今天给各位分享讴歌怎么样口碑好吗的知识，其中也会对广汽讴歌为什么不建议买进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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讴歌怎么样口碑好吗
讴歌作为本田旗下的豪华品牌车型，目前已经归类为小众车型，小众车型的特点比较明显，销量和热度比较低，后期保值率不是很理想，但是讴歌车型作为本田生产，车型可靠性和稳定性比较高，后期用车费用还不错，目前的优惠力度比较大，用于居家使用性价比还不错。
讴歌车型
讴歌CDX定位为紧凑型豪华SUV，竞品车型是宝马x1和奥迪Q3，入门车型指导价格22.98万，目前优惠3.5万左右，优惠完19.5万左右，基本与丰田荣放，本田CRV和日产奇骏持平，整体的性价比还不错，但是车型后期保值率比较低，并且不太容易出手，这样的小众车型，消费者在选车之前，还是要深思熟虑
讴歌车型比较少，目前在售车型一共五款，分别是三款SUV车型，一款轿车和一款跑车，车型的选择余地有限，其次车型在国内4S店面比较少，后期维修保养比较麻烦，一般店面都分布在中大城市，这对于消费者来说增加了一定用车费用。
总结：讴歌是标准的小众车型，对于这样的车型来说，如果非常喜欢或者有一定情怀，车型优惠力度比较大，性价比不错，还是值得选择的，如果有其他选择，尽量以主流车型为主。
广汽讴歌年销10万靠CDX没戏，难道靠TLX-L就有戏吗
TLX是好车，不过价格不便宜，官方透露的预计售价为28万之内。要想大卖可能性不大，估计与CDX月销量差不多吧。
同样，CDX也是一辆好车，目前月销量1500左右，也不能说这车销量不好，还行吧，销量不多主要原因一是4S店太少，二是毕竟价格小贵（22万—32之间）。
就车的质量、驾驶感受、舒适性来说，讴歌车确实不错的，毕竟是本田的豪华品牌。
广汽讴歌的rdx如何
11月份的云南俨然已是一幅寒冬的景象，最低只有三四度，最高只有十几度的雪山脚下，本该十分寂静高远，空灵坦荡，但是却因为广汽讴歌的GACAcuraNight让它变得热闹非凡，声色俱佳，它一改往日的本色，与众多来客一起享受广汽传祺为我们带来的“CrazyPerformanceShow”。
从诞生到现在十二年三代车型
11月6日，在神秘而灵动的丽江，广汽讴歌2018年GACAcuraNight盛大举行，除了让人难以忘怀的奇幻的视听盛宴，广汽讴歌还揭晓了全新品牌世界观以及宣布邀请姜文为全新品牌代言人，除了这些重磅消息，消费者更加关心的全新一代RDX的最终售价也在今晚正式揭晓，不得不说，这是一场看点连连的GACAcuraNight。
虽然景色和PerformanceShow非常的精彩，但是国产后的讴歌RDX明显要更加吸引人，这款车应该是承载了很多人的希望而来的，了解讴歌RDX历史的人都知道，第一代讴歌RDX在2006年的纽约车展亮相，并且在同年的8月份上市销售，动力系统方面为2.3T涡轮增压发动机配5AT的变速箱，不过很多人应该不知道第一代的RDX，因为它并没有以任何方式在我国市场销售。
2012年的北美车展上，第二代讴歌RDX亮相，这一代车型的动力系统整体更改，不再是2.3T配5AT,而是3.5升自然吸气配6AMT，同时它也以进口的方式在我国销售，并且进入中国市场后还增加了一个3.0升涡轮增压发动机版本的车型，所以这一代车型应该是中国消费者都熟悉的。但是有点遗憾的是，它处处为我国消费者着想，尽可能减少消费者的购车成本，不过却依然不是很受待见，销量一直都无法让人满意。
时间来到2018年，讴歌RDX的第三代车型耀目而来，作为一款全球战略车型，在已经过去不少时日的六月份，第三代讴歌RDX已经在北美市场销售，毕竟是带着改变的决心而来的，因此据悉全新一代讴歌RDX在北美上市的当月便创下了RDX史上最高单月销量的记录，并且同时连续三个月摘得该地区豪华中型SUV市场销量的桂冠，正所谓不鸣则已，一鸣惊人，RDX成功成为北美车市的“爆款”车型。
