本篇文章给大家谈谈现代朗动悬挂硬怎么办，朗动悬挂太硬怎么解决，以及朗动悬挂太硬解决办法对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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现代朗动悬挂硬怎么办，朗动悬挂太硬怎么解决
现代朗动的硬，并不是某个或某些配件导致的是整个底盘的整体调校，决定的因素，这个问题是娘胎里带出来不是说换某些配件就能解决的，而且市面上大多数改装配件都是趋于更强的路感改装没有为软，更柔和的方向生产配件
朗动转向有点沉可以调吗
可以调整。因为朗动转向是车辆行驶时的一个重要指标，如果显得沉重，很可能会降低车辆的驾驶性能和安全系数。可以通过调整转向助力泵、转向齿轮箱或是调整前轮定位参数等方式来解决。如果自行操作可能会存在风险，建议寻求专业技术人员的帮助和指导。车辆的保养和维护对于车辆的行驶性能和安全性也有着关键作用，建议车主定期检查维护车辆，确保车辆能够正常运转。
朗动过坑前悬挂叽叽响
原因有：活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时，起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显);
家用轿车的悬挂很硬/很软是什么感受
首先你问题提出的现代朗动悬挂很软，而起亚K3的悬挂很硬，我觉得描述不当。
朗动和起亚K3的底盘其实非常相近，都是在一般烂路表现出来的厚实感不错，但细碎动作处理不好，大坑洼则直接露馅。里面的差异极小，要细分的话起亚K3感觉厚实感会略好一些，但绝对没有你说的一个很硬一个很软。
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如果说家用车很硬和很软要选代表的话。
先选底盘很硬的代表车型：马自达昂克赛拉
很硬是什么感觉应该很好预估吧？那就是过减速带的时候弹跳明显，坐后排会很不舒服，这就是很硬底盘的最直观感受。
好处是底盘硬意味着悬挂行程短，过弯的时候侧倾非常小，高速过弯也没有明显的重心便宜，说白了就是开起来很爽，昂克赛拉可算典型的硬。
再选底盘很软的代表车型：老一代轩逸
在日产还是舒适取向为主的年代，轩逸的座椅和底盘配合打造一种完全舒适话的取向，具体表现就是过一些坑洼的时候车体会有明显的上下运动感觉，好处当然是舒服，坐在车内对路况的感知不强。
坏处就是总体的操控偏差，侧倾大，而且大的坑洼容易托底。
其实现代轿车并没有哪款会特别的软，因为这其实不是主流。大部分的轿车悬挂调校都类似的不软不硬，偏中性，运动车型则会非常硬，没有谁要可以做一个非常软的悬挂系统。
次外，悬挂调校影响的是本质，实际上一台车的舒适性绝对不仅仅靠悬挂调校一方就能保障的。
还需要
轮胎
宽厚的轮胎和薄壁大尺寸轮胎的舒适性完全不可同日而语。
座椅
比如全新轩逸依然很舒服，但其底盘并不会软得离谱，保障舒适性的主要功劳在于其沙发式的座椅，非常舒适。
以上，一家之言，供参考。
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的现代朗动悬挂硬怎么办，朗动悬挂太硬怎么解决和朗动悬挂太硬解决办法问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！