大家好，如果您还对机动车异地投保的利与弊不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享机动车异地投保的利与弊的知识，包括车联网不建议承保车险吗的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
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两年6次险可以买商业险吗
你好！可以买商业险啊！对次数并没有限制。虽然商业车险对出险次数没有限制，但若是上一年的出险次数过多，就会影响到客户在下一年续保时的保费，保费会相应地上涨。
车险主要分为交强险、商业险两大类，其中交强险是国家强制购买的，不买是不能上路驾驶的。交强险的保障比较单一，只赔付第三者的人身伤亡和财产损失，对自己的损失时不会理赔的。也正因为如此，交强险的费用并不贵，第一年一般在1000元左右就够了。如果没有发生保险意外，第二年需要交的费用还会降低。
机动车异地投保的利与弊
(一)优点：
异地投保包括线下购买和线上购买，它最大的优点就是打破了空间的局域性，扩大了消费者的可选范围，让我们能买到自己真正想买的，真正满意的保险产品。
(二)缺点：
1、影响理赔时效性：虽说目前保险公司都支持线上申请理赔，但是主要是针对小额保单。而要是大额保单理赔，则仍会需要投保人将理赔资料邮寄到保险公司或者分支机构，要是异地投保，因为不在销售地区，那么邮寄资料也是要花时间的，这就会影响理赔的时效性。
不过前面也说了，现在有部分保险公司在努力改进这一块，一些小额的理赔也可以支持线上理赔。但是对于一些大额的理赔，为了谨慎起见，保险公司大多还是会要求资料邮递，或者到指定网点、分支机构进行办理。
2、影响保单继续率：保险续保会涉及到体检、契调等环节时，而要是异地投保在办理续保的时候会比较麻烦，承保效率会受到影响。同时，因为不在同一个城市，不利于及时缴纳保费和办理续保手续。不过现在互联网缴费也很方便了。
我国的《保险法》中明确规定人身保险的投保人在签订保险合同时，必须对被保险人具有保险利益。通常情况下，可以给自己本人、配偶、子女、父母、与投保人存在赡养、抚养关系的家庭成员或近亲亲属、与投保人有雇佣关系或其他劳动管理关系的劳动者等投保。
买新车为什么汽贸把保险买在外地
异地投保车险价格可能相对优惠。现在，由于车险信息平台只能当地联网查询，对于车险理赔多的车主来说，异地的保险公司是查不到上年度的理赔信息的。
保险公司会把该客户认定为上年度未出险客户，按照保险公司的承保规则，该客户可以享受到0.7～0.85的折扣。
异地投保和异地理赔不同，异地理赔是在当地购买保险，在异地出险时，保险公司负责理赔。异地投保是指当地车在异地购买保险，出险地点不限，只要不在当地投保都算作为异地投保。
新能源汽车电池在保险范围吗
新能源车一直以来都是大家讨论和观望的热门话题，一场山竹过后，新能源电池的问题也开始受到关注，原来的动力电池无法投保，保险公司没有专属的新能源汽车条款，这给新能源车主带来了许多烦恼。
如今，我国的新能源汽车保有量已经超过了150万辆，根据发布的新能源汽车保险市场分析报告，与传统燃油车相比，新能源汽车保费高，出险频率高，其中单均保费要比传统燃油车高出28%，赔付率也高出了5个百分点。随着新能源汽车产销量不断增加，新能源汽车保险亟需推进。
新能源汽车投保的烦恼
动力电池。电动汽车的动力来源于动力电池，相当于燃油车的发动机，所以是新能源车的重要部件，而且也是电动汽车最贵的部件，新闻中好多报道电池比新车还贵，但是动力电池那么贵，却不能自主选择是否投保，甚至保险公司根本没有动力电池投保的条款。
