大家好，今天小编来为大家解答汽车的三缸机真的是不可触碰的禁区吗你怎么看这个问题，三缸是真的不建议碰吗很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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日系车真的省油不安全美系车真的费油德系车真的烧机油吗
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日系车真的省油不安全美系车真的费油德系车真的烧机油吗？
1、日系车日系车省油其实主要车型有:飞度、铃木奥拓、新奥拓、北斗星、丰田致炫这类的小型车出名的。
日系车发动机比较清脆，声音听着不发闷，发动机制造工艺精密，使用机油标号比较低，机油标号低的，机油粘度低，粘度低的阻力小，这也是日系车省油的一个原因。
现在，广汽本田、一汽丰田车型中像卡罗拉、雷凌、杰德等车型口碑还是不错的。
日系的销量王，轩逸属于中规中矩的车型，空间大、座椅舒服、发动机皮实，不能说最省油，但是不费油，也受到了百姓的广泛喜欢。
有关安全、日系车基本上也做的了中规中矩，该通过的指标基本也都通过了，还是不错的。
这是大体上日系车给人的感觉。
2、美系车。美系车分成两个阵营：别克英朗、科沃兹，以前科鲁兹等相对省油的汽车，只是美国车目前有很多三缸发动机，虽然省油，但是这让销量迅速下滑，看来人们还是不太认可三缸发动机的。
还有一个阵营：福特福克斯、金牛星、蒙迪欧中型车，在其他中型车对比中，相对费油，福克斯在紧凑车这个级别中，油耗相对高一些，美国福特车发动机也是全球沃德十佳发动机之一，美国车设计理念还是发动机配置大一些，尤其是福特车系。不过，这几年的三缸发动机算是一种新的尝试吧。
3、德系车。德系车烧机油是从早些年的EA888发动机传出来的。早些年的EA888主要搭配车型有：帕萨特领域1.8T，奥迪A6等车型，那款发动机有烧机油的现象，这是客观情况，也上过新闻报道，不过像那几年，捷达、桑塔纳、宝来、朗逸、POLO等搭载的EA111,211发动机，1.6自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，基本是很少烧机油的，主要市场保有量太大，也广泛受到国内市场的认可。
德系车的品质还是非常不错的，宝马、奔驰、奥迪合称BBA，在中国有口皆碑。汽车整体备件设计工艺成熟、稳定。车外形设计，大气、中庸，非常符合我国的口味。
总结这就是大体的一个汽车国内消费理念。
以上回答仅作为参考。
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汽车的三缸机真的是不可触碰的禁区吗你怎么看
三缸发动机，顾名思义，最主要的特色是拥有3个气缸和活塞组成。它相比与传统四缸机的最大不同也体现在这个数字上。三缸机的大规模出现在上世纪80年代后，兴起过一段时间的高潮，当时第二次石油危机刚刚过去，各国车企都在将汽缸数降低，排量降低，而三缸机开始大规模出现，所以三缸机也不是近几年的产物，它有一定的历史。制约三缸机的发展的原因在于天生娘胎里的毛病，大家所熟知的低速或者怠速抖动问题，并且目前市面上三缸机普遍使用涡轮增压，会有烧机油的隐患。抖动问题目前还不能完美解决，就算加平衡轴等措施，依然还是有抖动。这一点老司机都会有感受比较大，新司机的感受稍好一点。但是三缸机优势也很明显，质量较轻、体积较小、油耗较低、涡轮迟滞现象轻等等，但是都是一些看不见摸不着的优势，所以客户对于三缸机有误解。目前国内大规模使用三缸机的企业有：宝马、上汽通用、长安福特。