大家好，凯美瑞混动2.5L发动机跟汽油版2.0L功率相近，为何丰田不采用2.0L混动相信很多的网友都不是很明白，包括凯美瑞混动为什么卖不动也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于凯美瑞混动2.5L发动机跟汽油版2.0L功率相近，为何丰田不采用2.0L混动和凯美瑞混动为什么卖不动的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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凯美瑞混动卖得多还是纯油卖得多
燃油版卖的多，因为便宜一点
9年的凯美瑞混动能买吗
这个不太划算了，混动车没有燃油车保值，而且年限有点长
凯美瑞混动2.5L发动机跟汽油版2.0L功率相近，为何丰田不采用2.0L混动
凯美瑞混动的2.5L发动机采用的是全域阿特金森循环，主打超高热效率。阿特金森循环实现高热效率的代价就是绝对动力性下降。如果采用汽油版2.0L常规奥托循环的发动机，虽然动力差不多，但这样的发动机因为最大热效率低，且高热效率区间窄，要想和电动机配合发挥出极高热效率可以说是费力不讨好，也就失去了匹配混合动力的意义。
有人可能会觉得，阿特金森循环靠牺牲动力来省油有啥技术含量，直接把排量缩小不是更省事儿么？实际情况是，阿特金森循环发动机油耗的降幅比动力的降幅要大得多。比如2.5L阿特金森循环，动力相当于奥托循环的2.0L，但油耗只相当于奥托循环的1.6L。卡罗拉、雷凌混动上的1.8L阿特金森循环发动机只有99马力，只相当于奥拓循环1.4L的水平，但装车后的油耗比某些1.0L汽油车还低。
纯汽油动力的车要想使用阿特金森循环，就要求发动机具备在两种循环之间按需切换的能力：平稳行驶等低负载工况采用阿特金森循环来省油，大油门起步和加速超车这种高负载空旷切回传统的奥托循环提供充沛的动力。这样才能避免阿特金森循环动力不足的尴尬。目前，马自达的创驰蓝天（2.0L、2.5L）、丰田8AR-FTS、大众EA8882.0T低功率版都具备双循环切换功能。
而混动车就可以匹配全域阿特金森循环发动机，正好通过电动机弥补发动机低扭和高负载工况的动力不足。两田的混动系统，通过发动机与双电机的协同匹配，把热效率压榨到极致：发动机要么不工作，要工作就只在最高燃效区，这就是它们不需要用大容量电池就能实现省油、长续航的关键。
丰田混动车亏电是正常吗
不正常
丰田混动汽车电瓶亏电原因：
1、行驶距离过短。频繁打火有损电瓶寿命。
2、电子线路出现问题，造成车灯常亮。超过一半的电瓶亏电出现在线路上。
3、发动机不充电导致电瓶没有补充。
4、电瓶本身的故障，需要进店检查及时更换。
汽车电瓶亏电之后的表现，首先是着车无力，着车困难，甚至不能着车，第二次是车上的各路电信运行不畅，大灯突然变暗，玻璃升降无力等等，第三是车辆的仪表盘，蓄电池指示灯亮起，或者是仪表盘，显得有些缓慢乱码。
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