大家好，今天来为大家分享如果超载入刑，是否还有人愿意当卡车司机的一些知识点，和为什么不建议超载呢的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
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货车超载到底有多严重
现在这些四米二货车，车身自重都在4.495吨以上，就算空车上路都算超重，对于它们也是很无奈，我个人觉得执法部门给的吨位不太合理，哪怕是给这类货车.车货总重量九吨至十吨之间也行，这样给这类卡友们一点载货空间，如果一但超过这个总重量就算超载，这还算合情合理。毕竟这类货车用来拉货进市区还是比较方便的，如果是九米六货车大部分市区白天不能进去，要等晚上，然后利用类四米二货车倒短进市区，这样不就能把运输最快最安全的运到目的地。至于这些四米二货车载货十一二吨就不行了因为一但货车超载就很危险了，例如:刹车距离就会加长，感觉刹不住，轮胎也抗不住，容易爆胎，拐急弯时也容易侧翻，等等这些危险行为，所以说货车不超载行驶是对自已和他（她）人的生安全才会有保障。
如果超载入刑，是否还有人愿意当卡车司机
货车超载是一个系统性的问题，如果天真的认为头疼医头就能彻底解决这个问题那就图羊图森破了。我先顺着提问者的问题来说，如果真有这法规并且真的能在中国这种中庸的环境下把超载的司机或者车主无一漏网的判刑，那肯定是不会有超载了，结果会导致运费飞涨，物价大幅上升。短时间还会造成运力紧张，生鲜瓜果蔬菜的供应缺乏。所带来的问题就远不是大货车的交通隐患那么简单了，甚至可能导致社会动荡。
很多人其实都知道，中国的公路运输就是建立在超载的基础之上才能赚钱盈利的，而且显然已经成为了一个固化的生态链了。所以你会听说罚款月票、年票这些怪现象。高昂的路桥费和寄生在运输利润上的罚款，高油价、偷盗货车燃油、物资等行为，环保名义加速货车淘汰、报废，加上近年来一些网络平台竞价导致的恶性压价等行为，让公路运输的发展无法通过提升质量和安全性来获得利润。卡车司机只能通过超载、疲劳驾驶等降低运输成本的方式来谋生、赚钱。如果再超载入刑那想想后果一定是非常可怕的，绝对不是有没有人愿意当卡车司机的问题，是彻底砸了现有卡车司机的谋生饭碗，引发严重的社会问题。
其实并不是无法发现和找到解决问题的方案，发达成熟国家的物流业可以有很好的参考、借鉴，根本不需要摸着石头过河。只不过触动一些人的利益比触动灵魂还要难。无非是在一些重要的时间节点或一两次恶性事故后运动式的整顿治理一番，之后又恢复了常态，矛盾一点点积累，直到下一次矛盾无法调和后的爆发。
为了避免公交车被让座，如果建议公交车不能超员拉客，这样行吗
没头脑之人，不懂科学不经思考，说话爱随口而出的人，一个心智还不成熟的"小孩"，城市公交运营就凭你一张无根无据，凭空想像的话可以运营好的吗？一个上千万人口(流动)的城市交通，就凭你轻描淡写的一句话就能做好？你是哪路的媒体人啊？水平这么的低下。不如你呼吁政府把老人免费卡取消了，这样比你说的瞎话管用多了，如人人都能自觉的淘钱乘坐公共交通(花钱买服务)，社会呈现公平的没有"特殊"人群的，和和谐谐的氛围充满着整个车厢，那让座就是小事一桩了！呼吁每一个社会人都做自觉维护社会平等，不愿做社会的"特殊"之人，人人和睦相处，城市的交通自然也和和美美的啊！
明明不超动态磅却报超载怎么解决
建议报警处理的,然后交警会根据现场划分责任的。《道路交通事故处理程序规定》第六十条公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度,确定当事人的责任。因一方当事人的过错导致的。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。