大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下为什么会有各种贸易术语的变形的问题，以及和贸易术语问题及解决办法的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
为什么会有各种贸易术语的变形
FOB的变形
在按FOB条件成交时，卖方要负责支付货物装上船之前的一切费用。但各国对于“装船”的概念没有统一的解释，有关装船的各项费用由谁负担，各国的惯例或习惯做法也不完全一致。如果采用班轮运输，船方管装管卸，装卸费计入班轮运费之中，自然由负责租船的买方承担;而采用程租船运输，船方一般不负担装卸费用。这就必须明确装船的各项费用应由谁负担。为了说明装船费用的负担问题，双方往往在FOB术语后加列附加条件，这就形成了FOB的变形。主要包括以下几种：
1.FOBLinerTenns(FOB班轮条件)
这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。
2.FOBUnderTackle(FOB吊钩下交货)
指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。
3.FOBStowed(FOB理舱费在内)
指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物人舱后进行安置和整理的费用。
4.FOBTrimmed(FOB平舱费在内)
指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。
在许多标准合同中，为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用，常采用FOBST(FOBStowedandTrimmed)方式。
FOB的上述变形，只是为了表明装船费用由谁负担而产生的，并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限。《2000年通则》指出，《通则》对这些术语后的添加词句不提供任何指导规定，建议买卖双方应在合同中加以明确。
CFR的变形
按CFR术语成交，如货物是使用班轮运输，运费由CFR合同的卖方支付，在目的港的卸货费用实际上由卖方负担。大宗商品通常采用租船运输，如船方按不负担装卸费条件出租船舶，故卸货费究竟由何方负担，买卖双方应在合同中订明。为了明确责任，可在CFR术语后加列表明卸货费由谁负担的具体条件：
1.CFRLinerTerms(CFR班轮条件)
这是指卸货费按班轮办法处理，即买方不负担卸货费。
2.CFRLanded(CFR卸到岸上)
这是指由卖方负担卸货费，其中包括驳运费在内。
3.CFREXTackle(CFR吊钩下交货)
这是指卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处(码头上或驳船上)的费用。在船舶不能靠岸的情况下，租用驳船的费用和货物从驳船卸到岸上的费用，概由买方负担。
4.CFRExShip'sHold(CFR舱底交货)
这是指货物运到目的港后，由买方自行启舱，并负担货物从舱底卸到码头的费用。
应当指出，在CFR术语的附加条件，只是为了明确卸货费由何方负担，其交货地点和风险划分的界线，并无任何改变。《2000年通则》对术语后加列的附加条件不提供公认的解释，建议买卖双方通过合同条款加以规定。
CIF的变形
在国际贸易中，大宗商品的交易通常采用程租船运输，在多数情况下，船公司一般是不负担装卸费的。因此，在CIF条件下，买卖双方容易在卸货费由何方负担的问题上引起争议。为了明确责任，买卖双方应在合同中对卸货费由谁负担的问题作出明确具体的规定。如买方不愿负担卸货费，在商订合同时，可要求在CIF术语后加列“LinerTerms”(班轮条件)或“Landed”(卸到岸上)或“ExTackle"(吊钩下交货)字样。如卖方不愿负担卸货费，在商订合同时，可要求在CIF术语后加列“ExShip'sHold”(舱底交货)字样。
上述CIF术语后加列各种附加条件，如同CFR术语后加列各种附加条件一样，只是为了明确卸货费由谁负担，并不影响交货地点和风险转移的界线。
贸易术语的含义是什么
FOB:是FreeonBoard或FreightonBoard的英文缩写,其中文含义为"装运港船上交货(....指定装运港)"。使用该术语，卖方应负责办理出口清关手续，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物交到买方指派的船上，承担货物在装运港越过船舷之前的一切风险，并及时通知买方。
