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有人说老手别买CVT，新手别碰双离合，你觉得靠谱吗
所谓的老手别买CVT，新手别买双离合，没有啥实际根据，我来分析一下这两句话的意思，老手也就是有多年驾驶经验的老司机，对开车的驾驶乐趣操控性，要求比新手要高，CVT变速箱也就是无级变速，加速是通过发动机转速逐渐提高的没有换挡的顿挫，没有猛烈加油的冲击力，平顺中失去了很多驾驶乐趣。新手别买双离合，双离合变速器对比其他变速器结构复杂，使用中有很多注意事项，比如大众的七速干式双离合，故障率就很高，换挡顿挫感也厉害，城市驾驶频道在D挡踩刹车灯等红绿灯会造成变速箱油温过高，油温传感器报警等故障，湿式双离合就好很多，换挡冲击力小，也更接近AT变速箱，再就是双离合变速箱造价很高，维修更换费用很贵，新手不买双离合也有点道理。
丰田的cvt双离合变速箱靠谱吗
丰田cvt变速箱质量还是挺可靠的：
1、CVT变速箱的核心部件其实就是钢带。钢带的可靠性其实就是代表了CVT变速箱的可靠性，日系车是CVT变速器的忠实拥护者，但可笑的是CVT的核心部件钢带真不是日本几大汽车厂的原创专利；
2、德国bosch产的钢带是目前使用范围最广的产品，业内有个笑话说是德国人去忽悠日本人，给他们讲解cvt的各种原理、方法，帮助他们开展cvt标定，忽悠了好久终于让日本人觉得cvt真是不错的变速器；
3、结果却是做了一辈子cvt的日本人在钢带这个产品核心部件上居然依靠了外国技术，不得不说真是有点讽刺
cvt为何不能大量普及在高档车中
胡说八道，谁说CVT不能用在豪车上？！英菲尼迪qx60，qx50都在用，为什么其他车不能用，因为日产加特可变速箱公司在CVT技术上和其他品牌比就是王者的存在！承受扭矩之大无其他品牌可及，所以只有日产加特可敢于在豪车中首先使用最先进CVT，都是带齿轮副箱的，成本不亚于at！加特可是世界最大扭矩CVT世界纪录保持者，能将380牛米大扭矩的车用CVT加速达到6.4秒的新天籁2.0t只有加特可能做到！同款变速箱用在英菲尼迪qx50上黑科技发动机上，可变压缩比发动机特点就是强大动力同时兼顾省油，如自然吸气线性，配平顺无敌的加特可CVT8，有自然吸气v6的感觉，绝配。CVT平顺省油是无敌的，只要承受扭矩足够大，必然是家用车乃至定位家用的豪车首选，目前加特可已经可以覆盖3.5一下排量的大扭矩，如北美豪华大七座越野销量冠军英菲尼迪qx60，3.5v6发动机一样用的CVT8，北美火爆！环保节能考虑，随着承受扭矩越来越大，以后趋势会是越来越多CVT用在豪车上！加特可混动专用CVT目前也是绝对领先，可以看看多么的复杂！见图，个人观点仅供参考
能买cvt不买双离合顺口溜
能买AT不买CVT，能买CVT不买双离合，双离合要湿式不要干式。油耗AT最差，稳定性双离合最差，CVT最均衡，省油省心动力足。买车不买双离合，顿挫抖动没话说；选车不选最高配，贬值很快不实惠。
买大不买小，买新不买旧。能买豪华的，不买普通的。能买四缸的，不买三缸的。能买自吸，不买涡轮增压。是很久以前的一句顺口溜，当时双离合刚出来时，的确出现过很多问题，抖动、顿挫、异响等，系列问题频频发生，所以这顺口溜就传开了。
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