大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下半夜起雾了，在高速公路上跑的车应该怎么办需要注意些什么的问题，以及和冬天高速车窗起雾解决办法的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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冬天跑高速越开越冷
这种情况特别正常，在冬季时会比较容易出现。首先车辆的中冷器位于车辆前部，车子的冷却水会通过中冷器进行降温。在高速行驶时风速较大发动机产生的热量很容易被带走，因此在跑高速时水温一般会比较低。若此时你降低速度或停车的话，水温又会恢复到正常水平，因此不用太过担心。
高速公路半路起雾，可以降低行驶速度吗
冬季驾车遇到雨天的概率很高，行驶中出现能见度降低当然需要调整车速
高速公路车速与能见度的标准：
能见度小于200米，车速不得超过60km/h，与前车安全距离保持100米以上。
能见度小于100米，车速不得超过40km/h，与前车安全距离保持50米以上。
能见度小于50米，车速不得超过20km/h，安全距离尽量大并在就近出口驶出高速。
上诉三条不是建议而是规定，制定规定的当然不是本ID，参考《道路交通安全法实施条例》第81条说明即可。既然是规定则要严格遵守，在上述场景中如超过规定车速驾驶则有可能被认定为违章驾驶行为哦。
重点：上述规定不仅限于雾天，其他如霾、雨、雪、沙尘以及冰雹等交通气象条件均在规定范畴内，也就是说不论是那种气象条件导致的能见度降低，只要事实出现了降低则需要调整速度。且还有一点需要注意，不论能见度有多低都不应该在高速公路的应急车道停车等待，因为应急车道只对故障车辆和专用车辆提供路权；上述规定中只提及了50米不得超过20km/h的车速，但没有提及最低车速的限制，所以车速可以非常非常的低，低到只是挪的程度都可以，但是不能停；如果因为停车引发事故，不论气象条件如何都要担责。
高速公路驾驶时能见度与灯光使用的关系1：能见度低于两百米时应当开近光灯，并同时打开前后雾灯。
2：能见度低于100米时要包保证上述灯组打开，并同时打开危险报警闪光灯（俗称双闪）。
3：能见度低于50米时使用100米标准的灯光，切忌不得使用远光灯。
上述三条规定同样源自实施条例，其中需要特别说明的是危险报警闪光灯。很多人甚至汽车媒体人都会认为高速驾驶只需要开雾灯即可，双闪灯是故障停放车辆提醒防追尾的专用灯光，这是绝对错误的解读。规定依然说明了应该打开危险报警闪光灯，目的正是出于利用频闪提前后车关注，并且在行驶中可利用灯光闪烁的频率大致估算车距，这一灯光要可以用且需要使用的。
远光灯在能见度低的天气中不应该使用，因为远光的照射距离可达到130米左右，重点是亮度高且为散射光线。而雾气本身就是空气无法承载过量的水分子，细小的水滴悬浮在空气中；本就散射的光线在雾气中会加大散射范围，结果必然导致前方路况“雾茫茫”，这不仅会影响其他车辆，同时也会严重已经己方车辆的驾驶安全。所以在这类气象条件中不应该使用远光，这点有必要了解。
总结：高速公路驾车遇到特殊情况时，不同车道的最低限速不论是110/90/还是60km都要即时取消，标准要参考实施条例的相关规定才可以。这些内容理论上会在驾培考试的科目一中有所了解，考驾照不是为了敷衍别人……
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半夜起雾了，在高速公路上跑的车应该怎么办需要注意些什么
