大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于奥德赛混动好开吗，本田奥德赛混动不建议这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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奥德赛混动好开吗
奥德赛混动好开。
广汽本田的混动车动力都不错，不用担心动力上的问题。奥德赛混动在起步和加速过程非常平稳。
主要是EV模式和混动模式下带动车辆前行，来到高速发动机行驶模式下，你能明显感觉到强劲车子动力，丝毫没有吃力的感觉。
其实广本另一款混动车型雅阁的表现也很不错，动力肯定不成问题，驾驶感觉更偏运动一些，而且还非常省油。在实际驾驶过程中，可以明显感受到电机刚一运转，就爆发出了强大扭矩，第一脚油带来的提速感，能够赶超市面上不少主打操控的2.0L轿车。D挡行驶时，油门响应非常灵敏，一点就有，丝毫不拖拉犹豫。当挂进S挡，奥德赛混动的运动野性顿时暴露，源源不断的推背感受让人很难相信，这是一款主打家用的MPV。而且奥德赛混动在高速过弯时自信从容，总体来说驾驶体验是不错的，而且动力性能方面也很不错，毕竟是搭载了第三代i-MMD的混合动力系统嘛。
19款混动奥德赛需要充电吗
奥德赛2019款油电混合需要充电，奥德赛混动版搭载一块1.3kwh的锂电池，配备的是135kw的电机。纯电模式下续航里程只能达到1-2km左右，这也是油电混动与插电混动最大的区别。电池容量小，纯电续航里程短，优点是不需要充电、不需要大容量电池组成本比较低，比燃油车节油而驾驶感受要强于燃油车。
本田的IMMD混动系统是目前本田主推的混动系统。这套系统已经应用在雅阁/CRV上，油电混动系统不仅动力强而且油耗低，兼顾动力与油耗的同时还降低了排放，2.4L自然吸气发动机全面退出，由2.0L阿特金森循环发动机全面取代。甚至2.0T发动机也要被混动取代，冠道370迟迟不更新也与混动系统有关系。可以看到油电混动系统就是万金油，可以匹配不同的车型。本田IMMD混动系统与丰田的THS混动系统完全不一样，完全是两个思路，正所谓的条条大路通罗马、本田的混动系统动力表现更强、中高速行驶时油耗低于丰田的THS混动，低速市区行驶时油耗比THS稍高。也可以看出来没有没有完美的混动系统，优缺点并存各具优势。
本田的混动思路可以说是清奇大胆的，丰田动力分配用行星齿轮组，而本田直接用一个离合器搞定了复杂的动力分流系统。机械构造简单，电控逻辑更复杂一些。
中低速行驶时发动机并不会直接驱动车辆，而是由电机直接驱动车辆。这样就很好的解决了动力分配问题，直接用一台大功率电机来驱动车辆。发动机不需要负责低速驱动，因此直接省掉了动力分流系统。但是效率稍低，因此市区低速行驶时油耗要比丰田混动稍高一些。中低速行驶时发动机充当充电宝的角色，专门发电，此时发动机与差速器之间的离合器断开。中高速行驶、时速超过80km/h时，离合器压紧此时由发动机驱动车辆，这样就解决了发动机高速介入的问题。如果电池电力充足高速行驶时也会单独驱动车辆。这点是THS混动系统不能比拟的，THS高速行驶时电机不能解耦，效率稍低。
买奥德赛混动真纠结，比燃油版贵了2万多值吗
感谢邀请！
题主这个问题是现在很多朋友买车都会纠结的问题，同一车型是买燃油版还是混动版。下面说一下自己的观点：
第一，我们买混动版主要就是考虑油耗低，下面我们先来算一下账。不可否认油电混合的油耗相对要低下一些，就以工信部综合油耗为准，混动版百公里油耗5.9L。奥德赛燃油版搭载的2.4L发动机，百公里综合油耗7.9L。混动版百公里油耗比燃油版少2L。以当前92#汽油7.16元/L计算，混动版百公里油费少14.32元。按照你一年跑2万公里左右计算，混动版一年能节省约3000元。你买混动版多出的2万元购车款要开6年左右才能把这部分钱节约回来。一般车来6年基本上都换新车了。这样算一下在燃油经济性方面混动版没有多大优势。
第二，混动汽车的结构复杂，后期维修成本相对较高，另外动力电池包消耗严重，能否用到6年不更换还是一个未知数。如果后期动力电池储电能力下降，更换的费用是相当高的。
虽然混动汽车的优势就是有电动机的参与，车辆起步加速或者超车会有更出色。但是从长远来看，现在还是建议购买燃油版车型。
希望以上回答能帮助你，我是小唐，感谢阅读，欢迎评论！
奥德赛混动的实际驾驶感受如何，可以详细说说吗
奥德赛混动版的混动系统由高效率的发动机和电机、发电机、PCU等电动零件组合，能够合理切换三种驾驶模式，实现大幅度改善油耗的效果。电动伺服制动系统，在刹车时实现制动能量回收。驾驶员松油门或踩刹车时，切换为EV模式，传动马达有能量回馈。EV模式下，在起步和低速巡航时，电池会向行驶用电机供应电量，驱动车辆前行，此时发动机不会介入，松油门或制动时，动能回收系统会自动开启，当处于发动机直驱模式时，如发动机可提供的功率大于车辆要求的功率时会把剩余的功率给电池充电。需要加速时，由发动机驱动发电用电机发电，该电能再供应给行驶用电机，从而驱动车辆前行，高速巡航时，直连离合器，发动机的动力直接传输至车轮提供动力。处于发动机直驱模式时，如发动机可提供的功率大于车辆要求的功率时会把剩余的功率给电池充电；此时会通过驱动电机吸收剩余的功率给电池充电。电池电量低时，会要求启动发动机带动发电机发电，并同时给电池充电。除了动力表现，显著提升的还有NVH。运用了前双层隔音玻璃和升级的隔音填充物。奥德赛混动版的隔音效果有了显著提升。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。