style="text-indent:2em;">老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于今年奉贤的房价有望破5吗和专家建议奉贤新城向北发展的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享今年奉贤的房价有望破5吗以及专家建议奉贤新城向北发展的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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为什么长三角选择向西向北发展而不是向南
这个说法不符合事实，不错，长三角是有向西向北发展，但也没有停止向南发展。长三角城市的合作起源于1992年建立的“长三角15个城市经济协作联席会议制度”，最初只有15个城市，分别是上海、江苏8市（苏州、无锡、南京、镇江、南通、扬州、常州和南通）以及浙江6市（杭州、宁波、舟山、湖州、嘉兴以及绍兴），后来2003年台州主动加入，2010年、2013年以及2018年都有部分城市加入，如今长三角已经囊括上海+江苏、浙江全省+安徽8市，是我国第一大城市群。
所谓的向南发展即向浙江方向发展，向西即向安徽方向发展，向北即向江苏方向发展，经过多年的扩展，向南和向北的浙江和江苏全省都已经纳入了，如果再要扩展，向南就要纳入福建，向北要纳入山东，其实也没必要了，福建和山东都有自己的规划和发展模式，再说了城市群的发展不是摊大饼，因此目前也没有再向南和向北扩展的必要。
长三角城市群是我国综合实力最强的经济中心，贡献了我国1/4的经济总量和1/4以上的工业增加值，是我国经济发展的重要引擎，全球重要的现代服务业和先进制造业基地，已经被公认为全球六大城市群之一。长三角已经形成以上海为核心，南京、杭州和合肥为副中心的经济发展格局，它的扩容，在经济发展上形成了一种梯度需求，从原来的核心地区向周边扩散经济资源，有利于带动周边城市的发展，提升长三角经济的辐射能力，更好的参与世界级城市群竞争。
今年奉贤的房价有望破5吗
奉贤破5，洗洗睡吧！年初，上海打响了郊区5大新城建设的集结号，但仔细分析这5大新城的建设，可以发现：1，临港作为国家级的自贸区，而且担负着人民币离岸中心和科技创新中心的责任，享受着中央层面的政策和税收优惠，这是它独有的优势。2，青浦，既有国家层面的虹桥国际枢纽中心建设，又有虹桥国际商务区和长三角一体化示范区核心区域概念，同样享受来自国家和地方的资金投入和运转。3，松江和嘉定，开发的太早，已经定型，虽然作为虹桥国际枢纽的延伸，但大虹桥是核心，向南延伸到嘉兴向北延伸到苏州，松江和嘉定都是经过的地方而已。4，至于奉贤，没有上升到国家级的规划，和市区对它的大力扶持，靠它自己利用东方美谷进行招商引资导入产业，打造新城的话，产业过于单一，其它的，自己考虑
宁波轨道交通发展如何
你好很高兴回答你的问题！
作为一个在宁波生活了七年的外地人来说，我个人觉得宁波的轨道交通发展相对来说算比较缓慢的，而且还比较单一，从轨道交通线路和种类以及覆盖范围和规划格局跟工程进度等方面来看都是比较落后的。
宁波轨道交通，目前只有地铁一种类型，其第一条线路于2014年5月30日开通试运营，使宁波成为中国大陆地区第21个开通轨道交通线路的城市，截止到2020年末，宁波一共开通了4条线路，总里程为154.3KM，排名全国第18位，从差不多经济体量的城市来对比，宁波不如青岛，长沙，郑州，而且还比不过经济落后宁波很多的大连，西安，沈阳等，就连苏州一个地级市都超过了宁波，真的是不比不知道，一比吓一跳，而且宁波的轨道交通非常单一，只有地铁，像什么轻轨，单轨，现代化有轨电车，市城地铁都有没，排在宁波前面的城市基本都是有两种以上的轨道交通类型，就拿近一点的杭州比，地铁里程更是宁波的两倍，而且从杭州的规划来看，到2022年亚运会开模之前，地铁总里程会突破500km，届时排名会上升到全国第五。
