大家好，今天来为大家解答国六柴油车适合家用吗这个问题的一些问题点，包括为什么不建议家用柴油车也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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国六柴油车适合家用吗
国六柴油车适合家用，虽然有以下两点令消费者担忧，但影响不大：
1、害怕颗粒捕捉器堵塞。颗粒捕捉器确实在使用一段时间后会出现堵塞，但是我们只需要按下车辆中控上的再生按键，车辆就会自动净化颗粒捕捉器，处理起来也非常简便，因此大家不用太过担心这个问题；
2、担心颗粒捕捉器对动力影响很大。确实安装颗粒捕捉器后车辆的动力会有所下降，但通常只是下降几匹马力，对于日常用车来说并不会有影响。
柴油车动力强污染少，为什么国内很少有人买
命题错误·柴油机的排放物不存在污染少的问题
全球范围内的乘用车市场只有欧洲热衷于小排量柴油机，体量远超欧洲的中国和北美汽车市场均以汽油机为主；这样的对比应当说明哪种内燃机更清洁，可是总有些“精欧”的汽车爱好者持相反观点，柴油机更省油，难道不应该更环保吗？
分析车辆的清洁性不能只看耗油量的多少，还有看排放物的类型，汽油机的排放物主要是以下三种。
HCCONOxHC是碳氢化合物，CO指一氧化碳，NOx是氮氧化物。
这三种物质对于空气质量都是有影响的，HC的问题是发生光化学反应，产生的强氧化物质会影响视觉系统和呼吸系统；CO的问题也是对人体会有影响，不过要到达相当高的程度才能体现出来，比如“煤气中毒”就是指一氧化碳中毒。
氮氧化物是个大问题，这只物质在大气中的扩散、转化、传播过程中会被雨水吸收，而且会转化出不易挥发的硝酸，冗余雨水后再沉降就是所谓的酸性雨水了；氮氧化物是酸雨的主要酸分之一，酸雨落到地面后会因为硝酸、亚硝酸、硝酸盐颗粒对土壤和植物产生影响。所以氮氧化物的控制非常严格，但好在汽油的尾气中的NOx不是主要成分，通过三元催化器的净化后，排放物的影响就更小了。
三元催化就是指通过铂、铑、钯三种贵金属，在超200℃的高温环境中与NOx/CO/HC反应，生成氮气、二氧化碳和水，不过也确实做不到全数反应。
为什么不能普及柴油车呢？
有些观点认为柴油属于生产和战备燃油，不能在个人汽车市场过量的消耗；其实这个观点并不对，因为蒸馏石油的柴油产能可以比汽油高，所以核心问题还是尾气和用户需求。
氮氧化物颗粒物油烟柴油机的最大问题就是尾气成分以NOx为主，占比过高了，所以不得不给排气系统加上SCR净化单元；也就是俗称的“尿素净化”，在车辆行驶到排气温度足够高之后，该系统往净化器上喷射尿素溶液，氮氧化物与其反应则能生成氮气。
可是这套系统净化氮氧化物是需要前提条件的，温度不够高就无法净化；家用代步汽车主要是中短途代步，大部分时候都是在没有热车之前就熄火了，这就无法达到净化系统需要的温度，氮氧化物的排放量会非常之高。
柴油尾气的颗粒物和油烟也都很夸张，有些工况一般的柴油机一脚大油门就能喷黑烟，这不是燃烧充不充分的问题，而是柴油就这样；颗粒物会直接影响空气的PM2.5的数值，对于呼吸系统的影响是比较大的，所以柴油机必须使用DPF（颗粒物捕捉器），但是捕捉器收集到颗粒物之后，同样需要足够高的温度才能起到有效净化效果。这就有了相同的问题，似乎只有启动就是准备跑长途的卡车或客车才适合用柴油机。
至此应当了解柴油机为什么不用于代步车型了吧，欧洲车辆使用小排量柴油机，无非是对二氧化碳排放的控制；碳排放税非常高，只有选择这些以NOx为主的柴油小车才能规避CO2的问题，用车成本也才能足够低。
最后需要了解的还是柴油机的振动与噪音，这种依靠压燃点火的发动机振动比较强，噪音远超汽油机，这是会大幅影响柴油车的驾驶感受的；所以追求车辆高品质的用户市场都只接受汽油机，现在则是体验更好的电动机成为了主流。
在动力方面柴油机的特点扭矩相对大、功率必然低，原因是振动强则不宜高转速运行，否则会影响柴油机的使用寿命和油耗（转速越高油耗越高）；可是转速极限低则功率极限同样低，功率×1.36≈马力，柴油机的特点说白了就是马力小，动力体验是比较一般的。最终就只有不追求驾驶乐趣和驾驶品质的商用车型选择柴油机。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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家用柴油车为何用的人很少
大众途观途锐，奥迪Q7，牧马人，宝马X5奔驰GLE,KIA的索兰托，都有柴油版，基本都是SUV，没有轿车，很早值钱有A6L和宝来的柴油版，但是都停产了。
柴油车的缺点有哪些
那么汽油车和柴油车有什么区别呢？
1、点火方式不同
汽油车是用火花塞将进入气缸内的空气和汽油的混合气体点燃，而柴油车是将进入气缸内的空气和柴油油的混合气体进行压缩，压缩到一定压力后混合气体温度升高到混合气体的燃点，将混合气体点燃。
火花塞
由于点火方式的不同，采用压燃方式的柴油车的热效率比采用点火方式的汽油车具有更高的热效率，说白了就是柴油车更省油。另外由呢采用压燃方式的柴油车比汽油车更有劲，我们常见汽油车动力不足了就直接熄火了，但柴油车就不一样了，虽然很吃力但是慢慢悠悠的能走，还越走越快。
2、故障率不同，寿命不同
柴油车采用压燃方式，结构相对汽油车来说简单很多，所以发动机故障率相对来说低很多，相当抗造；故障率低相对来说寿命也长了，看那些在路上跑的货车，一年到头也没怎么保养，也跑的好好的。
3、噪音不同
柴油车采用压燃，所以噪音相对汽油车来说会大很多。许多第一次开柴油车的朋友，还以为发动机出故障了，噪音这么大。所以柴油的一大技术难题就是如何做好隔音，这一点过完车企做的还是可以的。
4、加油不同
国内油品质量参差不齐，汽油还好点，柴油中的硫含量太高，导致经常柴油车过不了环保这一关。许多车子也因为油品问题导致油管喷油嘴等地方堵塞，动力下降，严重点就打不起火来了。而且柴油车冬天北方的车主就很头疼了，柴油容易被冻起来，邮箱里还好，油管内的直接就冻住了，即使没有冻住也会像果冻一样变稠。
所以冬天的时候加柴油要加低标号的，比如-10号、-20号、-30号等，这样就不会被冻住了。
总结一下柴油车和汽油车的优缺点
柴油车的优点就是省油、动力强、故障率低、寿命长；缺点就是噪音大，尾气排放容易不达标、冬天柴油容易被冻住。
汽油车的优点是：安静、尾气排放相对清洁度高；缺点就是动力不如柴油车，故障率相对高
既然柴油车这么多优点，为什么国人买的少呢？
主要还是因为两点：第一、噪音大，新车还好，过了两年隔音材料老化，噪音就大到受不了；第二、国内柴油油品质量不达标、尾气排放达很难达到标准。
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