大家好，今天小编来为大家解答碰瓷最怕三款车这个问题，三款车不建议修车很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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为什么加气的车都得改装，却不生产
这个提问片面了，并不是所有加气的车都得改装，市场上也有原装的烧气的车。可能是因为我们接触到的加气的车都是基于普通车（比如出镜率最高的伊兰特、捷达、爱丽舍、江淮、奇瑞、中华等）改装来的，所以会有汽车厂对烧气的车不感兴趣的错觉。
实际上，原厂加气车不是没有。乘用车领域里（轿车/SUV/MPV），奥迪就有和e-tron电动车平行的叫g-tron（g对应的就是gas，气）双燃料汽车技术，能同时燃烧汽油和压缩天然气（CNG），显然比我们油改气后只能烧气的车先进。
如图，这是奥迪德国官网的截图。很显然，烧气的奥迪g-tron车型是正经八本在售的，而且有A3/A4旅行车和A5三款车可选。发动机有2.0T和1.4T两种，和普通车型不同的是，烧气的车底多了储气罐，和我们看到的自行改装的类似，只不过由于原厂设计时考虑到安放位置在车底，比我们直接堆在后备箱里实用性更高。相应的，打开油箱盖也能看到有汽油和天然气两个加注口，仪表盘的油表和行车电脑提示也变成了CNG字样。
当然这车在德国有售，中国不卖。但是国内并非没有原厂烧气的车，乘用车几乎没有（不排除有特种车公司改好再买而我不知道），商用车（比如大公交）则有的是。比如我们随便登陆国内客车官网（比如宇通、金龙、福田）都能看到CNG客车的介绍和广告。
那么问题来了，为什么乘用车没有原厂烧气而商用车则很多？答：市场结构不同导致的。用来做出租车的轿车数量和家用车比简直不值得一提，而加气站数量少和后备箱空间被占用的遗憾对家用车来说就十分不方便，所以乘用车厂家没必要为那点出租车份额单独开发一款烧气的车。
毕竟，压缩天然气和汽油的燃烧特性不同，汽车厂家要对动力系统进行单独的调教，部分零部件还要重新开发或测试调整。为了安放储气罐可能还要改动车身结构，那么生产线也要进行调整，工人要培训，4S店销售、售后都要培训，真出了问题厂家还要背锅……所以，为了那么点销量，才不会有厂商傻到单独建立这么一套体系，除非订单数量巨大。
而商用车市场不同，尤其是客车，客户大多为公交公司或运输公司，采购也多数是批量采购。客车的运营线路也基本固定，不至于突发奇想开客车从东北自驾去西藏。所以，烧气车省油的优点被放大，缺点被规避，因此很受欢迎。售后维修也可以实现主机厂与公交公司等直接对接的方法来解决，故烧气的车很受客车市场欢迎，归根到底还是市场够大。
奇瑞长城吉利哪个修车贵
奇瑞和长城以及吉利三款车型相比，吉利汽车修车更贵，因为吉利汽车的大多数零部件都不是自己生产的，而是从其他公司进口的，所以池造车成本相对比较高，所以对应的车辆发生故障时，修车的成本也会更高，而奇瑞和长城的车型大多数使用的是自己的布线，修车成本比较低
尼桑最耐用的三款车
是丰田卡罗拉，本田雅阁，SUV，丰田普拉多，这三款车都是最耐用的，性价比也很高
作为一款国民神车，它的推出也是经过了时间的验证。单位有同事就是开着丰田卡罗拉，可以说8年的车子丝毫不比现如今的车子动力差，而且经过磨合之后，油耗更是少了不少
碰瓷最怕三款车
第一类汽车：卡车。
最不敢碰卡车，因为这些卡车风险很大，有些卡车开得快，而且车辆的盲点也很大，很难看到它们。
第二类汽车：由女性驾驶员驾驶的汽车。
女司机基本上是草率的，在紧急情况下，很容易将油门误认为刹车，所以如果这些碰瓷的人去挑衅女司机，后果将不小。
第三类车：豪华车。
在豪华汽车中碰瓷的人永远不会有眼睛去碰它们。那些有能力驾驶豪华车的人并不花钱，但如果被视为瓷器，那么这些富人绝对不会是无情的。
文章到此结束，如果本次分享的碰瓷最怕三款车和三款车不建议修车的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！