大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下37钓竿能改矶竿吗的问题，以及和不建议这种改装的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
本文目录
37钓竿能改矶竿吗
37调性的鱼竿能改矶竿吗？
想要改成一款矶竿，正常的台钓竿都可以改成矶钓竿，37调性的鱼竿，改成矶竿头重现象比较明显，而且37调性鱼竿属于软调性，想要远投滑漂抛不出去，
汽车改装可以换发动机吗有什么注意事项
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首先你得知道汽车改装目前在我国属于非法改装，这都是有相关法律明文规定的。此外如果涉及到汽车核心两大件：发动机、车架的更换是需要进行合法备案且要通过机动车安全技术检验合格后才能合法上路。所以，私自改装的车辆是不具备合法上路条件的，即使运气好交警不会查你，但在你面临车辆年检、过户、变更等重要车辆手续时就会被卡住。因此汽车改装可以更换发动机，但是你必须满足以下前提：合法的途径、专业的技术实力和雄厚的资金支持，这也是你更换前最需要注意的三大方面。如果有其一你不能满足我建议你还是直接取消这个念头，可以做个轻度改装即可不然很可能你会面临骑虎难下的局面。
改装前这三大前提：合法、专业、资金
合法性先了解相关法律法规，了解什么合法什么不合法
“中华人民共和国道路交通安全法”
第十六条，任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。未经公安交通管理部门允许，擅自改装机动车底盘、发动机、悬挂、变速系统、方向系统、车胎轮毂、车灯、车身颜色喷涂和外观结构，以及机动车的有关技术数据与国务院机动车产品主管部门公告数据不符的都属于改装行为。“机动车登记规定”
第十条：已注册登记的机动车有下列情形之一的，机动车所有人应当向登记地车辆管理所申请变更登记：(一)改变车身颜色的；(二)更换发动机的；(三)更换车身或者车架；(四)因质量问题更换整车的；第五十七条除本规定第十条和第十六条规定的情形外，擅自改变机动车外形和已登记的有关技术数据的，由公安机关交通管理部门责令恢复原状，并处警告或者五百元以下罚款。虽然只是简短的几句话但是仔细品味的话“细思极恐”其基本涉及了车辆非法改装的方方面面。首先如果你是非同类更换发动机也就是非同品牌、型号、缸数、功率参数等是无法获得合法流程的。也就是即使你更换后想完成正规变更的备案手续都不行，因为这种改装已经违法超出超出合法变更的范围了，车管所是不可能给你变更的。所以，更换大功率或者多缸发动机合法性行不通，只能是非法性质的车。因此只有更换同型号发动机的改装才准许备案，当然如果不是问题机一般也没人换，如果真改装也没必要换，但是这个法规你得了解。其实网上很多人说随便换发动机只要去备案就可以，这是对法规的片面误解，只有合法的更换发动机车管所才会给你备案而不是随意。
比如：你本来1.5L的大众发动机而你说你要换成本田1.5L的行吗？不合法也不行，因为你已经改变了已登记的有关技术参数，就是新车合格证上的发动机参数已经改变。同理你把四缸1.5L的发动机换成V6、V8同时增大排量也是不合法的。而你在原有发动机基础上进行改装虽然也改变已登记参数但是并没有改变缸体主体结构且没有更换发动机品牌和型号，严格的说也属于非法改装且法律并不提倡但由于参数改变不涉及年检、变更等业务一些人还是背地里私自改装。（现在轻微改装越来越多，各地政策要求不一，很多地方对外观改装还是放宽的）
专业性车辆改装本来就属于专业领域，一般的没有过硬且专业技术的改装厂也就是改改外观、进气装置、排气装置、刷刷原厂ECU、避震、悬挂等不涉及核心结构及参数更改的改装，其实就算这种改装也都是有难度非常不错的了。市面上大多数仍都是旁敲侧击皮毛式的在外观、排气尾鼓上和进气口做改装。因此，可想而知更换发动机然后做个大改是需要及其专业且综合实力强的改装厂，因为大改发动机必然会牵一发而动全身。
如果你更换了发动机等于说所有与原车ECU适配的感应单元、电控原件、适配器等等都需要重新与新发动机ECU进行适配。
而汽车的性能不只看发动机，一款强大的心脏是需要与原车各个机构相互协调运作才能发挥效果。这样你的原车变速箱很可能和新发动机就不匹配（可以用但肯定不兼容），换！
换了变速箱后你需要重新改装原车的进排气循环系统，也就是从空滤开始到排气尾鼓，因为假如你更换了大排量机器要想发挥性能原有的那套进排气肯定不适合，改！
好了，改完了各感应匹配系统、动力总成、进排气循环系统后你是不是要改冷却系统？因为原有冷却可支撑不了你的高功率发动机，好！我改！
