老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于近两年猪肉价格这么贵，目测也降不下来。投资个养猪场合适吗和为什么不建议养肥的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享近两年猪肉价格这么贵，目测也降不下来。投资个养猪场合适吗以及为什么不建议养肥的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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如何评价新农合为什么现在有些人不想交新农合
现在要说，新农合的初衷是好的，但是越来越多的人叮上了，从村医到卫院再到医院，你看看那一个有牵连的地方没刮分，我看要把新农的钱真正用到大病救治上都是不够的，如果用到全国的有大病人的身上，那交了钱的人是一个善心。大家说是不是？
有什么社会潜规则
人过三十，你不得不知道的36条社会潜规则。
1、去别人家里串门记得一定要带点东西，即使你们关系再好，也要拿点礼品。
2、在别人面前一定要学会适当的装穷，即使你再有钱，也不要在朋友面前显摆。
3、警惕在你面前说别人坏话的人，有可能他也会在别人面前7说你的坏话。
4、随着年龄的增长，长相和钱越来越重要，年龄越大也越能悟透其中的道理。
5、不要随意借别人的钱，不要考验人性，因为是不是真朋友，借一次钱就知道了。
6、不要期待每一个人都能按照你的标准来为人处事，否则你会很累。
7、每个人最终都会活成当初自己讨厌的那种人，无一例外。
8、先学做人再学做事，然后才能学赚钱。
9、此时的敌人可能会成为未来的朋友，没有永远的敌人，当然也没有永远的朋友。
10、天底下没有免费的午餐，如果有的话，那你可得小心了。
11、当你弱小的时候就不要太在乎自己的面子了，因为没人会在乎你的面子。
12、不要看不起任何人，说不准你看不起的人就会让你刮目相看。
13、做人最高的境界是：顺境时收心，逆境时放心。
14、不要随便吃别人的饭或者要别人的东西，因为吃人嘴短，拿人手软。
15、不要当面戳穿一个正在装X的人，因为他一定会记恨你。
16、有人说女人比男人现实，但我认为男人比女人更现实。
17、不要在别人面前说你比他过的多么多么好，因为别人可能希望你过得好，但绝不希望你比他还过得好。
18、长时间不联系的人突然给你打电话，一定要警惕，要么借钱，要么就是有求于你。
19、超过4个人的饭局就不要去了，因为这次饭局上的话没有几句是真的。
20、人要么图名，要么图利，给不了利就不一定要给名。
21、经济水平不是一个档次的人很难会成为真朋友。
22、不要因为工作随便和同事闹翻，因为这是最愚蠢的行为。
23、表扬人一定要当着人多的时候，批评人一定要当着人少的时候。
24、不要突然凑到别人面前看手机的内容，这是极不礼貌的行为。
25、合伙的买卖没有干长远的，自古以来都是如此。
26、当面一套，背后一套的人要远离，这样的人不适合做朋友。
27、有些人多生孩子就是为了把改变命运的机会放在孩子身上，而从未考虑过靠自己。
28、如果有人说这不是钱的事，那就是钱的事。
29、说得好不如做得好，不要把很多事都停留在自己的嘴上，否则时间一长，别人就不相信你的这张嘴了。
30、久病床前无孝子，久贫家中无贤妻。有钱走遍天下，无钱寸步难行。
31、不要总在别人面前说你认识谁谁谁，别人可能认为你在狐假虎威。
32、同学聚会其实就是混的好的想利用这次机会去显摆。
33、不要轻易让别人知道你是真的穷，因为别人知道了肯定会看不起你。
34、你不想说的秘密，就一定不要说，你只要告诉了一个人也就意味着向所有人公开了。
35、一定要学会存钱，要时刻有危机意识，因为当你急用时自己不至于低三下四的到处借钱。
36、都知道背景的重要性，可有些人的背景是先天带来的，而大部分人的背景是通过后天努力得来的。
高速在正常运营，为什么很多人一直喊亏损
你好，中国用收费公路政策修建了97%的高速，61%的一级和42%的二级公路，用20年完成了发达国家60年的建设，可见投入资金的规模是巨大的，这都是要贷款超前建设，亏损肯定是有原因的。
可是，就是因为中国发达的高速公路，才保障了中国世界第一公路货运量的运转，相当于是世界第二到第六的总和，为国家经济做出了重要的贡献。纵然是连连亏损，但完成公路建设，服务经济大局，就已经完成了极其重要的使命了。一、说说怪现象：中国高速越收费越亏，美国高速免费反赚？根据《全国收费公路统计公报》数据，2019年已经死高速亏损的第9个年头，可以说自2011年起就是一路亏损的，单单2017年就巨亏4000亿元。
很多人都好奇，美国高速也不少，为啥人家还能免费，我们却是越收费越亏呢？
