很多朋友对于为什么外国人块头大但车子都不加长，而国人体型小但车子都是加长的和为什么不建议买加长车呢不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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为什么外国人块头大但车子都不加长，而国人体型小但车子都是加长的
外国一般家里都有几台车，所以出门上班，基本上是一个人一台车，不需要考虑乘客的空间感受，另外，外国人很少拿汽车充门面，够用实用主义。中国还是很讲究面子的，本着越大越好的原则购车。
为什么感觉小轿车长度超过5米的很少
理由很简单·“大＝重”
家用轿车里很少看到超过五米长的车，似乎热销轿车包括SUV，主流车的极限尺寸都是“紧凑级”；轿车平均为4700*1800*1450mm以内，SUV多为4650*1850*1700mm以内，为什么大车很少呢？一般观点都认为车子越大空间越大，驾乘体验才会更好，这确实是不能否认的事实，但是大车的油耗也更高。
三要素：
车身尺寸整备质量排量汽车是“钢铁之躯”，用的是主要材料是钢板，这是一种密度很大的元素；所以车身越大用的钢材就越多，车身也就会越重，至于轻量化材料不能指望……强度在600Mpa左右的高强度铝合金至少要4~5万元一吨，汽车指导价的40%左右是车辆的制造成本，合资汽车的比例多少还要低一些。成本中包括发动机、变速器、转向机、悬架等五大总成和诸多零部件，包括很多高成本的芯片和智能配置，能用于车身材料的比例就很低了；所以轻量化材料不是一般的车辆能用到的，一般的豪华汽车都用不了多少。其他诸如碳纤维等材料更不能奢望了，这些材料动辄十几万甚至几十万一吨。
最终结果是车身越大车辆就越重，整备质量其实就是空车重量，一般紧凑级轿车在1200-1500kg之间，紧凑级SUV在1400-1800kg区间；达到大中型标准的轿车会在1500-2000kg之间，SUV则能横跨1700-2500kg！很重哦。
重车需要的是大排量发动机，没有充足的动力储备车辆就不会有理想的驾驶感受。
然而大排量的发动机的制造成本偏高，其匹配的大扭矩容量的变速器成本也很高；所以≥2.0T的车辆的价格普遍不低，合资汽车价格离谱，一般都要20万左右才有理想的入门级选项；国产汽车的价格合理，但也要13万左右起步才有理想选项。消费门槛略高，这是决定大排量的大中型车比较少的第一个因素。
第二个因素还是排量，排量越大油耗越高，相同排量和动力标准的发动机，用于越重的车身的耗油量越大；于是价格合理的国产中大排量汽车的热度也不高，因其价格探入了主流车的价格区间内，而主流车的消费者需要的是车辆足够省油——为什么2.0T两驱或四驱的国产A-C级轿车或SUV的油耗即便很低，可以低于绝大多数合资同级车却难以被好评呢？原因在于这些车的消费者认为这些车的油耗高——价格高的合资车即便技术一般且油耗更高，其面向的消费者是能够接受高油耗的，所以普遍不认为油耗有什么异常。
这里就可以做一个总结了，那就是大尺寸、大排量、油耗高的车不能卖的太便宜，否则即便已经很优秀也会被差评；所以国产汽车里的高性能车也在品牌向上，车辆提升到中高端阵营后的销量反而有了很大的提升。
综上所述，主流车的尺寸总不会很大，这是用户需求决定的结果；这种现在也不是“特色”，欧洲的主流车基本都是小型或微型车，咱们认为的紧凑级车在欧洲市场就算是中型了，其原因也是用车成本太高且车辆淘汰周期太短所致。日本流行的是小到不能再小的K-car，日本是资源严重匮乏的小岛子，为了省油而强行推广这种驾乘品质极差的差，方式为给予补贴和不要求有车位即可购买；美国的热门车看似是大排量巨大、尺寸也极大的大皮卡和豪华越野车，实际上占比最高的主流车日本和韩国的紧凑级车，特点是排量小和便宜。
主流车总不会很大，这也算是国际标准了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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加长真的能提升汽车的档次吗
在国内，一款车想要火一定要有价格亲民、外观大气、内饰上档次而且配置要丰富等等特征。除此外，还有件重要的事就是加长。不论轿车还是SUV，加长似乎就是最大的卖点。按照消费者正常的思维，同样的价格可以买一辆更大的车肯定是赚到了，可是从理性角度看，加长并不是尽善尽美，加长其实也有一些不足的地方。
重量把一辆车加长可不是简简单单的把轴距拉长就可以了，车身尺寸变长车身刚性就会下降，为了提高加长版车型的车身刚性，就不得不对整个车身刚性进行加强。原本轴距变长就导致整备质量提高，一大堆的加强件又是雪上加霜。正儿八经加长的车，它的整备质量也是蹭蹭的往上涨，重量一提高油耗自然就会增加。
加长后想把重量降下来可就不容易了，任何一辆车都不得不考虑成本，原本车身加长就已经增加制造成本，所以普通轿车不可能再用什么轻量化的材料减重。而油耗高又不利于产品宣传，所以总得想办法把重量降下来，至于重量降在哪，大家自行脑补！
操控对于一辆讲究操控的车来说，重量可以毁掉一切。即使配上动力彪悍的发动机，直线想秒睡就秒谁，可是车身重个一两百斤的车，一到弯道就原形毕露。车过重会导致轮胎载荷增加，普通轿车重心本来就偏高，动态行驶时车身姿态难控制。SUV就更夸张了，如果前后桥配重失衡，稍微快速过弯都会触及轮胎抓地力极限。
轴距加长了，但是车身宽度还是老样子，悬架的仍然是按照标轴设计的，这就导致加长版的车开起来除了高速稳就没有其它乐趣可言了，这勉强算一个加长版的缺点。
舒适性理论上来说，加长后轴距更大后排乘客的腿部空间更大。不过腿部空间只是衡量乘坐舒适性的指标之一，实际上乘客坐的舒不舒服还看座椅设计，按理说轴距长的车腿部空间大，跑长途乘坐舒适性会更好，但座椅设计不好，比如坐垫短坐姿低靠背支撑不好，即使加长坐起来还是不舒服。
加长和主要目的就是增加后排的乘坐空间，而不加长同样可以增加后排的乘坐空间，通过对悬架座结构造进行改良，后悬架占用的空间更小后排座椅可以适当往后移动，前排座椅结构升级又能给后排乘客腿部留出部分空间，不加长的车不代表空间就非常小。
总结加长不是唯一提升空间的办法，同样也不能直观体现舒适性好坏。从设计角度看，粗暴的加长会让一辆车性能失衡，而优化车身布局增加车内空间是更好的办法。
汽车长度可以加长吗
不可以的,每台车出来就是长这样,你自己加长,是叫作改装。要伸请的。
文章分享结束，为什么外国人块头大但车子都不加长，而国人体型小但车子都是加长的和为什么不建议买加长车呢的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！