全新设计语言外观内饰双重提升
这一次带着更大诚意而来的全新一代讴歌RDX为了进一步贴合我国消费者，减少我们的购车成本，同时也是为它自己谋求更大的发展，它将以广汽讴歌的身份在我国销售，这对我们而言是一个新的选择，对讴歌RDX而言也是一次重新出发和成长。
外观方面，全新一代的讴歌RDX承袭了代表讴歌最新全球化设计方向的“AcuraPrecisionConcept”理念，其中钻石切割设计的五边形进气格栅是它及其重要并且生动的一笔，不仅大气，同时也非常的个性；格栅内向外散发式的点阵布局使车头更加深邃的同时也进一步衬托了其中央Acura的品牌标识。此外其被称为JewelEye的全LED大灯进一步点缀了前脸的犀利。
全新一代讴歌RDX车身侧面线条的刻画比老款更加的丰富，短而局促的线条使其更加有冲击感，同时与第二代车型相比，侧面也更加的凹凸有致。车尾的层次感很强，“C”字形尾灯的造型极具本田家族化的设计特色，与思域以及十代雅阁的相似度极高，家族特征明显的同时也加强了其夜晚的辨识度和安全系数；双边共两出的排气管是一种力量感的象征。
不得不承认的是，全新一代讴歌RDX的内饰设计在整体的布局上还是有比较浓厚的第二代车型的影子，不过“T”字形的布局和层层递进的中控台却非常有质感，悬浮式的中控屏以及按键式换挡机构大大增加了内饰的科技感，对比上一代车型，这是值得点赞的加分项，内饰的用料用肉眼就能看出材质的高端，且据悉其座椅与家族超跑NSX一脉相承，拥有16项电动调节功能，无论是舒适性还是高级感的营造都是同级领先的。
全新底盘技术加动力系统同级绝无仅有10AT变速箱
全新一代讴歌RDX的提升当然不止于外观和内饰的变化，它在动力和底盘方面也有全面的提升，实际上，一代和二代讴歌RDX都是基于本田C-RV车型生产的，用的自然也就是C-RV车型的底盘，这一次，全新一代的讴歌RDX采用了讴歌自己的专属平台，并且匹配了全新的动力总成。
一代车型换二代车型时，其动力总成由2.3T配5AT变成3.5升和3.0升配6AT，而诚意更大的三代车型动力总成则由3.5升和3.0升配6AT提升到了2.0T配10AT的形式，在同级车型中，全新一代的RDX是唯一使用10AT变速箱的车型，同时在顶配车型上它恢复了在第二代车型上没用使用的SH-AWD的四驱系统，该系统的出色程度不亚于奥迪的Quattro系统，能比较从容应对各种天气和各类地形。
关于这台2.0T的发动机，实力也是不可小觑的，其最大功率为195kW，也就是265匹马力，比北美车型的略低，但最大扭矩都为380牛·米，另外虽然其要想达到380牛·米的扭矩需在3000转后才能开始，不过在1600转的时候却能得到370牛·米的扭矩，所以其低挡位的扭矩输出表现非常的出色。
并不十全十美但力求最好32.80万元起助力讴歌品牌进一步提升
虽然优点突出，但全新一代讴歌RDX的轴距只有2750毫米，对于一款中型SUV车型而言，这确实是不占优势的，无论是奥迪的Q5L还是宝马的X3，全新一代RDX在轴距方面与它们相比都确实还是有一定的差距，不过得益于本田“空间魔术师”的底子，相信其在基本的驾乘和使用时应该是没有问题的。
虽然轴距上有不足，但RDX却用另一种方式做了弥补，作为一款豪华运动中型SUV，全新一代RDX搭载了ELSStudio录音室监听级3D音响系统，除了同级前所未有的10AT变速箱，它还拥有同级前所未有的16只扬声器，分别作用于车内的各个部分，从而达到最佳的环绕效果。
全新一代RDX预售时共发布了四款车型，售价区间为34.80万元-39.80万元，与进口车型相比价格已经是实惠了，而今晚公布的正式售价比预售价还要低两万元，比预售多两款车型，售价区间为32.80-43.80万元，并且同时还给了几重大礼。相对来说，这个价格是有有竞争力的，当然，最终的表现我们还需给时间看市场的反馈。它能否为讴歌进一步打开中国消费者的心呢？就此次发布会的现场来看，讴歌对它的上市十分重视，所以它应该是讴歌的种子选手。
