老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于改装汽车时，只改进气不改排气和只改排气不改进气，哪个比较好和为什么车子不建议去改装的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享改装汽车时，只改进气不改排气和只改排气不改进气，哪个比较好以及为什么车子不建议去改装的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
改装减震器合法吗
汽车改装减震系统合法
汽车改装是用车文化的一类，如何在不影响安全与车辆特征的前提下，将车辆装饰的更个性或提升性能甚至降低油耗；这些问题曾经是基本没有答案的，因为改装车被严格禁止。不过从2019年开始推出了《16项汽车改装标准》，按照国标委的规划已经开始了全面实施，对于汽车爱好者而言简直是「喜大普奔」。
开放改装类目概述踏板与行李架
汽车外包围
轮毂轮胎
避震系统
汽车电脑
上述五类是最常规的汽车改装类目，不同车型的主要升级方向有三类。第一类为SUV/MPV/面包车的行李架或行李箱改加装，此类车车辆大多需要扩展车顶载货空间，但很多车辆是没有原装行李架（基础纵杆）的；在新规执行后则可以通过打孔方式加装纵杆与横杆，即使加上行李框或行李箱也只需要备案后修改行驶证照片即可。
轮毂轮胎的改装适合两类车型：越野车与轿车。越野车更换加强弹簧与减震器升高车身，同时更换负值轮毂与AT/MT轮胎已经不受限制，越野能力的提升真的会达到“无极限”。同时车身加强结构也允许加装，比如底盘井架或横拉杆等；不过普通的车辆不建议安装顶把，因为很容易造成塔顶位置的钢材断裂，车身整体强度也会受到严重影响。
轿跑车的改装项目主要为轮毂轮胎与绞牙避震，近期流行的改装风格为“日系VIP低趴”。此类改装理论上只要不夸张就能通过审验，这里所谓的夸张指过于低的离地间隙，后轮严重外八的角度或者没有质量标准验证的轮毂等。汽车改装开放的不仅是改装类目，同时还有该加装件的标准；不符合国标的低品质改装件同样属于违法改装，汽车的改装一定要保证配件的品质才好。
不同区域实施节点存在差异改装新规的推广分阶段也分地区，所以车辆是否可以改装要咨询所在地的车辆管理所。其次汽车改装合法化并不等于没有限制，某些改装项目仍旧是不允许的。
加装灯光
摘消音器
反光车膜
标志更换
特殊涂装
上述五类改装项目仍严格禁止，关于灯光的升级虽然已经默认，但升级仅限于卤素换氙气或LED，在原车灯组以外是不可以另行加装的；比如某些ORV加装车顶LED长条灯绝对违规，加装爆闪灯光不论是什么色系也都是违规的。
其他改装项目大多存在严重的噪音、尾气与光污染，所以这些项目最好不要尝试改加装。车身改色已经全面开放，不过特殊的涂装是不可以使用的；比如某些车辆会黏贴外国警车的车贴，或者一些低级恶趣味的贴纸都会被处罚。正常贴纸不能超过车身覆盖件面积的30%（不包括车窗），超标后等同于改色。
重点：车标是不允许更换或摘掉的，因为监控系统采集车辆信息会综合车标分析，更换车标可能造成肇事逃逸后无法追责。这就是改装车的“禁区”，其他类目的改装也要注意不要过于夸张，也不要扰民才好。现阶段的改装车水平仍旧停留在“汽配风”标准，随着规则的开放则有可能出现升级了；但改装车爱好者也要注意尺度，试点的概念是两方都在探索，如果改装车带来负面影响那么结果可能会再次“一刀切”。
编辑：天和Auto
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原装排气管好还是改装排气管好