改完以后引擎舱的空间布局很可能就成了最大限制，拆吧！好我拆！等你一切改好后暂且不论美观度你以为完了？还早呢！机舱NVH的测试是一个尝试再尝试、调教再调教的过程，这就决定改装厂不可能如你所说你想换什么发动机就换什么，它们一般都靠历史调教数据和经验改装。好，我调试！
假如以上及其顺利的完成了还有一步要走：转向系统、底盘悬挂系统的更换、加强以及综合调教。有的人说我可以不改啊？因为你更换了发动机所以一定要改，不然你还不如不改、不折腾。装个V8发动机用个前麦弗逊后扭力梁你觉得合适吗？
恩，好了！都改好了我可以开走了吗？NO！你还需要整车NVH、性能、匹配、兼容等一系列的综合调试。当然这个过程你也可以开回家一边开、一边发现、一边去改装厂调教。恩毕竟“玩车毁一生，改装穷三代”，只要你有大把的时间、精力和资金这都不是事。以上也只是笼统的举一些代表项目，实际这种改装要复杂的多很多几乎跟造一辆车没有什么两样且基本没有像样的质保，而有条件和实力能进行系列化改装少之又少。所以对于很多有钱人来说还不如直接买成品性能车来的方便，而我国的汽车改装市场和北美差距不是一星半点。因此还是不要太相信电影里的剧情，如果你真的是奔着换发动机改装车的建议就让车子最好活在塞道里吧。
资金你要认真看待网友们常说的“改装穷三代”这句话，因为改装跟烧钱没什么区别。但它资金消耗也不一定全部贵在配件上，而整体改装下来的成本是非常高的。（土豪忽略，主要针对中国90%的一般收入家庭人群，其实没精力的土豪虽然钱够但不一定有这个兴趣和精力以及耐心）
轻微改装：做个包围、改个色、换个轮毂、改个排气尾鼓、换个轮胎、刹车盘等等这种初级别全部改装下来少说也得1-2万起吧。
轻度改装：进气系统、刷ECU、排气系统、油门响应、刹车响应等少说也得2-4万起吧；悬挂、避震、底盘加强、转向系统等等少说也得3-5万起吧。
中度改装：喷油系统、缸筒、进气系统、增压器、正时、排气歧管、传动机构等改变原有重要参数及结构的改装。这种改装一般价格差异巨大，不入行根本不了解。改装到这一步至少就是8万起步了，而改装里越是好车用越改装件越贵也几乎是倍数级别，比如悬挂系统有5千元一组的也有5万元一组的。
改装：再继续就是该气缸、连杆、配气结构和排气结构、匹配变速箱等到这一步的改装就是无底洞。和你直接更换个不同类发动机几乎一样了，牵一发而动全身，否则就不要往这一步走。深度改装并不是一劳永逸而是持续不断的输血，因为追求性能的同时势必会降低稳定性和耐用性。我认识一熟人花一个月时间把福克斯轻度兼微度改装就花了8万，现在还被改装厂各种维修保养给捆绑在一起。
最后需要注意的实际问题就是改装车很难有二手市场，普通人认为改装已经改变了原有汽车机构担心购买后的使用问题；而偏爱改装的车主都有自己的改装思路和见解不一定能从上任改装上找到兴趣所投，而改装一次必然影响再次改装的可靠因此不如直接买新车自己改。
总结：看了以上是否对改装还有兴趣？改装就是一个不断投钱且不可能即时生效且效果不一定如你所愿的耐力活和体力活，一般人真玩不起。因此我的意见是有资金的朋友可以直接买高性能车撒欢没必要再去玩深度改装（当然有钱+有改装兴趣+有时间、精力和耐性的可以试试）。如果是平民改装只需做到轻度改装就能满足大多数车友的改装心愿，没必要一步步走向改装泥潭，改装越深坎越多。
现在是联通手机用户，要不要转网到移动，有什么建议
现在是联通手机用户，要不要转网到移动，有什么建议？携号转网的到来会促进三大运营商之间资费、服务水平的逐渐趋同。但几大运营商的实力却又有差距，除了机房内的建设，最重要的还有基站信号的覆盖范围，这一点是联通的差距所在。笔者认为，如果所在地区联通的信号还不错，那就没有必要携号转到移动。
笔者也有联通号码，联通手机或者光纤上网速度都还不错，个人认为比移动要好一些。另外资费也相对较为便宜，服务态度较好，收费不透明的情况很少发现，至少有什么资费或服务变动的地方，联通会主动打电话来征询用户的意见是否需要变动，如果不需要变动联通一般不会乱给你变动资费或服务的。
但联通有个比较让人无语的弱点，就是信号不好。就如笔者所在城市，从南到北、从东到西去游玩，竟然经常遇到没有信号，即使是在繁华的商圈里有时都没有信号，简直让人反感。除此之外，相比移动个人认为联通更好，使用移动是比较糟糕的经历，特别是附加服务竟然连着取消几个月都取消不了。
就因为笔者所在城市联通信号不好，想申请携号转网，发送了信息确认是否可以转网，但却不符合条件。结果联通妹子还打电话来询问，为何想转网？有什么建议今后可以改善，只是信号不好是这么好改善的么？
转不转移动，主要是你自己使用联通的情况是否大致还算满意。如果还算满意，基本还是不要转移，其实每个运营商都有自己的优点也有缺点，没有必要在负气的情况下转移，不然转去之后不满意又得去转，转来转去其实也差不多。
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