水流量的变小。如今的黄河，不患水多，反而被断流的问题所困扰。
为什么黄河会断流，还是因为黄河沿岸对黄河水的无计划抽取利用。尤其是农业用水，使得黄河在上世纪九十年代断流频繁，新世纪后，经过小浪底的调控，黄河断流这个问题才得到一定的解决。
黄河断流后的河床
三、中游水土保持工作的进行。随着人们环境意识的增强，如今黄土高原水土保持工作被提升到重要高度，“将青山绿水还给黄土高原”已经从一句口号变成具体的行动。
黄河“黄”之根源——黄土高原之泥沙减少了之后，黄河清已经不是古代的罕见现象了。
黄河壶口瀑布附近的黄河水
综上：对黄河决口改道的担忧已经真的成了历史，在现阶段的技术水平和维护措施下，黄河已经变得安顺很多。如果以后真的有黄河改道，也是在人工干预下，有计划的改道。更多历史地理类原创内容，欢迎右上角@熊二读史。
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