原厂排气和改装排气，不管我偏袒哪一边，都会引来很多人向我提出的意见。对于排气管来说，属于内燃机车辆零部件的一部分，其作用是让发动机燃烧以后的废气能够引导排到车身合适的位置，并且对尾气进行过滤和净化以达到满足排放标准的作用，同时也进行消音，一般在排气管内部有消音的回路，并且会有消音棉，让车辆的噪音能够满足国家制定的标准。但是，我个人感觉，符合标准的不一定就是适合自己的。汽车的排气改装我没有涉及到，今天我主要讨论的是机车的排气管改装。机车的运转声音一般都比汽车大，因为发动机外漏，并且排气管结构比较短的缘故，所以就算是原厂排气，声音也不会像汽车那样消的悄无声息。
但是机车的原厂排气会存在一定的不足，主要有：①原厂排气的重量比较重，不利于车辆的轻量化和动力的发挥；②原厂排气高转的时候会感觉到转速上升比较慢，有一种闷住的感觉；③音质比较差。
改装排气可以解决上面提到的三个问题，首先改装排气真的很轻，由于优化了材质和结构，改装排气全段的重量一般只有原厂的三分之一以内，改装以后会感觉到车身减重了不少；还有一点就是排气顺畅的问题，原厂排气由于需要有过滤结构，因此排气的顺畅度会稍微下降，改装排气以后可以感觉到转速攀升更快，更流畅，但是由于没有了排气回压，也会损失一点低扭。以后一个就是音质的问题，不过音质因人而异，有些人喜欢高昂的，有些人喜欢低沉的，喜欢高昂的人适合改装排气，喜欢低沉的话则比较适合原厂排气，因人而异。
因此，总的来说，不能一口咬定说改装排气就一定比原厂排气好，同样的，原厂排气存在的一些不足也是需要面对的，我们根据自己的个人偏好，在预算充足的情况下，选择自己喜欢的排气管即可。
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这个肯定会影响后期质保，除非你是在4S店改装的～～
你需要明白一个概念，在质保期内，任何不在4S进行的保养或者维修，以及改装，都会被4S店定性为自行脱保，那么也就意味着，后期车辆出现了什么质量问题，4S店都是有理由拒绝赔偿或者免费维修的～～
而且你这个又是改隔音，又是改喇叭，或多或少，肯定会动线路，那么动了线路，4S店就会认为这是存在安全隐患的，即便你不告知4S店，可是如果后期真是出了问题，4S店在检查的时候肯定会发现你动了车内线路，那么这就是他们拒绝赔偿的证据或者说理由～～
即便不是因为动了线路引起的质量问题，那么他们也会借这个由头拒绝赔偿，你跟他们是讲不了理的，毕竟买车的时候，一般签的都有购车合同，包括质保期内，不允许私自改动线路，否则拒赔。白纸黑字，即便你打官司，一般也很难胜诉～～
永远记住一句话，买的没有卖的精！希望对你有帮助～～
改装汽车时，只改进气不改排气和只改排气不改进气，哪个比较好
相信大多数人改排气的目的都是为了得到像跑车一样的浪声，然而改装中尾段是工时最少、最便捷的方式，因此这是许多人着手改装的第一步。排气中段作用是减少共振与降低噪音，排气尾段主要负责消音，原厂排气系统结构都是按照日常使用的标准来设计，因此会照顾到低转速区间的扭矩。
发动机的排气阻力会随着转速上升而增大，不容否认的是，改装直通中尾段后，排气阻力会变小，但是改装后，只会在高转速情况下感觉明显，这对于赛车来说当然是好事，不过对于日常行驶的家用车来说，在市区里开车，毕竟不是每挡都去到7200，因此，装逼的作用大于实际用处。
更换高流量进气会影响低扭吗？
答案当然是会的！原厂的进气系统为保证各转速区间内动力输出，都是通过严格设计的，包括ECU接受各转速区间空气流量计的信号，做出不同的喷油指令，维持一个平衡，而单独改装高流量进气格，不对ECU进行响应的调整，就会打破这种平衡，影响动力输出。
当然，改装就是个大坑，改完排气就要改进气，进排气都改了后，还要刷刷ECU才能发挥最大用处。
希望大家铭记：改装有风险，下手需谨慎
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的改装汽车时，只改进气不改排气和只改排气不改进气，哪个比较好和为什么车子不建议去改装问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！