高保低赔。新能源汽车投保都是按照补贴前的出厂价格来计算，但是到了赔付的时候却要按照补贴后的购买价进行赔付，这让许多新能源车的车主感觉无奈。
责任不明。动力电池既然比新车还贵，那么保险公司不愿意赔付怎么办？以为内缺少条款车主只能自认倒霉。
没有专属附加险。动力电池既然那么贵，那么重要，为什么保险公司没有专门的附加险呢？
新能源车与传统燃油车的不同
首先新能源车的车身结构与动力系统有特殊性，所以与传统燃油机有很多不同，比如电池、电机等设备可能会发生电击、短路、自燃、老化、爆炸等风险。且电动汽车在充电过程中也可能发生事故，从而导致第三者受伤，这样的问题其实实际当中发生过。
其次新能车风控难度对于保险公司而言要大于传统汽车。新能源车保额确定并没有统一，且因为新能源车的技术壁垒以及维修方面被企业垄断，所以维修公示以及零部件费用都是由维修方决定，保险公司无法评估，只能被动接受。
新能源车因为车身结构、零部件构造以及动力电池和续航里程等等都与燃油车不同，所以保险公司费率制定受到影响。新能源汽车技术不断更新，这也让保险公司加大了风控技术，以至于无法充分改革现有的定价模式，也无法适应新能源车的风险特征。
新能源专属保险
电池保不保自己可以选。《中国保险行业协会新能源汽车综合商业保险示范条款》(征求意见稿)有车电一体版和车电分离版两个版本。车电一体主要指的是主险责任包含了动力电池系统的损失；车电分离版本指的是主险责任不包含动力电池系统损失，其他内容两个版本一致。
征求意见稿其实是解决了新能源车主对于动力电池的烦恼，车险专属条款正式出台之后，车主可以自主选择电池系统是否投保。
高保低赔以后将不会存在。征求意见稿当中，新能源车是以新车购置价格减去补贴价格和折旧金额来确定的。也就是说，新能源车投保的保费都将扣除补贴后按照实际购车价格来计算。那么这就意味着新能源车的保费就可以下降千元之多。
关于保险范围。保费的定价基数下调，但是保障范围没有缩小。新的保险在常规车险条款上新增加了电力系统故障、涉水、水淹、网络入侵、地震以及次生灾害等原因引发的损失，这些保险都可以赔付。
电力系统故障风险是百万车主翘首企盼的，条款中明确了电力系统故障的责任：外部电网、电力系统故障、通信网络信号缺失。电力系统对与电动汽车是非常重要的，占车辆总价的10%，甚至有的会达到17%，水淹、大型事故导致的电力系统故障会触发赔偿金额很大。
新能源车险的网络风险，是指病毒、非法入侵或其他网络攻击。这是针对新能源车智能操控系统的保障，国外就曾经发生过类似的案例，不法分子通过网络入侵智能操控系统远程盗走了汽车。其实传统燃油车以后也应该增加网络入侵这一条，因为以后的汽车都是集车联网、智能驾驶等为一体的智能驾驶平台。
涉水，水淹的风险。一场山竹，很多新能源车的电池都报废了，新能源汽车专属险将涉水和水淹纳入保险范畴，且车主不必单独买涉水险。这就意味着新能源车在暴雨过后车险将对动力电池系统因水淹造成的损失给予赔偿。
地震和次生灾害风险。这个不用多说什么了。
关于动力电池专属附加险
动力电池专属附加险包括附加意外漏电责任险以及附加动力电池系统损失保险。附加意外漏电责任险承保责任人在使用电动汽车的时候发生意外漏电导致人身伤亡或是财产直接损毁。但是只有投保了三者险和车上人员责任险才能购买这个附加险。
附加动力电池系统损失险是针对车电分离版的车主，主要是车损责任范围内事故导致的新能源车动力系统损失，都可以按照实际损失赔付。
机动车异地投保的利与弊和车联网不建议承保车险吗的问题分享结束啦，以上的文章解决了您的问题吗？欢迎您下次再来哦！