雾在冬季时有发生，后一百米还没有，前一百米可能雾气腾腾。高速上如遇到这种大雾情况首先打开雾灯双闪，减速也是必须的！如果久雾不散可在服务区休息一下，雾散了再走，别为了一时赶路出了状况。不知道有没有驱雾车等设施，如果有这种设施应在路段管辖区内处理一下更好。
汽车跑高速时风噪大，该怎么解决
风噪就是由车身周围气流分离导致压力变化而产生的噪音;二是风漏，或叫吸出音，是由驾驶室及车身缝隙吸气而与车身周围气流相互作用而产生的噪音;三是其他噪音，包括空腔共鸣等。(主要通过：四门密封间隙、包括整体薄钢板产生和传递)。
当车辆进入高速行驶时就会产生较大的风噪噪音，这种噪音对驾乘人员的舒适性都有非常大的影响，因此，各大汽车厂商把控制NHV中的风噪作为重要的噪音削减方向之一。
这些噪声传入车内的程度大小跟汽车的气密性有关，要降低风噪首先要做的就是增强车辆关键部位的气密性。其次，降低风噪来源也是削减噪音的有效手段之一。
一、可以给引擎盖、四门、顶棚贴隔音棉和减震胶来提升车辆的气密性。
噪音大可以对车辆进行降噪处理，通过加装隔音棉降低噪音，发动机的噪音可以将隔音棉加装在发动机盖上面，还可以在空调管路和线束经过的部位加装隔音棉。行驶中的胎噪和风燥等，可以将密封条加装在车门上面，加装密封条可以适当降低一些行驶中的胎噪和风燥。
二、高速行车开天窗：降低风噪
在高速行驶时，车主常会被侧窗打开时产生的噪音和吹脸的侧风所困扰。如果这时打开天窗关闭侧窗，可有效地防止此类情况的发生，特别是车速达到每小时100公里时，打开侧窗引起的噪音可高达110分贝，而如果打开汽车天窗噪音则仅为69分贝左右。
三、削减风噪源
现在SUV火热，而作为“装饰”用的车顶行李架则成了SUV的“标配”。但是，在车辆高速行驶时，行李架会和空气发生摩擦，产生一定的风噪。
而作为雨天神器的“雨眉”，大多由工程塑料制成，在行驶时同样会和空气产生共振或谐振，继而给驾驶员一种“梭梭”的声音，这也是风噪的来源之一。
部分爱美人士喜欢在车顶部安装一些饰品，显得非常个性，但是这同样是风噪来源之一，尤其在高速行驶时的影响尤为明显，且存在一定的安全隐患，托马斯不建议安装此类物品。
四、汽车主动噪声控制系统
现在对汽车噪声的研究已进入噪声品质时代，不仅要降低噪声，更要使“噪声”悦耳，以满足人们对车内环境声音的主观感受，那么是否能够主动地控制车内噪声，改善声音的品质呢？还真就有这么一个系统叫ActiveNoiseControl(ANC），又称主动噪声控制系统。
主动噪声控制系统也称有源噪声控制系统，是一种利用附加声源在指定区域内人为有目的地产生抵消噪声信号的降噪方法。根据杨氏声波干涉原理，如利用控制声源的次级声源产生与原始声源的初级声源振幅相等、相位相反的声波，使两者在空间产生相互抵消，就能在一定的区域内形成消声“静区”，达到降噪的目的，这不仅能降低高频噪声，更能选择性地对低频噪声有很好的降噪效果。
如今市面上很多豪华车以及中级车都配备了主动降噪技术，为驾驶舒适性提供了一定的保障。诸如：凯迪拉克XTS，东风本田思铂睿，福特金牛座等。
五、其它（车身的风阻系数，也会影响车身的噪音，这里不再着重说明）
这里放一张风阻系数的图供大家参考。
总结：车身的风噪来源主要由车身本身的密闭性以及后期的加装件造成，对于追求完美的人来说，汽车噪音往往是不能忍受的，在平时驾车，不少车主有这样的苦恼。为了让更多人享受到宁静的驾乘感受，各大汽车厂商也将汽车噪音控制作为重要的课题进行推进，相信在不久的未来，得益于新技术、新工艺的大量使用，车身的噪音控制会越来越好。
关于半夜起雾了，在高速公路上跑的车应该怎么办需要注意些什么到此分享完毕，希望能帮助到您。