这篇文章给大家聊聊关于发动机水温上不来怎么回事，以及汽车水温上不去解决办法对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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发动机水温上不来怎么回事
题主描述很到位，根据描述来看如果有问题的话最大的可能性就是节温器。
我们都知道发动机温度既不能高又不能低，温度高了容易损坏发动机，温度低了油耗和排放都会恶化。所以汽车的散热系统不仅有快速散热功能，而且在发动机温度太低时还可以帮助发动机迅速升温。而在其中起重要作用的就是节温器。
节温器一般装在发动机体冷却水道的出水口处，控制着发动机内部冷却液的循环情况。当发动机温度过低时节温器关闭，冷却液被密封在发动机内部，发动机工作时产生的高温让这一团冷却液快速升温，帮助发动机尽快达到正常工作温度。当发动机温度过高时节温器打开，冷却液从发动机内部经过管道进入车头散热器进行循环散热。当温度降下来后节温器再次关闭，保证发动机温度不至于过低。
节温器的打开或者关闭是由温度调节的，节温器中间是一个密闭的空腔，里面装有蜡。正常情况下节温器里的蜡是固态，节温器关闭。当温度达到一定程度后固态蜡受热变成液态并且膨胀推动节温器打开，冷却液就可以进行循环散热了。当冷却液温度下降后液态蜡再次变为固态，节温器再次关闭。
比如上图就是把节温器放在开水里煮的效果，可以看到节温器已经打开了。一般节温器有一个重要参数就是打开温度，指的是水温达到多少度时节温器才开启，温度一定要选好，否则可能会影响散热系统正常工作。
节温器无法打开会导致冷却液被封闭在发动机内部无法循环散热，这样发动机很快就会高温。而冷却液打开无法关闭或者关闭不到位的话会导致冷却液不停经过散热器循环散热，发动机温度偏低。
当我们感觉发动机温度上升明显比平时慢了就有可能是节温器一直打开导致冷却液不停循环，热量损失太多。检查方法也很简单，冷启动后3分钟左右去摸发动机上水管，如果感觉到有温度的话基本上可以判断是节温器无法关闭或者关闭不到位。
汽车水温达到90℃以上，风扇不转是什么原因
发动机水温控制是通过水温传感器来进行水温调控的
当汽车因负载过大、缺水、点火时间不对、风扇不转等故障造成水温过高时，仪表系统水温传感器检测发动机冷却液温度，并及时作出相应的处理。
冷却系统有两个控制散热器的元件，一个是水温感应塞，另外一个是温控开关。
当水温达到90度时汽车电脑接受信号，给温控开关发出指令，温控开关随信号的强弱调节线路电阻的大小从而使散热器散热。
水温感应塞感应水温发出信号给电脑、电脑接收后再命令温控开关闭路，当水温升至90度左右时，水箱风扇就会自动转动将水温降低到80-90度左右，散热器开始散热。
汽车的水温正常，但是发动机的动力不够，这是怎么回事怎样保养好汽车呢
要保持发动机最佳工作性能和持续的动力输出，跟平时按照保养手册要求定期保养有很大关系。通常使用品质差的油品、个别气缸工作不良、三元催化堵塞、活塞环磨损气缸压力下降等，都有可能导致车辆的动力输出不足。以下是发动机动力不足排除方法可以参考；
1、首先排查一下是添加的油品是否有问题，如果是加油后才有这个问题，用完这箱油到正规油站加油即可。
2、用诊断仪检查点火、喷油、空燃比等，发动机各传感器数据信号，怠速状态下或转速在2000~3000转时，各传感器数值是否在相应的范围变化，如有异常，对异常部件调整或检修。
3、拆检火花塞检查是否有烧蚀，以及电极间隙是否正常，火花塞工况的好坏可是对发动机的动力及油耗有着至关重要的影响，如火花塞电极间隙大或工作不良应及时更换，并清理燃烧室积碳。
4、测量缸压，如发动机气缸压力下降，同样会造成发动机动力下降、油耗增加，甚至会伴随机油异常消耗等现像。如缸压严重不足，视情况检修发动机更换活塞、活塞环等部件。
平时保养主要是根据车辆使用状况结合保养手册来进行，定期更换机油机滤，以及空气、空调滤太脏应及时更换，火花塞、波箱油液等，到更换周期建议及时更换，尤其是4万公里以上，使用普通火花塞车型，保养时应将火花塞拆出来检查电极间隙以及是否烧蚀等状况，必要时更换，并视情况清洗积碳。定期保养能保持发动机良好的动力性能和燃油经济性。
水温传感器坏了换好几个也不行在有什么办法了
这是很明显的，传感器电路有问题，这样有故障的电路，换传感器就是烧钱，先把电路问题查出来修复，传感器怎么还会坏？
有些朋友在处理故障时，往往是查到了故障元件后就是更换，这里要思考一下，这个元件是怎么会坏，总体原因有两个：
1、该元件的自身问题，这主要是元件的参数，变异等，这叫寿终正寝，那么更换了这个元件，电路的工作就会恢复；
2、其它元件的不良正常某个元件的故障失效，这时仅仅更换这个故障元件是无法有效解决的，要把故障的原因找出来，这叫斩草除根。光斩草不除根是无法彻底解决故障的。
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