这篇文章给大家聊聊关于别克汽车在美国本土的口碑和地位如何，以及美国汽车冷知识大全对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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全球都有哪些汽车品牌，各有什么特点
你好，很高兴回答你的问题，希望对你有帮助，我是一名专注汽车成本工程师，每天分享买车用车小知识，如果喜欢的话，希望给个关注呗。
全球汽车品牌有太多了，但是最主要也就没几个国家，咋们熟知的德国，日本，美国，韩国，法国，还有咱们中国，另外意大利的超跑品牌比较多，其他国家也有汽车品牌，但是在全球范围内影响力可以忽略不计。
咱们接下来一个一个国家说～
首先是德国，这个是汽车的发源地，因为汽车就是奔驰发明的，德国的主要品牌就是BBA再加上大众，这也是在全球影响力最大的汽车品牌。其他的还有很多，例如大众下面的很多超跑，超豪华品牌。
第二个是日本，这个是把汽车发扬光大的国家，他的汽车品牌相对简单，主要有丰田，本田，日产，三菱，马自达，铃木等等。在全球范围内影响力最大的也就是日系三雄了。这几年随着日产的销量下滑，已经慢慢掉队了。
第三个是美国，这个有着发明了流水线作业的福特，让汽车才能走入寻常百姓家。主要汽车品牌有福特，通用，克莱斯勒等主机厂，通用下面有很多品牌，例如别克，雪佛兰，凯迪拉克等等。
第四个是法国，咱们最长知的就是标识了，也就是PSA，这个集团下面有标致，雪铁龙，DS等品牌，另外还有一个才与东风分手的雷诺。
第五个韩国，咱们经常说国产车已经超过了韩系车，其实我国离韩系车差距还挺大的，韩国最主要的品牌就是现代和起亚，另外现代旗下还有捷恩斯，捷尼赛思等等，而且三星也有自己的汽车品牌。
第六个其他国家，因为汽车是一个系统的工业，一般国家都没有这个能力生产，但是新加坡有一个好像被吉利收购了，英国有几个，除了劳斯莱斯其他的并不出名了。
最后说一下咱们国家，这个汽车品牌就太多了，国企就有奔腾，红旗，东风，长安，北汽，上汽，广汽，奇瑞等等，还有很多小的公司，民企有吉利，长城，比亚迪等等，合资有江淮。另外还有更多的造车新势力。就不一一列举了。
以上就是我的回答，希望对你有帮助，如果喜欢的话，希望给个关注哦。
别克汽车在美国本土的口碑和地位如何
Hi大家好~我是极果君！
首先，在美国本土，最受推崇的品牌是：凯迪拉克和林肯，凯迪拉克不用多说——总统座驾，已经奠定了它的地位，而林肯，做工质量都是上上乘，也是美国本土人民推崇的豪华品牌。
之后像别克、克莱斯勒、雪佛兰、道奇这一类的则是大众品牌，属于主流。
单说别克的话，是创始人大卫·邓巴·别克在1904年创立的品牌，也属于中高端的豪华品牌，大卫·邓巴·别克的创业历程可谓传奇，这里就不赘述啦~
给大家先看一张图
美国消费者报告品牌可靠性排名2016，别克总排名第3，美国品牌第1
品牌可靠性仅次于雷克萨斯和丰田
由此可见，别克的质量是值得信赖的，至少在美国本土，主流高端品牌中未逢敌手
值得信赖那么销量如何呢？
从这个表格可以看出，别克在中国的销量是最高的，很多的车都是中国首发，几乎是中国特供，像君威，凯越之类的都是中国首发，美国很少有人开。
人群方面别克更受年纪大一些的消费者喜爱，青年人一般不喜欢，首先因为别克的定位是中高端豪华，再一个风格比较商务化，所以一般中年甚至老年消费者很喜欢。
但其实在美国别克销量最好的是君越（Lacrosse），这里给大家推荐一下2017新款的君越，已经完全改变了以往的风格，更运动更年轻化。
外观运动感十足，偏向君威的流线型设计，但是看起来更加高端
内饰奢华但不失时尚感
中控大气，档位还选用了顶级豪华车都不一定配置的电子档杆
还有黑科技感十足的HUD现实
自动刹车
自动驾驶
自动调整座椅、自动关闭车门
