大家好，关于什么是单运10很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于运十为什么必须下马的知识，希望对各位有所帮助！
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中国要搞粒子对撞机，你支持谁为什么
我是支持杨振宁先生的观点，反对王贻芳观点，投巨资来搞大型对撞机的项目，在这我想问一下？美国有32人鼓吹要中国去搞大型对撞机？他们失败了，为何又要拉中国下水？反对的理由如下：
世界头号霸主美国投资了40亿美元，搞什么大型对撞机不了了知，浪费了巨大的人力、物力、财力、打了水漂。美国人在这个高科技的基础肯定比我们雄厚一些，盲目去搞项目，搞一片空白的大型对撞机，是劳命伤财的事情。
什么是单运10
运十是一种飞机型号“运十”研制和下马始末所谓大飞机,是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机,包括军用和民用大型运输机,也包括150座以上的干线客机。
既然运-10早就成功飞行，为什么还花60亿元重新研发C919呢
其实，这个问题本身就是有问题的。因为“运-10早就成功”这个说法是毫无根据的，无从谈起，运-10只是阶段性的试飞成功，从没有研发成功。
实际上，尽管运-10“成功飞行”，那只是开始试飞，仍然有很多试验没有完成，距离研发成功还有很长的一段距离。运-10由于项目论证和市场定位等问题，导致这款飞机不能成为一款合格优秀的大型客机，而且运-10的很多设计也比较落后。所以中国发展C-919客机时，自然不能采用运-10的原始设计方案，必须全新设计研发。
要了解运-10为什么不能成为一款合格优秀的大型客机，还要从运-10项目的“上马”原因说起。实际上，运-10项目在1970年开始确立时是比较突然仓促，甚至没有经历过前期科学系统的项目上马论证工作，主要是领导人直接拍桌子就决定了这个项目，当时运-10项目的定位是国家领导人的专机，最初并没有考虑到商业化客机的市场需求，导致运-10必然不能成为一款合格的能够投入商业运营的大型客机。
运-10之所以能够造出原型机，并成功试飞，主要原因是放宽了规范、标准和技术条件，而且采用了不少国外成熟设备。例如资料显示，运-10采用了50多项国外成熟产品，其中就包括至关重要的发动机，如果没有引进波音707使用的JT-3D发动机，以当时中国的实力，很难研发出和运-10配套研发的涡扇-8发动机，届时运-10的成功首飞和后续试飞自然也无从谈起了。
如今仍然有不少人认为当初只要中国在运-10项目上再坚持一下，再多一点的资金投入。运-10项目就能取得成功，中国也就能够拥有自己的大型客机了，届时中国的大型客机发展之路也会由此开始，一直改进发展下去，这过于乐观了。
运10项目总共花了5.4亿元人民币，此外80年代初还追加1.7亿元研制资金和1.6亿流动资金，以及为涡扇8发动机研制另外投入1.84亿元。共计为10.64亿元人民币，为了这些钱，国家在1972年停掉了大型远程轰炸机项目，停掉了远程战斗轰炸机项目。在1978年，中国的国民生产总值只有3600亿元人民币，外汇储备仅1.67亿美元。我们空军研制歼-8战斗机，包括发动机的总投资才2.63亿元，同时期研制的运8军用运输机，只花了1.4亿元人民币。
当时整个运-10项目都带着非常浓重的政治任务色彩，甚至“首飞就是胜利了”，所以为了迅速完成首飞，运-10很多一时难以解决问题和重要试验都被“暂时”回避。这意味着运-10本身就带有“暗疾”，带有很多局限性。如果未来想要真正成为一款合格的大型客机，还是需要返回来重新走完全部研发试验流程。