本条中风险转移规则已经《2010年国际贸易术语解释通则》修改，装运港货物装运上船后，风险转移给买方。
C&F:即"CostandFreight"的英文缩写，其中文含义为"成本加运费"使用该术语，卖方负责按通常的条件租船订舱并支付到目的港的运费，按合同规定的装运港和装运期限将货物装上船并及时通知买家。
CIF:即"CostInsuranceandFreight"的英文缩写，其中文含义为"成本加保险费、运费"。使用该术语，卖方负责按通常条件租船订舱并支付到目的港的运费，在合同规定的装运港和装运期限内将货物装上船并负责办理货物运输保险，支付保险费。
FCA:即"FreeCarrier"的英文缩写，其中文含义是"货交承运人"。使用该术语，卖方负责办理货物出口结关手续，在合同约定的时间和地点将货物交由买方指定的承运人处置，及时通知买方。
CPT:即"CarriagePaidto"的英文缩写，其中文含义为"运费付至指定目的地"，使用该术语，卖方应自费订立运输契约并支付将货物运至目的地的运费。在办理货物出口结关手续后，在约定的时间和指定的装运地点将货物交由承运人处理，并及时通知买方。
CIP:即"CarriageandInsurancePaidto"的英文缩写，中文含义为"运费、保险费付至指定目的地"。使用该术语，卖方应自费订立运输契约并支付将货物运至目的地的运费，负责办理保险手续并支付保险费。在办理货物出口结关手续后，在指定的装运地点将货物交由承运人照管，以履行其交货义务。
EXW:即"EXWorks的英文缩写，其中文含义为"工厂交货(指定的地点)"。使用该术语，卖方负责在其所在处所(工厂、工场、仓库等)将货物置于买方处置之下即履行了交货义务。
FAS:即"FreeAlongsideShip"的英文缩写，中文含义为"船边交货(指定装运港)"。使用该术语，卖方负责在装运港将货物放置码头或驳船上靠近船边，即完成交货。eliv
DAT:即"DeliveredAtTerminal(insertnamedterminalportorplaceofdestination)其中文含义"运输终端交货"。使用该术语卖方在合同中约定的日期或期限内将货物运到合同规定的港口或目的地的运输终端，并将货物从抵达的载货运输工具上卸下，交给买方处置时即完成交货。
DAP:即"DeliveredAtPlace"(insertnamedplaceofdestination)，目的地交货(插入指定目的港)。使用该术语，卖方必须签订运输合同，支付将货物运至指定目的地或指定目的地内的约定的点所发生的运费;在指定的目的地将符合合同约定的货物放在已抵达的运输工具上交给买方处置时即完成交货。
贸易术语包含什么要素
选择贸易术语应考虑的因素
一、运输条件。买卖双方采用何种贸易术语，首先应考虑采用何种运输方式运送，如果是买方，己有能力运输，而且经济上又合算时，可争取按FCA、FOB条件进口，按CIP、CIF或CFR条件出口。
二、货源情况。国际贸易中货物品种很多，不同类别的货物具有不同的特点，它们在运输、成交量等方面的因素，都是选用贸易术语时应该考虑到的问题。
三、运费因素。运费是货价构成因素之一，在选用贸易术语时，应考虑货物经由路线的运费收取情况和运价变动趋势。
四、运输途中的风险。在国际贸易中，交易的商品一般需要通过长途运输，货物在运输过程中可能遇到各种然灾害、意外事故等风险。特别是在遇到战争或正常的国际贸易遭到人为障碍与破坏的时期和地区，则运输途中的风险更大。
五、办理进出口货物的结关手续有无困难。在国际贸易中，关于进出口货物的结关手续，有些国家规定只能由结关所在国的当事人安排或代为办理。有些国家则无此项限制。因此，买方在选用EXW或卖方在选用DDP条件成交时，则应充分考虑某些进出口国政府的规定。
2020十个贸易术语
2020贸易术语不是10个，而是11个术语：EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DPU、DAP、DDP。
国际贸易术语是用三个英文缩写字母来表示商品的价格构成、说明交易地点、确定买卖双方的责任、费用、风险划分等问题的专门用语。
由国际商会(ICC)于1936年起草，后经由多次修正发展至今，目前已经更新至2020年版本，新版已于2020年1月1日生效施行。
新版的国际贸易术语分成2类、4组、11个贸易术语：
2类：适用于任何运输方式(EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP)；仅适用海运(FOB、FAS、CFR、CIF)。
4组：C组、D组、E组、F组。
关于为什么会有各种贸易术语的变形到此分享完毕，希望能帮助到您。