轻型单发战斗机打不过重型双发战斗机的原因是什么

投稿 2023-08-20 18:47:08 -

大家好，关于轻型单发战斗机打不过重型双发战斗机的原因是什么很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于不建议配置重型投资的知识，希望对各位有所帮助！

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轻型单发战斗机打不过重型双发战斗机的原因是什么
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轻型单发战斗机打不过重型双发战斗机的原因是什么

因为双发战斗机收效比最高，提升的作战能力与付出的代价之间获益最大

美国空军历史上曾经有伙人被称为“战斗机黑手党”，他们认为美空军迷信高科技不能自拔，沉迷于F-15这类价格昂贵、可靠性差的笨重玩意。推崇米格-21、F-5E这些机动灵活，简单可靠的轻型高敏捷战斗机。F-16就是战斗机黑手党们的杰作

为了证明自己的结论，战斗机黑手党灵魂人物伯伊德提出来非常著名的“OODA循环”理论。他把空中对抗分为观察-调整-决策-行动四个环节，谁能更快更好的完成这一过程谁就能在空战中建立优势。伯伊德认为，轻型高敏捷战斗机可以轻易的切入重型战斗机的OODA循环过程，打乱重型机步骤，重型战斗机在空战就是坨笨重的大象与灵活的老鼠对抗。OODA循环理论现在主要是“军转民用“，广泛应用于商业管理领域

但是遗憾的是，实战中这些人被自己理论打脸，F-15可以依靠其强劲的雷达和航电系统，实施先观察、先调整、先决策、先行动，先于轻型战斗机进行OODA循环，从而建立先手优势，在空战中占据上风。

最典型例子是海湾战争中，美军两架F-15与伊拉克空军两架米格-29遭遇，美军的F-15先期在超视距发射4枚麻雀空空导弹，敲掉一架米格-29。在随后的格斗战中变成二对一，虽然米格-29依靠强大的盘旋能力绕到一架F-15后方占据进攻位置，但受另一架F-15反咬掩护下始终未能完成攻击，最后在飞行员一次操作失误后飞机撞山了。海湾战争中被击落的米格-29残骸

配备强悍的AWG-9雷达与不死鸟空空导弹的F-14雄猫更是先执行OODA循环的典范，两伊战争中，伊朗空军的F-14波斯猫们，完全统治了天空。一共打下超过70个空中目标，自身损失只有5架，其中两架还是被伊朗自己防空部队给打下的。远距离先一闷棍，近距离格斗变成以多打少，性能也不差多少。

实际上不管是F-15还是F-14，其设计年代较早，并没有发挥出重型战斗机应有的优势。F-15气动布局太差，F-14发动机推力不足。苏-27的出现，意味着重型战斗机在轻型战斗机最引以为傲的机动性能方面，同样可以不输给任何一架轻型战斗机。当年兔子获知有款飞机，机内载油量比歼-8II空重还重，雷达直径可以达到一米，机动性能不输F-16后是多么震撼

造成这一局面最主要是单发到双发的变化中，增加的负面效应远低于增加的推力。增加一台发动机意味着推力增加一倍，但是单发到双发的变化中，增加的结构重量和飞行阻力远小于这个值，获得的收益最明显。并且飞机整体适度放大后，有足够的空间可以容纳更大尺寸的雷达，更大功率的航电设备，布置更多的内部燃油。

同样以F-16和F-15为例，F-16A/B的空重为7.3吨，F-16C/D空重为8.2吨，而F-15C/D的空重只有12.5吨。所以F-15C/D的空战推重比可以达到1.25以上，优于F-16的1.12。所以在相同技术条件下，轻型战斗机是航电水平不如对方，作战距离不如对方，机动性能同样不占优势。这就是美军向来是重型机制空，轻型机舔地的原因。之前是F-15制空，F-16舔地；现在是F-22制空，F-35舔地。

单发变双发是战斗机设计收益最大的阶段，实际上美国也曾进行过三发战斗机研究，最后结论是收效比太低，而且增加发动机后飞机飞行稳定性好太多，不利于进行机动飞行。费心研究三发四发，还不如研究怎么提高单台发动机推力，布置双发实际。当年美军设想三发布局的NR-349截击机方案

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