大家好，今天小编来为大家解答为什么身边的朋友都说买车后悔了这个问题，为什么有人不建议买车很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
有的人买车是为了面子吗你怎么看
中国人说到买车，即使嘴上不说，还是抹不开一个词就是面子。对于面子话题，中国人可以说最有发言权了，这个随着中国五千年文化发展传承下来的东西影响着中国人生活的方方面面。
买车，品牌是“面子效应”的主要体现，但事实上，一款汽车的各个方面都充斥着“面子效应”，为啥说国人买车90%都不适合自己？除去那些买车需顾忌家庭的群体，还有相当大部分的自用群体的买车需求其实是被面子抬高了，花多了钱然而多出来的并没什么卵用……即使我们意识到不能受“面子效应”影响去按需选择，但面对周边环境和人的影响，我们常常又会掉进这个坑里。
宁选合资不选国产宁可勒紧腰带，多加几万上合资品牌，也不愿选择一款国产车，这是现在比较普遍的一种现象。中国汽车市场一直都存在一种攀比风，一般来说，身边的圈子是什么车，假如超出自己的购车预算，要么不买，要么咬咬牙顶上去，换来额外的车款和养车成本。而且，不少厂商也抓住了这种“宁买合资远离国产”的心理，把本该“退役”下来的老款车型冠以“经典款”或者把新款换上“合资自主”的新名号并行销售，助长了这种“买车只看品牌”的畸形消费观。
其实细想一下，举例说十万左右的预算，选择自主品牌车型无疑比选同价位的合资车性价比高得多，空间更大、配置更高，而且车型级别也高至少一个等级，如今的奇瑞、吉利、长安等主流自主品牌的产品力其实都相当不错的，无论是设计还是机械水平都处于往上提升的势头。
至于可靠性，除了以相对保守技术换来可靠性的日系车之外，谁敢说合资车的可靠性比自主品牌高得多呢？而且一些合资车的售后费用还贵得离谱。
配置选择就要多，管它用不用得上现在的车型一般都会以配置来划分价格，在同款车型中，不少人会因为只多出1、2万元车价就多出了一堆配置，而去选择价格更高的车型，但买回来之后却发现，其实多出来的配置日常使用率并不高，不得不说，这笔钱就浪费了，勉强只能增加一些向亲朋好友介绍自家车子时的虚荣感而已。比如说仿皮座椅、电动座椅、天窗、多碟DVD等等。而不同品牌的同级车也会有配置区别，有些人也会毫不犹疑选择高配置的那一款。
事实上，配置不应该成为首要选择项，买车更多是考虑这款车的形象跟自己的符合度，机械水平自己是否满意，在对比完这些方面后再从配置上考虑。值得一提的是，针对国人对“配置多”的偏好，有些厂商在保证成本下，增加表面的舒适性配置，但却阉割了一些看不见的安全性配置如气囊、儿童安全座椅、ESP等。
机械规格往高走，但真的开出区别么？
虽说要着重产品机械水平上的选择，但并不是越高规格就越好，也是得选适合自己的。比如说悬挂，选择紧凑级家轿的消费者相当看重那些所谓独立悬挂，认为半独立、“筷子”都不好开、不可靠......但又有多少人真的开出区别呢？而且还是只是上下班代步而已。其实操控真的不需要那么复杂，感觉好开就足够了，扯那么多还不如去开一圈，即使只是4S店前短短几公里路，都比你纸上谈兵了解得多。
操控关乎结构和调校，特别是调校，你认为独立后悬就一定好？被喷简配的高尔夫换上了扭力梁半独立后悬可是比很多独立后悬车型好开得多，法系车也一样。不要成为那种看看结构就断定操控性质的“键盘车神”，包括上述对车型的观点，那都是大师根据试过的车给出的定论，欢迎你去怀疑，建议你去亲身试驾去验证。
而变速箱也是一样，比如说4AT，这种法系家用车喜欢用的变速箱经常被消费者咎病，认为太low了，比同级的CVT、5AT低级，但问题是4AT的确会带来成本上的优势，让你有更低的入手价钱，而且日常使用的话，4AT就差很多了么？大家能开出区别吗？油耗真的一个天上一个地下吗？也不见得。
能上SUV就必须上选择SUV的人一般看中其通过性和高大形象，但对于那些只在市区走走，假期也很难到郊外野一野的车主来说，SUV真的没什么必要，为啥还要用一样的钱，去买低一级平台的SUV呢？（买紧凑级车的花费只能买到小型SUV，平台是紧凑级车更高级）而且有个公认的结论，SUV的操控性一般都会比轿车要差。很多人认为SUV有四驱系统，所以操控比轿车要好。
但事实上，SUV的操控是比较糟糕的，四驱系统的确能在动力分配上提高车辆行驶的动态稳定，但却不足以弥补本质上操控性的缺失。重心太高是其一，造成车辆在变向时有更大的侧倾。其二是空气阻力大，比轿车迎风面更大的SUV在行驶时受到的风阻更大。
另外，SUV的自重、悬挂行程长等都是影响操控的因素。所以尽管SUV给人高高在上的感觉，但要认清的是，它们的操控性一般都不如轿车。当然，现在有很多轿跑化的SUV，低重心、紧凑车身但维持高底盘，但实用性又跟普通轿车没差多少，还贵出不少。
