其实为什么火车靠左行驶的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解坐火车冷知识，因此呢，今天小编就来为大家分享为什么火车靠左行驶的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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坐火车大家都遇到过什么让人毁三观的事
我上大学那4年坐了很多次火车，也遇到了很多奇葩事情，下面列举一二。
1、我是2008年第一次搭乘火车，那时是去上大学，自己一个人坐车从昆明到武汉去报道，买的上铺。在我对面，有一个大妈，带着一个年轻男生和一个年轻女生，两个年轻人大概都是20岁不到。他们买了上中下三个铺，但奇怪的是，老妈睡上铺，男的和女的挤在一起，睡下铺。
火车上的卧铺就一米多宽，一个人躺上面都觉得挤，他俩居然两个人睡一张卧铺。当时虽然奇怪，也只是以为是一对刚结婚的小夫妻。哪里想到，他们的妈妈，居然说：“你俩兄妹不要挤一起，你这样，你哥怎么睡？”瞬间，我和另一个去武汉读书的学生，都惊呆了。
2、我是在九江学院读书，那时大二了，我暑假回家。因为回昆明，要在向塘转车（向塘是一个小站，在南昌站前面一点）。我晚上九点多上车，一个男的光着上半身，一只脚搭在过道另一边的座位上，他在睡觉，桌子上还放着几个啤酒瓶。
我提着行李箱，行李箱很重，我碰了碰他，让他把脚缩一下，连续碰他几下，他看了我一眼，接着睡觉，不理。我这个火啊，立马就起来，就准备说他，这时旁边的几个人说：小伙子，他喝了酒了。
喝了酒就是拽，就可以拦路？但我也不敢惹事，只好把箱子提起来，最多就是多费点力气罢了。我默默地把箱子抬起来，从那个大汉的脚上面抬过去了。
为什么火车靠左行驶
火车靠左行驶，也没特别的原因，只不过以前的行驶环境是靠左行驶，之后延续下来而已。
《铁路技术管理规程》规定，信号机应设在列车运行方向的左侧，或其所属线路的中心线上空；不得已要设于右侧时，必须经铁路局批准。信号灯多样性容易观察。
在铁路上，对于火车靠左侧行使是这样解释的:火车靠左行使首先是个习惯问题，英国人发明火车时就是靠左行驶。根本原因在于科氏力，左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，而不是向外，这样路基就不至于坍塌。另外，两车相遇对开时，科氏力可以抵消由于空气速度不同所造成的压力差。
在北半球，运动的物体要受到一种方向朝右的力，后来称这种力为科蒂奥地力；南半球正好相反，科蒂奥地力的方向向左。科蒂奥地力因地球自转而产生。地球自转时，使得行驶中的火车，顶部往左倾斜；如果火车靠右行驶，错车的时候，顶部有可能擦到，甚至会导致列车相撞。不仅如此，你再留心观察一下，火车在超车的时候，都是从右侧超车。
在火车上你是否喜欢脱鞋为什么
有过拖鞋的经历，对于我这么爱漂亮的女孩子来说，我每天基本都会穿上高跟鞋的，就算在火车上也会穿上高跟鞋。我在火车上脱掉鞋子是想让脚部得到放松，所以才脱下的。而且周围的乘客不会对我脱掉鞋子对我反感的，因为我的脚没有任何脚臭味，他们甚至还夸我的脚特别漂亮呢。
火车是如何驾驶的
火车的驾驶不是简单能说完的,机务是一个非常专业的大工种,只能简要地讲一讲.火车没有方向盘,线路和方向不用司机控制,所以他们只需要控制好速度,按规定停车就可以了.速度控制一般在操纵台上体现为司机控制器,一般有级调速的是一个手轮,和方向盘差不多,上面有0-16一共17个档位.无级调速的多为一个手柄,上面是0\1\降\保\升5个档位.现在有些新车是有档无级的，比如DF11和DF8B.列车制动是靠两个闸来实现的，一个是单阀,用来机车制动,一个自阀,用于全列制动,这两个闸都在司机控制台上.总起来说,司机右手控制速度,左手负责制动,脚上踩的是风笛.所不同的是内燃机车的控制手柄控制的是柴油机转速,其他由联合调节器自动完成,电力机车控制的是牵引电流.火车之所以能够在铁轨上行驶,就是因为火车的车轮有轮缘,在车轮的内侧,就是靠轮缘把火车紧紧地卡在铁轨上.至于列车走哪条线路,是由各车站控制的,具体由车站值班员下达命令,由助理值班员或者信号员通过运转室的控制台来控制,这些都在信号楼内完成.现在国家铁路一般都是用的6502电气集中联锁,准备进路很容易,只需要按几个键,进路就会准备妥当,列车自然就会沿着开放好的进路通过或者停车.至于转线是靠道岔来完成的,道岔的作用就是是机车车辆由一条线路转望另一条线路或越过起交叉的一条线路.为何有是会脱轨？有这么几种情况1、检修不到位，钢轨螺丝松脱。2、自然灾害泥石流冲夸路基。3、超速行驶，特别是弯道超速更容易脱轨。4、列车追尾也是脱轨的主要原因！案例就是2011年7月23日20时30分05秒，甬温线浙江省温州市境内，由北京南站开往福州站的D301次列车与杭州站开往福州南站的D3115次列车发生动车组列车追尾事故，造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。
关于为什么火车靠左行驶，坐火车冷知识的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。