其实为什么有些人不认可新能源电动车的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解为什么不建议做新能源，因此呢，今天小编就来为大家分享为什么有些人不认可新能源电动车的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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你觉得电动汽车有必要改装吗为什么
有必要改装，原车喇叭比较差，车厂为了节省成本，采用纸盘材质生产，音质比较差，听起来没有层次感，低音松散无力，高音刺耳；
各路专家请回答，既然新能源电动汽车这么多好处，为什么不把大货车改为新能源的
新能源汽重卡真的没有吗？……没有见过不代表真的没有，不要坐井观天。
新能源汽车有两大类，第一类为纯电驱动，第二类为插电式混动，目前商用车领域中的特种用车以第一类为主，长途驾驶车辆以第二类为主。
1、EV纯电重卡以及大巴只适合特殊场景使用，原因很简单：制造成本太高、充电场地要求同样高。
一台整备质量十几甚至几十吨的重型车辆，驱动这类车需要上千牛米的扭矩以及数百Ps的马力，使用这种低功率大扭矩驱动电机电耗必然很高，那么需要的动力电池容量也会非常高；十几米的纯电动大巴车使用磷酸铁锂电池组，容量以300kwh为例，成本需要45万左右，然而续航里程也不过三四百公里，试想更重更大的重卡需要多大的容量才能获得合理的续航呢？
所以纯电动重卡很难实现很长的续航里程，但并不代表这类车没有意义；EV纯电适用的车型多为特殊场景使用的矿山运输车、城市环卫清洁车、渣土车等车型，这些车辆的运营时间固定、单日行驶里程并不多，有固定的时间用充电并控制续航里程，这些车仍然能体现出很理想的节能减排效果。
同理大型客车也能获得认可，因为充电场地不用担心、续航里程同样可控，而且有巨大的车顶可以安装光伏补电设备，对运营成本的控制能做到极致。
EV重卡在特殊领域的普及率并不低，EV大巴车以城市公交车的形态替代了超过60%的柴油车，要知道一台5.0升左右的公交车一年排放量在7吨左右，一台电动汽车以能够梯次利用在光伏领域发电接近50年的磷酸铁锂电池，在汽车使用周期内减少了数十吨的尾气，在后续的发电过程中更能减少火电站几十年的排放，这就是普及的原因。
2、PEHV/REEV重卡以及大巴车普及同样高，其中大巴车以REEV增程式插电混动为主，因车辆总质量不高，使用REEV增程器发电能有有效满足车辆行驶中的电耗；内燃式发动机不再参与驱动，而是只用来驱动发电机发电，于是发动机从需要大扭矩的低功率柴油机升级为高功率地扭矩的小排量发动机。
REEV量产车基本都做到了3.5L左右的排放减少，试想同样的1.5L与5.0L发动机高功率运行，哪台发动机的油耗低？
所以大型客车已经实现了REEV增程插电的转型，绿色牌照最后一位字母为F的大客车都是这类混动新能源；至于重卡也有同类型车，只是重载车辆电耗很夸张，对增程器的技术要求很高，目前只有少数车企实现了技术转型。
剩下的品牌目前也有数家在转型过程中，但系统并不是增程式，而是利用并联式插电互动提升性能，而且能够实现以电驱系统替代液力缓速器以及更低端的喷淋刹车，方案已经非常成熟且已经在预热阶段。
重卡需要解决的并不是续航里程问题，而是以并联式电驱如何实现30%~50%的节油，这是最现实也最有吸引力的方案；至于重卡全面EV化需要高效率无线充电道路的普及建设，这是需要时间储备的。
至于性能无需杞人忧天，电动机可以起步瞬间爆发最大扭矩，任何内燃机都做不到这种水平；且电机也可以轻松输出上千牛米的扭矩，实现500匹以上的马力也没有难度，目前已经生产的REEV增程器重卡也是这种水平。绿牌重卡已经指日可待，只要一线品牌推出则普及速度会比大型客车快的多。