整车亮点：1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机、170马力，扭矩252牛米。配合7档双离合变速箱，百公里加速10秒，理论油耗6.2个油，而且这车不矫气，加92号汽油就可以。两片式全景天窗，玛莎拉蒂和高端奔驰车型才有的黑色车顶；带有Carplay的8寸中控触摸屏；反视HUD，这种普遍运用在航空器上的功能被用到这车上！感觉这种豪车怎么也得百八十万？No！No！No！指导价25.98万，有些4S店优惠完只要22.18万元！这就是别克的2017款君越20T豪华型，这只是传说中的中配版！
怎么样看起来80万的车才有的配置，别克22.18万就能拿下，美国本土品牌可靠性第一的汽车品牌，你知道是怎么来的吗？
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英国的老百姓都开什么车
在二战刚结束时，英国曾经是世界第二大汽车生产国，普及汽车也是欧洲各国中最早的。从20年代直到70年代，虽然德国人和美国人占据了高级品牌的头两把座椅，但全球的顶级豪华车，包括劳斯莱斯，宾利都是英国制造。阿斯顿马丁也是几乎可以跟意大利的顶级豪华跑车法拉利、兰博基尼齐名的品牌。而捷豹、路虎、莲花在高级品牌中，定位也一直比主流高级品牌如奔驰宝马更高，而跟保时捷和玛莎拉蒂类似。可以说，那个时候的英国才是高端汽车制造业的代表。而在大众品牌方面，英国也有Morris，Austin，Rover，MG等多个在国际上有影响力的品牌。然而遗憾的是，英国的汽车业先是受到欧陆低劳动成本的冲击，然后在左翼工党政府的主导下，连续发生几次值得商榷的合并和国有化，最后又在撒切尔右翼政府主导的市场化改革中被完全抛弃，一个接一个的走上破产被并购的道路。今天的英国人除了生产超级跑车的迈凯轮和生产老爷车的Morgan两个边缘品牌以外，已经完全不拥有任何品牌，也几乎没有本土的汽车研发中心，民族情感只能依靠兄弟民族美国人，寄托在通用欧宝的马甲品牌Vauxhall和曾经在英国有研发中心的福特身上。
2015年英国汽车销量榜前50名：
但即便如此，英国人在汽车文化上仍然具有强大的影响力。《TopGear》一直是全世界收视率最高的汽车节目，而跟Jeremy一样，英国的普通汽车消费者也是全球最重视车辆驾驶乐趣的一群人，拿数据来说，虽然英国车的平均尺寸跟法国相仿，都是介于小型和小型+之间，也差不多是欧洲平均水平，但英国乘用车的平均最大功率是95kw，远高于法国的81kw。
这种对操控性的极致追求使得英国是hothatch（性能两厢车）的大本营。福克斯ST、RS，高尔夫GTI、R，雷诺梅甘娜RS，欧宝/Vauxhall雅特GTC，思域Type-R这些车型几乎都是针对英国市场研发。而熟知在城市道路，小型车反而可能更好玩的英国人也拥有几乎是独此一份的高性能小型两厢车市场。大众Polo，福特嘉年华，雷诺Clio，西雅特伊比飒，标致208，欧宝Adam，铃木雨燕，菲亚特500这些在其他国家多半是廉价代步工具的小车在英国都变成了一个个热血中年的性能玩具。当然，小型性能车的祖师爷MiniCooper，本身就起源于英国，而mini作为英国汽车文化的代表，也长期雄踞英国汽车销量榜的前十名。
号称纽北最快前驱车的梅甘娜RS，虽然是法国品牌，但最大市场却是在英国
MiniCooperSJCW
在哲学领域有所谓的“英美实用主义”，但在我看来，全世界买车最不讲求实用的就是美国人和英国人，前者是无论有无需求拖拉重物，都要搞个油耗、内部空间、行驶品质都不占优势的大SUV和大皮卡；后者则是除了驾驶乐趣几乎什么都不care。英国人不但不追求大后排空间，甚至连后排乘客的门都不愿意多出钱。英国道路上两门车的比例多得令人发指，令人实在担心英国人的父母和子女的人权状况。而配合英国人的这种需求，厂商在英国市场也往往会拉大两门车和四门车的价格差距，让四门车成为一种『奢侈品』，供少数没有那么自我的英国人加钱购买。
VauxhallAdam，从名字上也可以看出它是为英国市场开发（Adam是典型的英国人名）。作为一款长达3.7米的小型车，它却完全不提供四门版，但倒是提供了性能版的AdamS。
欧宝/Vauxhall可赛的两门版，起价为9495英镑，比四门版足足便宜了2440英镑.