C919，是继运-10后我国第一款真正意义上的民航大飞机，标准载客158人，最大航程5500公里。中国的大飞机项目是许多人、几代人努力奋斗而来的，其中包括运-10那一代人。中国在大型客机领域与国际先进水平的差距，并不是阻碍中国发展大型客机的门槛。如今中国新发展的C919客机吸取了运-10项目的教训，现在是稳扎稳打，一步步完成所有研发试验工作，只有这样，中国发展国产客机的道路才会越来越宽广。
美国四十年前就登陆过月球了，为什么现在还要中国向他们分享数据
因为不劳而获的感觉确实很爽啊！
这不仅是美国的想法，更是很多西方国家的想法，毕竟他们就是靠抢劫起家的，当发现亮出獠牙就能轻易得到别国辛辛苦苦才取得的成果时，那种感觉怎能让人不沉醉其中无法自拔？
再想想今日美国躺在美元石油霸权之上疯狂洗劫其他国家财富的龌龊吃相，我们没有理由怀疑美国野蛮要求我们分享数据的“诚意”，那绝对是如假包换、童叟无欺的，就差将“我的是我的，你的也是我的”写在脸上了。
可惜，今日的我们早已有了说“不”的能力了，事实上我们早在1950年抗美援朝战争中就有这个能力了。不过因为改革开放后我们积极融入美国主导的国际市场，不得不在很多方面受制于美国，所以才会有大量技术被美国卡脖子。
由于意识形态等方面的南辕北辙，再加上我们的伟大复兴对任何大国而言都是名副其实的巨大威胁，更因为我们作为世界上人口最多的国家，其爆发出来的巨大能量足以这些大国的生存空间，所以除了几次短暂的“蜜月期”，在大多数时间我们都不得不自力更生、艰苦奋斗。而且越发展，领袖的箴言就越是重若千钧。
而航天技术，无疑就是自力更生的光辉代表。
今天的很多公蜘叫兽，喜欢用“科学无国界”来为西方的掠夺找借口，但钱学森等国家栋梁早已义正言辞地表示“科学没有国界，但科学家有祖国”，再精炼就是——科学有国界。
从光刻机这一高端产品来看，我们一直以来都是以一国之力在和整个西方世界竞争，这是我们差距巨大但也进步神速的重要因素，也难怪有外国人惊呼“中国是伪装成国家的文明”。
所以，当我们在西方国家的围追堵截中终于杀出一条血路，取得了探月领域的巨大进步时，为何我们要将成果拱手相让？
很多人说中美关系正常化时，尼克松总统曾经赠送给我们一克月壤，现在无疑是投桃报李的时刻。应该说这样的说法很有道理，但分享月壤和分享数据并没有必然关系。
而很多人从美国索要数据的操作，再一次情不自禁地开始怀疑美国当年载人登月的真实性，毕竟从现在的角度来看，美国载人登月的破绽实在太多。
每当提及这个问题，静夜史总能情不自禁地想起那个关于火箭和水洗煤的笑话，毕竟外行的质疑在内行看来总是幼稚可笑的。但我们应该有这样一个共识，美国载人登月这个事件的真实性也许有待商榷，但美国无人探月的成果无可置疑。
毕竟在冷战的大环境下，美国的科技进步神速也在情理之中。而且就像1433年郑和七下西洋结束后，明朝大臣刘大夏为避免继续下西洋虚耗国库将航海资料付之一炬一样，在恐怖的烧钱过程中，美国不堪重负叫停探月项目也不是不可能。而在技术革新日新月异的今天，一旦项目下马，想要重新上马绝不是一件容易的事。
而这给了我们后来居上的巨大空间，所以在技术上落后的美国依靠实力要求我们分享数据也就合情合理了。
毕竟，这是目前而言最省钱的方式，而且如果能依靠这样的手段获得打击我们的方法那就更赚了。
所以，美国要求分享探月数据无可厚非，但分不分享我们说了算。
多有疏漏，烦请斧正。
我是静夜史，期待您的关注。
什么是单运10的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于运十为什么必须下马、什么是单运10的信息别忘了在本站进行查找哦。