我们要知道，美国实行的“自主融资、用者自付”的高速建设模式，属于按照市场规律原则，按需办事，没有过度超前建设，道路资源浪费较少的。其实路少了，花在维护的精力与成本也会大幅较少的。当然，这种最直观的好处就是，如果建设成本收回后，这些由个人企业承包的路段，就会变成免费公路，这也是美国高速免费的根本原因。
不过，随着建设和发展，美国不断的对税价进行调整，高速公路的维护、管理费用，最后还是美国车主要自己掏腰包的。
相比而言，我们的高速公路建设属于快速、超前的政策，比如要提前为西部通高速，才能源源不断的给尚需发展的西部带去获利，而且相比美国“私搭乱建”的高速公路，我们的高速标准统一，配套设施更全面，里程远超美国，质量上更是完胜的。二、高速公路的建设成本极高，而且实行的是“统贷统还”政策目前，全世界大概有14万公里的收费公路，中国就占了10多万公里。也就是说，中国为高速公路的基建投入规模与资金注定都会是巨大的。
高速公路的建设成本其实真的蛮贵的，一条双向4车道的高速公路，3000万一公里就是起步价，5000万一公里只能算是普通价，如果是在繁华地区和高山地、多丘陵地区等，每公里1亿，甚至数亿都是常见的。比如2016年开工的背景新机场高速，全长是35.2公里，总投资高达172.6亿元，平均每公里就要4.9亿元了。
同时，国家仍在大力的扩张修建基础设施，在这种高成本、高投入的前提下，每年即使有5000亿的高速收费，其实也只能是杯水车薪的。
而且，如果是由政府出面建设的公路实行的就是“统贷统还”政策。简单的说就是，只要有一条路还没有还清贷款，无论其它路段是否已经还清或到期，都将继续收费的，再加上营收要不断的快速拓宽总里程，超前的建设必然是要亏损的。三、除了建设成本，还有你所看不到的高速公路运营成本我们要知道，一般高速公路运营成本主要包括：公路收费、公路养护、人员开支等内容。它不同于普通的公路，高速公路的施工技术要求较高，导致了运营成本相应也较大。
此外还有：通信系统、安全设施、隧道、收费设施、房屋、机电设备的工程费和维护费；灾害预防费、冬季除雪费、绿化费等等。别小看这些项目，都是非常耗钱的，如隧道的照明和通风系统，建设费用和每年电费高得可怕。其中不得不说的，最大头的还是还贷和利息的。按照现行的高速收费标准和实际车流量，全国亏损状态的高速告诉绝地也是占大头的，全国一平均，即使发达省区的微利也是无法弥补的。
有人说，2019年高速取消省界收费站后，高速运营成本会降低，应该不至于亏损了吧？
其实目前取消省界收费，核心的原因还是为了提升通行效率，也是一个惠及民生的措施，进而能够同步节约大量的人工成本和其它材料成本。目前高速收费如果对比高速建设的成本来看，其实定价也不算高的，即使节约了这点点的钱根本还不够补充建设成本和维护的。
最后的话：“亏损”这个词是用来打破公众对高速公路行业暴利的认知而已说真的，一条经营性的高速公路只要收完大概25年就是赚钱的，只是这前20年账面是必然不好看的。如今的亏与盈意义不大的，中国经济飞速发展，车流量逐渐暴增，通行费年增长230亿，如果停止建设，3年马上就能止损了。
可是，我们不能因噎废食，经济要保持稳定增长，公路作用不可估量，到2030年，我们至少还有40%的国家高速和国道要建设，这是必然要完成的目标什么盈亏其实都是次要问题的。近两年猪肉价格这么贵，目测也降不下来。投资个养猪场合适吗
'-投资需谨慎，养猪有风险。建养猪场牵涉到土地，环评，饲料，育种，防病治病，养殖，销售，防疫等多个环节，那一环出了问题，都会影响你的养猪收益。
首先如果你没育种母猪，买猪仔养赚不着钱。任何养殖项目都是一个投资大，产出收益回报较慢的行业，之所以有的养殖厂这几年赚了钱，但你看一看，赚钱的都是自养公猪，母猪繁育的。他们都在这一行业深耕了数年，对养猪的各个环节都了如指掌，能赚到钱也是他们努力的结果。你不育种母猪，全买猪仔的话，占用资金多，现在一头30至40斤的猪仔要1500元到2000元左右，你买过来喂三四个月出栏，一头两百斤，以最好毛猪价20元/斤出栏，收入是4000元。扣除各项养殖成本，能赚500元到800元之间。所以要养猪，就要自己育种。
其次是饲料价格上涨。由于今年开始，不准饲料企业生产饲料时加入各种添加剂，主要是添加剂和抗生素，也就是说以后的饲料都是纯粮颗粒饲料，猪仔吃了会长的更慢，以前三四个月都能出栏的猪也许要五六个月了才能出栏。
最后是猪瘟仍在各地时有发生。从2017年底开始，许多养猪大省都受到了非洲猪瘟的波及，许多养殖户损失惨重甚至破产，2019年赚到钱的养殖户都是幸运儿，或许也跟其管理，疫苗有很大关系。
所以，看似一个一进入都能人人赚钱的养猪行业，为什么大家积极性不高呢？就是因为养猪不是人人都能养得起的，投资大，收益慢，风险大，稍有不慎，猪瘟进场，全军覆没。还是那句老话，投资有风险，养猪需谨慎！关于本次近两年猪肉价格这么贵，目测也降不下来。投资个养猪场合适吗和为什么不建议养肥的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。