西雅特ibiza两门款，四门款和旅行款的起价分别是9995英镑，12315英镑和13015英镑，四门款和两门款的差价远大于旅行款和四门两厢轿车的差价
英国人对于操控性的喜爱使得英国还存在一个在世界其余国家几乎都已绝迹的细分市场，即货运轿车（sedandelivery），通过将双门两厢小车的后半部分的车窗封闭，后排座椅拆除，从而既节省成本，又能作为商用车，享受更低的税费。这种小车既是『低价回本神器』，同时也能让送披萨的小哥在城市的车流中更敏捷得穿梭，在爽一把的同时也能节省时间。
福特嘉年华货运版
Vauxhall可赛货运版
当然，也不是所有的英国人都唯操控至上。近二三十年，英国的汽车消费文化也受到一些美国的影响。英国是欧洲各国里面，最早开始流行房车的。同时也是第一个有SUV车型进入车型销量榜前十的欧洲国家。
日产逍客是最早的专门为欧洲市场开发的SUV（奔驰，宝马，沃尔沃虽然很早就推出了SUV车型，但却是为美国市场开发），采用了紧凑型车平台，但是为了保证良好的操控性和停车便利性，车身却只是小型SUV的水平，身高也相对矮。它已经连续几年成为欧洲最畅销的SUV车型，不但在全球开启了小型SUV这个细分市场，也让欧洲人开始接受SUV车型。而它最早在欧洲打开市场，正是在英国。因为英国比较宽松的拖挂法规，同样车型的最大拖挂重量远比美国要高，所以逍客这款车在英国可以拖挂1400kg的拖车，成为房车旅行者的最爱。
（美国法律实践对消费者的极端保护，导致美国车厂必须保证在最大拖挂重量下，车型仍能保持正常家用车的性能水平；而欧洲的最大拖挂重量则是能保证安全的极限情况，而驾驶员需要自行根据拖车重量改变驾驶习惯，甚至不少欧洲国家需要专门的拖挂驾照）
最后也应该提一下英国著名的黑色出租车（blackcab），多为伦敦出租车公司（已被吉利收购）专门生产。里面的空间设计非常科学，正常的情况下，2-3人乘坐非常宽敞，如果有4-6人，就把前排座椅后面的折叠座椅放下来。而行李则放在驾驶员左侧的位置（英国为左行右舵），既方便司机帮乘客拿行李，又使得乘客舱和司机完全分离，保证了司机的安全和专心驾驶，也保证了乘客的私密性，而且不做后备厢设计以后整车可以做的非常紧凑，适合英国的都市。
国外有汽车年检吗与国内有什么不同
可以肯定的回答，国外也是有汽车年检的，只是形式和内容不一样。
以美国为例，美国只是部分州不需要，但尾气检查是定期的，汽车其他部分检查大部分州和国内差不多，一年一次或两年一次，有些州是上牌时检查一次，有些州根本不用检查，但车主一般会自觉定期检验，因为有什么事故的话如果车况不好，车主很可能负担主要责任支付高额赔款，由于国外主要年检都是由汽车维修企业代理，少有专门政府部门。
举个具体例子。麻塞诸塞州有年审/两年审和年度车检这两项。先说年审，年审就是更新右上角黄色那个年份贴纸。要提供保险证明和交牌照费，然后RMV车管所会验证你没有拖欠罚单和税，通过了以后就会给你发一个贴纸，自己把原来的揭下来把新的贴上去就可以。其他特别牌照一般是一年一审，然后费用也会不一样。牌照过期了是不能上路的，上路会被警察拦下来轻则罚款重则拖车。
再说年检。每年都需要把车开到检查站（一般是附近的修理店/加油站），师傅会先看一下车外观，胎，刹车，各种灯，窗户贴膜等是否有违规，然后会把检查仪器往ODB2上插，读取尾气排放数据和机械方面是否有故障，达标以后就会给印一个贴纸，上面同样写有年份和月份，标明什么时候过期。有效期一年。同样的，过期的贴纸是不能上路的。会被警察拦下来并罚款+记分。
所以国内不了解国外情况的会以为不用年检，如果说到真的完全不用检查，估计也只有叙利亚、利比亚这些政府功能现在部分瘫痪的国家吧。
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