今天给各位分享有人说老手别买CVT，新手别碰双离合，你觉得靠谱吗的知识，其中也会对不建议新手开双离合进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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有人说老手别买CVT，新手别碰双离合，你觉得靠谱吗
所谓的老手别买CVT，新手别买双离合，没有啥实际根据，我来分析一下这两句话的意思，老手也就是有多年驾驶经验的老司机，对开车的驾驶乐趣操控性，要求比新手要高，CVT变速箱也就是无级变速，加速是通过发动机转速逐渐提高的没有换挡的顿挫，没有猛烈加油的冲击力，平顺中失去了很多驾驶乐趣。新手别买双离合，双离合变速器对比其他变速器结构复杂，使用中有很多注意事项，比如大众的七速干式双离合，故障率就很高，换挡顿挫感也厉害，城市驾驶频道在D挡踩刹车灯等红绿灯会造成变速箱油温过高，油温传感器报警等故障，湿式双离合就好很多，换挡冲击力小，也更接近AT变速箱，再就是双离合变速箱造价很高，维修更换费用很贵，新手不买双离合也有点道理。
速腾双离合可靠吗
大众车型所配备的双离合变速箱在用户口中褒贬不一，既有说它经久耐用的用户也有说它顿挫易坏的用户，这就导致不少还没有购车的人对双离合变速箱产生了疑惑。任何一款机器都难以没有缺陷，双离合变速箱也是如此，至于双离合变速箱究竟是否可靠，参考搭载双离合变速箱车型的销量就能略知一二了。
大众双离合变速箱可靠吗
如今大家能对双离合变速箱这么了解全都要归功于大众这个庞大的汽车公司，双离合变速箱最早应用于大众旗下的保时捷Prosche962C和奥迪AudisportquattroS1RC这些赛车身上，双离合变速箱换挡速度快的优势被完全发挥了出来。而将双离合变速箱放在民用车型甚至是一些小型车上更是大众开了先河，大众全系车型都安装了6速或者7速双离合变速箱，这也导致一些国产汽车品牌甚至把双离合作为新车型的卖点。
大众速腾、帕萨特、迈腾等畅销车型无一例外都搭载了大众称之为“DSG”的双离合变速箱，因为大众车型之前所搭载的双离合变速箱出现过一些丑闻，所以不少消费者看到双离合变速箱都会在心中纠结它的可靠与否。
其实双离合变速箱整体的质量一定是过关的，换挡迅速并且能够传递更多的动力以达到省油的效果，但是DSG\DCT(双离合变速箱)的通病依旧是不能避免的——低档位顿挫。因为有两个离合器，所以在低档位需要换挡时半联动的时间会稍长，如果驾驶者在起步时脚下油门踏板控制的不好，就会导致车辆换挡顿挫极为明显，这种现象在堵车时更为明显（双离合变速箱换挡迅速，踩油门就会有升档的趋势）。双离合变速箱的顿挫不适感在低速时是比较明显的，在其他工况下就可以体现出很多优势了：提速快、省油、换挡及时等优点也是令搭载双离合变速箱车型销量不错的原因。
双离合变速箱的原理
双离合变速箱的优势自然要大于它的缺点，否则怎么会在汽车市场中“叱咤风云”呢？虽然不少人都听说它不可靠或是如何，但其实对它的构造并不了解，下面就为大家介绍一些双离合变速箱内部的构造，了解它的内部构造才会更加明白它的优缺点。
双离合系统变速器是一个整体，有6个档位，离合器与变速器装配在同一机构内，两个离合器互相配合工作。这好比喻一辆车有两套离合器，两个司机，正司机控制一套，副司机控制另一套。正司机挂上1档松开离合踏板起步时，这时副司机也预先挂上2档但踩住离合踏板；当车速上来准备换档，正司机踩住离合踏板的同时副司机即松开离合踏板，2档开始工作。
双离合器变速箱DSG的双离合器从湿式进化到干式用了5年时间,DSG双离合器干式与湿式的区别是干式更为先进，更耐用。湿式是靠液压推动，所以有延时，湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性。干式双离合可以带来直接的传递效率，所以它也更容易发热，因此它的热熔性不如湿式离合器，能够承受扭矩也就相对较小。7速DQ200的最大承受扭矩为250牛米，一般与小排量的发动机配合使用。
写在最后
按照如今市场的趋势来看，双离合变速箱似乎是一个大趋势，在质量方面也比它刚刚进入市场时要可靠的多，随着用户群的增长，后期的维修保养成本一定也会有所下降。如今的大众车型在双离合变速箱的调校上也下足了功夫，其实多方考量也不失为可靠的选择。购买双离合车型最好提前试驾一番，试试能否接受它的抵挡顿挫再做决定日后才能不后悔。
双离合好开吗
好开，个人感觉比爱信6AT带劲。第一台车，大众高尔夫61.4T干式双离合，现用大众夏朗380，湿式双离合。双离合得传动效率高，加速也来的直接，大众DSG传动效率优于同级别ATCVT，湿式双离合可以适配大扭矩发动机。干式双离合传动效率最高，可以媲美MT的传动动效率。干式双离合器，成本限制了离合器的热容量与散热途径与方式，拥堵路段易造成过热抖动顿挫，防止顿挫需要手动干预。两种双离合都会有异响和闯动，有些所谓异响，其实是变速箱的正常工作声音，闯动是单片或多片离合器的工作特性，只能是通过技术手段优化减弱，从根本上这种特性是避免不了的。从稳定性上讲，湿试双离合好。湿试双离合与6AT比，总体性能要优于6AT。自动箱在有些情况下易抖动顿挫，是应为它是电脑不是人脑，无法对路面情况做出百分百正确的预判和判断，但是AT的液力耦合器就可以很好的弥补这个缺陷，DSG只能通过双质量飞轮与其它缓冲机构硬扛。再菜的DSG还是比新手强得多，电脑可以做到比新手智慧和熟练。双离合做的最好的还是大众，可以说A-B级车的双离合，没有其它厂家能达到大众的高度。弯路走的多必然经验也最丰富。
vv7起步双离合顿挫
起步双离合顿挫是可能存在的。1.双离合变速器的特点是切换速度快，但变速箱内部的结构相对比较复杂，可能存在泵塞和离合器之间匹配不良导致变速箱换挡顿挫的问题。2.双离合顿挫的主要表现是，汽车在起步阶段突然没有动力，然后一下子传动到车轮上，出现明显颠簸。3.不过，对于不同品牌、不同型号的车，以及不同驾驶习惯的人而言，顿挫的表现形式也可能会有所不同。因此，如果出现这种情况，需要根据具体情况进行排查，并及时进行维修处理。
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