宁为凤尾，不当鸡头“宁为凤尾，不当鸡头”的情况我们经常会遇到，例如选合资A级还是选自主B级的问题。也有一种就是同为合资，究竟是选A级高配，还是选B级低配呢？其实大部分人的预算可能就是18万落地，但被鼓吹了一下要不直接上B级车，毕竟现在的B级车价格很多都下探到20万以下，于是你怀着“不如一步到位”的想法，咬咬牙加个几万顶了上去。但多花的钱换来的或许只有更大的空间和面子而已，但如果买的是高配A级车，用起来自然更加舒服方便。
车子毕竟是买来用的，而不仅仅是搞流动展览的。就算想用车子向旁人显示自己的不凡实力，有效期也就是一两年，车子一不新鲜，展示效果就大打折扣。而一旦新款车上市，你依然开着老款车，会让人觉得你这几年白混了，看不出有什么进步。用车子展示自己，广告费是相当昂贵的，大家还是想开点，把车子的实用性放在重要位置考虑问题比较合理。
所以，买车时，别光冲着车壳子使劲儿，更要考虑一下这车的实用性，想明白自己买辆车到底是干什么用。想平时代步的，就买台小车；想兼顾出远门儿旅行的，可以考虑旅行车或是MPV；经常要走烂路的，就选台SUV……总之，买车时别被面子问题一叶障目，毕竟车子不是金链子，除了显摆，更是我们生活的好帮手。什么时候中国街头实用型的车子多起来了，那就说明大家的消费心态比较成熟平和了。
为什么身边的朋友都说买车后悔了
十多年前，看央视一挡理财节目，那位老师可谓是口若悬河，夸夸其谈。只记得他当时发出年轻人先不要急于买车的警示，给出的理由就是汽车不同于其它消费品，后续使用过程还是要付钱的。
确实是这样，本博早在十年前买了一辆汽车，花了近十一万元钱，直到当今也仅跑了不到四万公里。车子放在小区的楼下空地上，风刮日晒雨淋，让人好是心疼。
人在年轻的时侯，容易产生跟风消费。大部分人买所谓的家庭大件可都是从牙缝里外扣，省吃俭用才恨恨心买上一件，溯往过去本博这方面的教训也是深刻的。
上世纪的九十年代初，日本产的录相机可谓风迷一时，那时本博月收入不到百元，通过向亲友转借恨恨心花了三千多元买了一台松下牌子的机器。当时新鲜了两年时间，后来由于工作忙，加上孩子小，也就没时间玩，直今仍放到电视柜的底层。后来随着电子消费品的升级换代，什么VCD、DVD先后推出。加上各种便携式电脑、平板和智能手机的出现，谁还去看由磁带输出图像的录相节目？
所以说，针对题主所问:“为什么身边的朋友都说买车后悔了”？有道理。一台车少说也得花好几万块钱，一年当中也开不了几次。在外工作的朋友充其量在春节返乡途中少了挤车的痛苦，还可以照顾面子，其实也苦了里子。烧油费，过路费和各种年检保险的花费也是不菲的开支。
不过，生活就是这样，每个人一旦降生在这块土地上，就面临着衣食住行这些问题。衣食为人的第一生存需要，解决了衣食问题，而住与行就要根据每个人的具体情况来安排，这个顺序的安排也是有讲究的，不首先解决住房问题，一个人还可以凑合，一旦结婚成家再为房子奔波从何谈起安居乐业？
所以说，身边朋友为买车后悔了，后悔的原因就是不如先买房子。后悔的有道理啊。人可以没有车，但不能没有房子住。有了房子也就意味着有家的感觉，年轻的朋友你说呢？(2020/07/22)
买车后的你，有后悔吗我就后悔了
23
收藏分享转发到头条复制链接微信微信扫码分享新浪微博QQ空间举报成事在人成
2020年02月14日
关注每次买车时都往高配看，买回来就后悔。首先，毎天上下班就一个人，车重耗油高、车长停车难、保险高、保养费用也高、车减值快。也就舒服了一下面子，其实买个经济的十来万，市内上下班够了。如果偶尔跑长途或人多可以租车
红木家具深受大家喜欢，有些内行人却不建议购买,这是为什么
红木，凡是中国人，都有一个红木梦，是根深蒂固的中华文化文明的情节。老红木一般是指老三样，紫檀，海南黄花梨，老挝大红酸枝。别的所谓都是指新红木，是国家新标准，法律上，鉴定上，都没有问题，不要买错了，进套路。黄花梨，紫檀，在明末清初基本上开发完了，旗人更喜欢酸枝，尤其是广作酸枝家具，朝庭组织成立了造办处，广摞全国的能工巧匠，在京制作了许许多多的优秀红木家具，清朝皇帝把红木家具制作推上了十分辉煌的高度，自今无法超越。这些老红木家具，经历了太平天国，民国军阀战乱，日本侵华，解放战争，大练钢铁，文化大革命，改革开放，所剩无几了，都在博物馆了。90年开始有一些在广州的广作老工匠收购各地的红木老家具经过修修补补，卖了出来，是红木家具市场的雏形。那时候也不便宜，五件套沙发要4万多人民币，在万元户十分稀罕的年代，买得起确实是土豪而且是有眼光的土豪。所以，现在的工薪阶级想买老红木家具，不容易。新红木，也就是叫硬木家具，不推荐，没有必要。
文章到此结束，如果本次分享的为什么身边的朋友都说买车后悔了和为什么有人不建议买车的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！