宝马和福特都是的1.5T三缸机、通用的是1.35T三缸机。三大品牌的三缸主打车型有宝马1系、宝马X11.5T版本、全新英朗、全新福克斯。而在三缸上市之后，这几大品牌的车型销量均出现不同幅度的下滑尤以英朗下滑最大，本身英朗基数庞大，一个销量前三的家轿变成了堪堪挤进前十的车型，只能通过大幅促销来稳住销量。从以上真实案例来看，国内客户对于三缸机并不认同。其实三缸机的出现是汽车历史发展阶段的另一种状态，就像当年涡轮增压，大家很不认同一样。另外还需说明的是今年我国双积分政策正式施行，现在传统四缸内燃机已经发展到尽头，一些油耗偏高的企业都会进行三缸机改良，包括目前还没有在国内实行三缸的大众、奥迪等车企，等到市面上只剩三缸和新能源的时候，再看客户怎么选择吧。所以三缸并不是不可触碰，如果车企抓住这次历史机遇，只要加大研发力度，缩小劣势，扩大优势，三缸机的未来不可限量。
本田思域真的很好吗为什么吹它的人这么多
本田思域就是一款直线提速比较快的紧凑级A级车型，当然也不是提速最快的，虽然很多人说它秒任何6百万的车都不在话下，但你千万不要信以为真，因为此类的话语，明显调侃的意味更浓重些，当真你就输了。
跟所有的车型一样，十代思域有缺点也有优点。它的优点在于配置比较主流。对了，思域有2款车型，1.0t和1.5t，由于1.0t版车型是三缸发动机，且配置比较简陋，买它的人极少，所以这里也对它略过不提，我们下面的讨论都是以思域1.5t四缸发动机车型为准。
嗯，思域1.5t的配置比较主流，比如全系标配了esp、胎压监测和倒车雷达，而且还是独立后悬挂的车型，当然，这些配置跟德系和美系车型相比不算什么，但在以吝啬著称甚至连车漆都舍不得给予多喷0.0001微米的众多日系车型当中，简直如同越级般的存在阿！尤其显得厚道。比如丰田卡罗拉全系只有高配才舍得给予配置倒车雷达，日产新轩逸则至少有4款车型连esp都没有，跟它们相比，十代思域犹如万花丛中一点绿！分外的引人瞩目。而且它们之间的价格也差不多，所以十代思域尤其显得特别有性价比。
而且得益于地球梦涡轮增压发动机的优势，十代思域的直线加速能力也可圈可点，哪怕是你只会踩着油门使劲踩，弯道时注意减速不要撞着树，一般人也能把零百加速时间提高至8秒左右，这无疑是既本田小飞度之后，又一款可以进行大炒作的网红车型，不因此进行吹捧和炒作，岂不是没有天理？
当然，十代思域的缺点也很明显，比如大家都知道它有机油增多的隐患，去年就有接近30万辆十代思域因此被陆续召回。思域的隔音效果也一般，还是没有脱离日系车隔音差车漆薄的范畴。而且思域虽然直线提速比较快，但真的不能当赛车开，因为它转弯时倾斜感严重，而且在中保研的相关测试中，思域的B柱都能撞断，所以安全永远都是第一位的，就是说以后开车要小心。
最后回到关于吹捧的这个话题，怎么说呢？吹捧也是一种营销方式，比如前些年流行的“买车就买日系车，日系车省心省油质量好，买车首选是两田！”之类的言论，其实最近几年，差不多每年都是，全体日系车的销量加起来才比得上一个大众，难道不买日系车的就不懂车了？但你没必要跟它们较真，就像“今年过节不收礼，收礼只收脑白金”的宣传语一样，其实你过年走亲戚，送人家哇哈哈和人民币，人家也会收的。广告语始终还是广告语。
而最近阶段，好像法系车在宣传方面更加的不遗余力，比如，懂车就买法系车的言论，明显的比以前也更多了。
雪佛兰创界适合40多岁人开吗三缸发动机抖动严重吗
你好，很感谢邀请！
作为三十多岁年龄的我，很喜欢这款车，不过我现在开的是无级变速敞篷两轮跑车，百公里几个大馒头，性价比的话我还是喜欢我自己这款。
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