大家好，今天给各位分享感觉国外遍地都是房车，国内为什么不大力推广的一些知识，其中也会对为什么国内不建议推广房车进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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感觉国外遍地都是房车，国内为什么不大力推广
说国外遍地房车言过其实，除非在房车营地。房车自驾游比较流行的是：澳大利亚、新西兰、加拿大、美国、北欧国家。其它国家，房车自驾游的都是及少数，并非国外都是很喜欢房车。
国外的房车，与国内房车也有很大的不同。他们主要是A型、C型及拖挂型房车，中国不少人买B型房车。
国外房车更注重住的功能和舒适性，人口多的会选择A型房车。中国房车更注重利用有限的空间多住人。
国外吃西餐，对房车厨房要求不高。而房车内置厨房，很难满足做中餐的要求。只能外置拓展。
国外实行带薪年假制，工龄长的可以休假30天以上，多数高速不收费。中国只有一个7天黄金周，高速免费，导致高速公路拥堵，驾车旅行更困难，旅游体验严重下降。
最关键的区别是，中国除西藏外，旅游服务设施比较发达，宾馆、酒店、农家乐到处都是，房车营地稀缺。而流行房车自驾游的国家，房车营地充足，宾馆酒店相对较少。
中国人口密度大，住房以非独立住房为主，没有房车停放空间。流行房车的国家，地广人稀，都是以独立住房(独栋别墅)居住为主的国家。
由于国情不同，环境不同，注定主流旅游方式也不会相同。
在国外，购买房车自驾游的也是少数，租赁房车自驾游的是多数。租赁制有利于降低房车自驾游成本，提高使用效率。
国内的生活习惯、环境、居住环境、经济发展水平注定中国人不可能以房车自驾游为旅游主要方式，因此推广房车很难收到良好效果。
在区县级可否推广房车，或者做房车体验及抢占市场
个人觉得房车是必然发展趋势，自驾游兴起，人人都喜欢参与旅游经济，但是这个没得抢的，现在没人做，不是没有人看得到这块蛋糕，是区县级房车需求市场目前太小太小，2019年年底整个全国房车保有量也就才达到十万台，这里面包括了景区驻扎的拖挂房车，自行式房车，公路拖挂房车。
如果您要涉及区县级房车市场，建议从微营地和自驾游服务开始做起，最好靠近当地知名度较高的风景区，比如5A景点等，临近市区郊外农村和交通要道最好。慢慢树立本地区的知名度，打造自己的房车服务品牌形象，在若干年后房车市场逐渐崛起时，获得有一席之地。经营范围包括自驾游营地，当地特色餐饮，房车改装，销售咨询，技术沙龙，自驾游俱乐部，维修保养，民俗民宿等，充分和国内房车知名厂家和大型营地合作，形成产业链。
最后两种结果，一是做的不温不火自己经营或者转让。二是具备了一定规模以后，房车市场兴起时投资集团会进入，被看中收购。
不论结果如何，首先都得要有想法，然后认真去实施，天道酬勤，才有机会，祝您成功[微笑]
中国使用房车的为什么不多，房车营地又为何这么少
房车营地，不了解会觉得少，其实也不少了。
不信你试试在自己方圆二百里内找找看……
毕竟这是个圈地的买卖，干的人不少的。只是业态很不成熟，没有明确盈利模式，精准用户又少的可怜，有房车的很少去营地，营地运营普遍搞成了景点运营……
关于房车为什么不多这个问题，我觉得还是不了解导致的难普及。
根据我发了近一年的房车文章的反馈来看，房车、房车旅行，普遍向往，但都觉得离自己很远。
所有用户问的问题都初级的不能再初级，我也只能不耐其烦的普及再普及。
比如：开房车用啥驾照？上路合法么？停哪儿？水电咋补给？
永远的基础问题……我觉得这种东西应该所有房车媒体、乃至汽车媒体、主流媒体，一起宣传，才能得到迅速普及。
为啥没有媒体愿意做房车普及的工作？最主要的原因，还是没有大的房车企业，与传统车企比，房车企业就是小作坊，一帮穷鬼，在媒体宣传力度上还差了许多。
传统车企，财大气粗，包报纸杂志电视广告。
房车企业，窘迫没钱，连最起码的软文推广都做不到……
说来说去，还是就业的企业不成熟，可能会做产品，但不了解怎么宣传，你做的产品你的上帝都不知道怎么用，卖给谁去？
甚至，你的上帝都不知道你产品的报价，以及购买方式，你说你们这些房车改装企业宣传做的是有多失败……
以上~第一房车整理回复，对房车感兴趣的，不妨关注我一下。
中国为什么不鼓励发展像日本那样小排量的K-car
身为k型车车主我来回答一下这个问题吧
首先声明我是个不懂车的新手女司机，过于专业的术语我也不会说，大白话说一下我自己的心得体会吧
我生活在日本一个中小型城市，人口密度不大、汽车普及率很高、持有驾照的家庭成员很高比例都有车，所以一个家庭有几台车很常见，有k型车的更是数不胜数。
大家选购车型的时候之所以会选择k型车主要有以下几个方面因素
一、是考虑到缴税问题。排量大的车悬挂白颜色的拍照，k型车是黄颜色的牌照。自动车税，白色的都是几万几万的，这个根据车辆使用年限和排量大小会有差异，黄色的基本几千就搞定了。
二、驻车场问题。白色牌照的车需要提供驻车场证明才可以买，否则有钱也不买不到。k型车不需要。
三、路况。这里路况很好，即使是有些路不如国内那么宽敞笔直，但是养护工作还是比较不错的，所以小排量的k型车日常出行去买个菜啊接送孩子上下学，工作日常通勤完全没问题??
四、燃油费。我们家有三台车，丰田兰德酷路泽，丰田rav4，本田的n-box（k型车）加满箱油第一个一万日元跑一星期，第二个七千多日元跑两周半，第三个三千多日元跑三周多，所以油耗问题一目了然！
五、k型车目前的技术问题。有些人认为很多人买k型车很大一部分原因是差钱儿！其实只要你深入了解了k型车现在的技术水平你就会对k型车刮目相看。我自己的这台本田n-boxcustom是目前日本销售量最高的k型车，空间很大，有防撞系统，自动驾驶功能，防错误操作（比如想踩刹车结果误踩油门）功能，只能压线啊或者绿灯前车走了你没走提示音，车载地图，360度行车记录仪，方向盘下还有赛车级别的换挡拨片……等等和大排量的汽车一样，甚至他们没有的功能都有。价钱上也不是说k就意味着便宜，我的这台车全下来230万日元，保险一年12.7万，人民币大概16万左右。
六、保值率。身为一名女新手我选购车的时候最初想买一个二手的k，因为车小，停车技术不过关的我比较好操作，路窄的地方错车不害怕。去了二手车市场我发现k型车比大排量的车保值率高很多，差不多点的跑了好几万公里的k也要七八十万再加上购置税什么的也要一百多万，而四五十万就可以买个不错的大排量的白牌车了，总结就是白牌车到手后掉价儿更多更快！后来果断买了个新车。
七、心理问题。不得不否认很多人买车很注重面子问题，觉得大排量的才有面子，日本人也有这样的，但是还是务实一点的比较多，而且我前面说了很多家不止一台车，家人口多的可能会买一辆七人座的大车全家一起出游用，或者五人的一起跑跑高速去外地旅个游，那k型车买个菜接送个小孩，上下班通通勤，合理利用资源
以上。
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