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为什么有些人不认可新能源电动车
作为新能源汽车行业的从业者，大部分人确实不任何新能源电动汽车。虽然大部分人不认可，但是我坚信未来一定智能化的电动汽车天下。
首先，不得不承认，因为大众都是“乌合之众”嘛。新事物刚出来的时候，大部分人都是不认可不接受的。可以肯定的是，新能源电动汽车存在一大堆问题。其实燃油车在发展的过程中同样也是一大堆问题。就像倒车后视镜现在看来这么简单的东西，也是汽车出现几十年以后才发明出来的。
但是我认为，只要有一个燃油车无法具备的强大功能优势，电动汽车就可以不断占领市场。
在这里我要吐槽一句，大部分都是键盘侠吐槽电动汽车。但是像我们这些创业者实干家，已经早早的就进入新能源汽车领域。
目前来看，不认可电动汽车的主要有两点，第一点是充电难，续航里程短；第二点是怕起火、怕自然。
第一点，充电难，续航短。确实是制约电动汽车发展的一大因素。其实只要家里面安装了充电桩，充电还是很方便的。
第二点，怕起火、怕自燃。现在只要新能源汽车着火，一定会上新闻。其实每年燃油车自燃的事件也很多。数据表明新能源汽车自燃的比率并不比燃油车自燃的概率高。但是大部分人还是担心新能源汽车自燃不安全。
有一次在饭局上，和一位某知名互联网企业的高级别经理聊天。他说自己就不会买电动汽车，他说怕自燃不安全。然后我讲到新能源汽车自燃概率并不比燃油车高。本来我以为这种经常做数据分析的经理会任何我的观点。但是他还是即便这样，我也是不敢买。这种情况，我感觉心理作用占很大原因。
我在新能源行业工作已经有5年多时间了，现在的感受是越来越多的真实消费者开始购买新能源汽车，而且汽车质量和智能化越来越强了。
新能源汽车怎么样值得买吗
很高兴回答你的问题。
作为一个新能源汽车从业人员，经常会被问到这个问题，以我个人的经验，我觉质量大部分靠谱，也适合部分人群购买。
问题来源之所以会问这个问题，很多人都是担心技术不成熟，换电池费用高，不敢下手。本身电动汽车目前还算新事物，接受度相当弱，再加上早期销售车型大部分是因为双积分政策下的产物，导致产品确实不尽人意。
目前现状1.国家政策的支持和调整
从19年开始，国家新能源推广及国家补贴有所改变，对电池能量密度和续航能力要求提高，这变相的是在要求汽车企业提高技术含量和技术创新。
2.更换电池的费用
实际上现在正规电动汽车大部分采用的是三元锂电池，或是磷酸铁锂电池，电池密度更高，续航能力更强，损耗更小。而且大部分厂商的电池质保在8年或12万公里以上，甚至有些品牌都有“三电”终身质保，所以这块问题基本解决。
3.质量的可靠性
从目前来看，大部分新能源汽车的生产企业原先都有传统车的生产经验，即使类似蔚来这些品牌也是由传统车企代工，硬件方面没有问题。至于三电系统，实际国产品牌还是有优势的，并不像燃油车技术落后西方国家。而且发展新能源汽车是我国汽车工业弯道超车的必由之路。
4.新能源汽车的优越性
首先，省钱，因为能耗低，平均能耗低于1毛每公里。其次，环保，随着电力生产的环保越来越先进，那么电动汽车的使用也就越发环保。最后，改变国内能源使用结构，避免石油使用遇到的困难，毕竟我们是使用大国却不是产油大国。
5.适合人群
说了这么多，倒不是所有人都适合。因为充电的尴尬。如果充电方便的话，建议入手，但是如果不方便还是挺闹心的。而且停车位紧张，地下车库电力公司或物业不给安装充电设施也是未解决的问题。所以是否能入手先看实际充电情况。
最后，建议大家如要购买新能源汽车的话，尽量选择质保时间长，能免了后期担忧，同时尽量选择大品牌车型，售后有保障，毕竟这几年汽车市场比较波澜，还是找个能在市场长存的品牌购买，后期售后靠谱。觉得我的回答有用点赞评论加关注哦！
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。