如何评价讴歌CDX销量低迷
讴歌是本田的高端品牌，引入中国后落户广汽。本田车，相信大家都非常了解，历代的本田掌门人都是技术控，创造出了享誉世界的发动机技术、变速箱技术、乘用空间技术等，是稳定、经济、舒适、耐用、科技的代名词，可以说旗下的所有车型（飞度、锋范、雅阁、CRV、缤智、XRV、飞行员、冠道、URV、奥德赛、艾力绅、思铂睿、歌诗图）都有大量的粉丝，我个人认为本田是世界上难得的具有造车工匠精神的品牌之一。讴歌的命运就天壤之别了，来到中国后严重水土不服，销量一直上不去，包括讴歌的所有车型CDX、RDX、MDX、TLX都是如此。是质量不行吗？是性价比不高吗？是不够漂亮吗？还是其他什么原因？下面，我就聊聊讴歌CDX，看看这款车都低怎么样？
讴歌CDX的产品力怎么样？
大家不要被一些所谓的键盘侠误导了，看到CDX的数据后直接把他拍死了，各种“黑”。“黑”的方面主要有以下几个：1、与飞度同平台。平台这个概念我曾经讲过无数次，一个平台不代表一个水平，虽然这么说，但也很难让大家没有CDX和飞度一个平台的心理阴影。2、扭力梁。扭力梁不是低端、差的代名词，扭力梁也有很多优点，还要看整个车的调教功力，但是大家都认为20多万、30万的车，你怎么也得弄个多连杆啊，太不值了，尤其是在向别人介绍车的时候，要说自己的车是扭力梁的，相信对方肯定说“扭力梁啊，不值”。3、1.5T发动机，排量小，没劲。本田一直研究自然吸气发动机，在涡轮增压上确实比较迟后，而且国人普遍认为欧洲、美国玩的是涡轮，他们的技术更加成熟，本田玩涡轮太晚，不太认可。其实不然，本田的涡轮发动机技术更加先进，小排量能够压榨出大马力和大扭矩，而且更加节能、环保、节油，这点BBA都要服气。4、卖的贵。一个紧凑型二线豪华SUV，靠着这样得配置，卖到了近30万，国人肯定不买账啊，因为奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1、雷克萨斯NX、英菲尼迪QX30等可不是吃素的。
不过，我以客观的感受给讴歌CDX的产品力正个名，我今年试驾了CDX，感觉外观非常漂亮，驾乘非常棒。这种棒体现在五个方面：第一，操控灵活。车子很灵动，1.5T配合8速双离合变速器，动力说来就来，足以看出讴歌的功力；第二，乘坐舒适。扭力梁的大梁一点都不颠，非常的舒适，因为他有可变悬架，自动调节阻尼，要比普通本田车高出一个档次。第三，空间同级绝对领先。腿部、头部空间足够了，后排的自动升降扶手增加了逼格。第四，逼格高。整个车内不管是做工、用料、设计都是上乘水平，座椅特别舒服细腻，NSX同样得换档区极具性格，中控布局也体现了科技感。第五，与众不同。进气格栅的独特设计让他的回头率很高，侧面的腰身很迷人，属于越看越耐看的一种车型。
有人会说“小编，你把讴歌CDX夸得像一朵花一样，为什么没人买”。回到正题，答案其实很简单，上面已经涉及到了，我认为最根本的有三点原因：
其一，日系豪华品牌的整体认可度不高。在中国老百姓眼中，豪华车已经有了定位。
其二，广汽讴歌CDX的营销出了问题。曝光率太低，大家都不知道。在营销阶段没有把扭力梁、同平台、小排量三大劣势搞好推广，没有让大家真正认识到这款车的本质。
其三，定位不准。如果在强手如林的紧凑型豪华SUV分一杯羹，绝非易事。不拿出看家本领，不提高性价比，不进一步提升产品力，是无法占领市场的，更无法让我们掏钱买车。这也是三点原因中最最关键的一点，假如讴歌CDX进一步提升了配置，比其他豪华品牌的配置都高，凭着讴歌的调教功力和本田的技术，何愁销量啊。
从目前CDX来看，虽然我觉得是一款好产品，也不会烂大街，但是真的考虑购买的话，还没到那个份上，除非改款后有进一步提升，价格有进一步下调。以上就是我的意见。
关于讴歌怎么样口碑好吗，广汽讴歌为什么不建议买的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。