很多朋友对于高铁迅速发展的原因及影响和中国高铁为什么发达不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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高铁迅速发展的原因及影响
经过引进德国，日本等发达国家的高铁技术消化吸收以后，中国的高铁技术逐渐积累成熟，加上中国举全国之力的体制优势，迅速的发展了高铁，中国地大人口众多，流动人口高铁迅速发展，今天的高铁改变了中国的时空距离对中国经济社会发展起着非常巨大的推动作用
为什么现在已经进入高铁时代，出行还是一票难求呢
首先是人口基数过大，而随着人们生活水平的提高，出行意愿普遍增加，也就是说乘客需求高于现有高铁和普通火车和一切公共乘用工具相加的总负载量。
其次是高铁建设虽然取得了很大进展，而且还在不断进步，但是远没有达到全国联网互通的程度，还有很多地方是没有高铁线路的。
第三，所谓一票难求往往是节假日期间，人们集中出行所致；比如春节期间，面对如此集中如此高流量的人类大迁徙，现有的轨道交通系统还远远不能完全满足人们的出行需求。
第四，还需要不断打击各种形式的倒票行为，不断完善官方售票系统的自身机制，适时推出类似“候补购票”这样的功能。
世界上为什么只有中国大量建设高铁
谢邀。首先祝你新年快乐！
为什么世界上只有中国大量建设高铁，对于这个问题，首先是对于世界范围内，高铁的建设现状进行分析，第二个问题是相比较于世界其他国家兴建的高铁线路，中国无疑是建设力度最大的。以下是我的个人见解，如有不对也请谅解。
现代的高速铁路线路最开始于日本。1964年最高运行时速210公里的日本东海道新干线正式通车，自此以后拉开了高速铁路建设的序幕…像德国，意大利，法国，英国，韩国，中国…都相继修建了本国的高速铁路。
而这些国家领土面积想比起中国来都太小了，整个欧洲土地面积加起来与中国国土面积相近，自然没办法大规模修建高铁线路，这是第一个原因。
除去国土面积受限外，像俄罗斯，美国，巴西，印度这几个国家领土面积大，但也没有大规模修建高速铁路，又有这些原因。
以俄罗斯为例，俄罗斯的国土面积非常大，横跨欧亚大陆，但是俄罗斯的重心主要集中在欧洲，其他地区人口分布稀少，不利于高铁的发展，除此之外，大规模修建高铁还需要强力的财政支持，这一点也是俄罗斯不具备的。
再来谈美国，美国国力雄厚，经济发达，修建高铁自然不是钱的问题，但是美国同样面临人口分布稀少的困扰，除此之外，美国境内有发达的航空网络，航空运力充足且价格低廉，因此高速铁路在美国不具备竞争优势，自然没办法大规模发展起来。
接下来的巴西，印度等受限于国内较为薄弱的工业基础，基础设施建设受制于国外，再加上经济支撑不了大规模的高速铁路建设。
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综上原因分析，高速铁路大规模的建设，需要有广阔的领土条件，可观的人口分布密度，适合发展的空间，以及强力的资金支持。总的来说就是得适合本国的国情，适合的才是最好的。
中国现在为什么大力发展高铁，磁悬浮铁路，而不是像国外那样发展民航
中国和发达国家的情况不一样，磁悬浮列车对载重量有严格需求，太重会浮不起来。
中国对列车运载量的需求大，一旦乘坐的人太多，考虑到载重量的问题，最后选择发展高铁。如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。