大家好，今天来为大家解答九代雅阁底盘松散怎么解决这个问题的一些问题点，包括本田雅阁底盘松散解决办法也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
本文目录
本田雅阁最大的质量缺陷是什么，本田雅阁的通病有哪些
纯喷文，优点很多，但那是题外话了，关注爆裂汽车改装，更多车知识从国内垂直汽车网站用户的口碑来看，雅阁还是有一群铁杆粉丝的，超过56％的朋友表示满意，27%的用户表示还凑乎，17%用户表示这个一个傻逼车。
为啥有17%用户说雅阁是傻逼车呢？我们对于这17%的用户又做了口碑分析，也折射出我自己使用雅阁的感受，总结抱怨声来自4个方面：
1、渗油：发动机和变速箱结合部（液力变矩器）提新车时最好抬起底盘看一眼，液力变矩器处的渗油非常明显，我的车在五百公里时特意去店里让技师给擦干净了，现在2000公里再次渗出一大片，这说明不是所谓的装配油。
售后的解释是生产线上机械臂涂胶流程有误差，导致大部分新车出现轻微渗漏，解决办法就是拆开缸盖重新打胶，对于新车来说虽然免费但还是算了吧。
2、异响：助力泵支架及后挡风玻璃车速在20迈左右的时候左前轮“咕噜咕噜”类似松散的金属撞击声非常明显，其实并不是悬挂问题，主要还是助力泵支架或者调整螺丝出厂时力矩调整不平衡导致。
后挡风玻璃行驶在不平路面便会发出“咯咯”的撞击声，4S解决办法为破拆C柱内饰板，填充胶皮垫。
3、胎噪大+隔音同级别最差其实这个说的是2.0邓禄普的轮胎，2.4原厂米其林的胎声音还是OK的，如果是2.0的车全部换下来3200元左右可以搞定。
打开后车门可以清晰地从车底裙缝隙处看到地面，别说声音挡不住，如此大的缝隙也是车内灰尘一大入口。其实大家去开一下这款车就明白了，胎噪＋助力泵＋隔音差，三者加起来以后就无敌了！
4、发动机低速共振及排气“煮水”声发动机一千转是2.0雅阁的一个共振区间，城市走走停停的起步会频繁接触到这个转速区间，从脚踏板及方向盘传来的共振实在恼人，从心里上拉低了雅阁的车主身份感。至于这个现象，店里的解释是：“毕竟是老款四缸机器不如V6平顺”真让人无言以对。另外雅阁排气“煮水声”也是每个雅阁车主都遇到的，一用力踩油门，水就喷出来。在八代雅阁对该故障进行召回后，九代雅阁尾气“煮水”现象依然严峻，尾气内大量水分无法排出，时间长了会导致排气管锈蚀，目前暂无解决办法。
这些现象都属于原厂的设计缺陷，几乎从第八代到第九代雅阁上面都有出现，不过有一部分人注意到了，有一部分人没有。小编在此奉劝大家平日里少看所谓的评测文章，去4S店试驾，你的屁股和双手会告诉你答案。
九代雅阁底盘松散怎么解决
解决方法如下：1、先天底盘松散的车子是从厂家出厂开始就存在底盘比较松散的问题。第一是避震器的阻尼调的低。这种时候遇上颠簸的路面就会给人晃晃悠悠的感觉，在高速上速度较快时也会有一些缺乏紧绷的感觉。第二悬挂连杆上的衬套的软硬材质不同；解决方法是需要对避震进行调校；
2、车子的抗扭刚度不够，底盘如果不扎实的话和车身抗扭刚度是有一定关系的。需要对底盘零件进行加固；3、后天底盘松散主要是因为车主经过长时间的颠簸使用之后使底盘产生老化损坏。减震器和悬挂连杆的衬套作为易损物品长时间使用易产生老化。需要更换衬套或者是相关配件即可。
八代雅阁底盘异响解决方法
雅阁底盘异响解决方法：
1、底盘橡胶套磨损
底盘内部有很多橡胶套，主要是“软”连接底盘的各个零部件，当橡胶套老化或磨损后，相应部件之间就会出现“硬碰硬”，在行驶中或刹车时就会发出“咯吱咯吱”的异响，此时可前往一汽丰田4S店排查具体部位，并更换橡胶套。
2、减震器漏油
如果发现在颠簸路面时异响更严重，可考虑是减震器漏油。减震器油封老化时，内部的润滑油就会外渗，导致内部润滑不足，相应地引起异响，此时只能通过更换减震器来解决。
3、三角臂与球头问题
三角臂变形，以及球头磨损或球头螺丝松旷，也会带来异响，球头螺丝松旷引起的异响多为行驶在不平路面时的“咚咚”声及刹车时的“叽叽”声。如果是三角臂变形或球头磨损问题，则直接需要更换，如果仅仅是球头螺丝松了，直接紧固螺丝即可解决异响问题。
七代半雅阁行驶方向盘感觉松散
方向盘松动的原因如下：
1。外部转向机损坏或转向机自由间隙调整螺栓过紧；
2.没有倾斜或前束；
3.损坏的橡胶摆导致轮胎内侧严重偏磨。方向盘的作用是将驾驶员施加在方向盘边缘的力转化为扭矩，然后传递给转向轴。
使用方向盘的注意事项如下：
1。打方向盘时，不要用力过猛，赶紧后退，车辆停稳后不要打方向盘；
2.在颠簸的路面行驶时，双手握住方向盘，防止方向盘失控造成事故；
3.减少转弯时的速度下降；
4.入弯时根据弯道的弧度慢慢转弯。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。