我们再看看宁波的地铁规划，十四五期间，也就是到2026年，宁波地铁还会增加5条线路，实际上只有3条线路，因为1号线跟4号线都是延伸线路，届时宁波的地铁总里程会达到278.7KM，再远点的就是到2035年，宁波市一共有10条地铁线路，总里程会达到413.3KM，看到这个规划你想说啥？到2035年还有15年，也就是15年后宁波的地铁里程只有400多公里，然而杭州到2022年就要突破500KM了，再看看成都，2020年12月份的同一天五线齐发已经突破了500KM，这样一对比差距还是非常大的。
众所周知，宁波是浙江省的第二大城市，也是全国十五个副省级城市之一和五个计划单列市之一，不管从经济地位和行政地位来讲，可以说超过了全国很多城市，说实话，以宁波的发展情况来看，轨道交通这块应该会运营的比较好，但实际上并没有很出色，跟同等级别的城市相比差距还比较大，而且还在一步步拉大差距，为什么宁波的轨道交通发展不好呢？总结下来主要有三大因素:
主城区人口不足
截止到2019年整个宁波市辖区内常住人口有854万，但是主城区人口只有212.55万，排名全国34位，算是比较少的，相对于宁波的854万总人口来说太分散了，了解宁波的人应该知道，像慈溪跟余姚和奉化还有北仑都离宁波市中心比较偏远，而且这几个地区的人口占比都比较大。
其中慈溪的人口最多，户籍人口为105万，余姚有83万，北仑有42万，奉化有48万，如果算上这四个地区的270多万，宁波的城区人口也还算比较多的，奈何这几个地方离宁波市区太远，所以说主城区人口不足是最大弊端。
规划格局不够大
这第二个主要原因就是规划，主要还是有点畏首畏尾，格局不够大，都说地铁一响，黄金万两，都规划到2035年了，然而慈溪，余姚依然没有被规划进来，从规划地图上来看，北边依然一片空白，说实话多少有点失策，虽然远了点，但是市场还是比较大的，像杭州湾跟慈溪未来的发展潜力还是非常大的，如果地铁能开通的话，宁波的城市格局将得到突破，经济上自然也会更上一层楼。
路网渗透不够分化
很多人都说宁波人有钱，家家有小汽车，不喜欢座地铁，所以地铁修不修无所谓，我觉得这是比较愚蠢的想法，纵观国内一线大城市，哪个不比宁波人有钱，哪个城市的汽车不比宁波多？为什么人家的地铁发展的这么好，当然人口是一方面，最主要的并不是说有钱有车就不喜欢座地铁，那是因为地铁不够发达不够方便，所以座的人少，从1号线到5号线，基本上都是在主城区里绕来绕去，旱的旱死，涝的涝死，我家住江北洪塘，四号线已经开通了，未来又规划了一条8号线，最近的地铁站离小区都只有600米左右，我个人觉得没必要，一座城市如果没有开阔的眼界和大的格局终究发展不起来，当然，最根本的就是城建水平也不会有太大的提升，最起码慈溪余姚跟杭州湾这些地方要兼顾到，谁能想象的到15年之后的事情，说不定杭州湾那时已经成为了整个宁波的经济增长引擎，然而还没有地铁，显然是有点说不过去的。
以上都是我的个人观点，大家有什么看法？欢迎讨论！
上海的东南西北哪个方向发展潜力最大
目前来看是向东。大浦东该有的都有了，无论是航运（洋山港）、金融（陆家嘴）、高科技（张江高科）、机场（浦东），土地面积也是目前上海各区之最，更加上还有迪士尼这样的游乐园……
向北，主要是宝钢和宝山，再往北一点就是崇明岛，目前来看生态、农业和旅游为主，发展潜力虽然有，但肯定不及浦东……
向西，主要是青浦，还有个大虹桥商务区，目前来看，经济发展潜力仅次于浦东，更何况向西还能对接到苏州昆山、太湖……
向南，金山奉贤，个人感觉是四个方向中比较乏力的，再往南一点就是跟宁波隔海相望，往南偏西方向，嘉兴、海盐，感觉上还不如向北的太仓、南通……
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