大家好，如果您还对什么受信风和盛行西风控制不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享什么受信风和盛行西风控制的知识，包括为什么称信风的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
本文目录
什么受信风和盛行西风控制
没有受信风和盛世西风同时控制的地区或气候类型。
在提到信风和盛世西风时，往往指它们所控制的地区或在其影响下形成的气候类型。因为信风和盛行西风都来自副热高气压带，或者说它们中间隔着副热带高气压带。所以说它们不能同时控制某一地区或者说不能同时形成某一种气候类型。
另外它们的风向也向反。如北半球信风是东北风，盛世西风是西南风，没有交集。
1-17风级名称都叫什么
风级0
概况无风
陆地静，烟直上
海岸0-0.2
相当风速（m/s）0.3-1.5
风级1
概况软风
陆地烟能表示方向，但风向标不能转动
海岸渔船不动
相当风速（m/s）0.3-1.5
风级2
概况轻风
陆地人面感觉有风，树叶微响，寻常的风向标转动
海岸渔船张帆时，可随风移动
相当风速（m/s）1.6-3.3
风级3
概况微风
陆地树叶及微枝摇动不息，旌旗展开
海岸渔船渐觉簸动
相当风速（m/s）3.4-5.4
风级4
概况和风
陆地能吹起地面灰尘和纸张，树的小枝摇动
海岸渔船满帆时，倾于一方
相当风速（m/s）5.5-7.9
风级5
概况清风
陆地小树摇摆
海岸水面起波
相当风速（m/s）8.0-10.7
风级6
概况强风
陆地大树枝摇动，电线呼呼有声，举伞有困难
海岸渔船加倍缩帆，捕鱼须注意危险
相当风速（m/s）10.8-13.8
风级7
概况疾风
陆地大树摇动，迎风步行感觉不便
海岸渔船停息港中，去海外的下锚
相当风速（m/s）13.9-17.1
风级8
概况大风
陆地树枝折断，迎风行走感觉阻力很大
海岸近港海船均停留不出
相当风速（m/s）17.2-20.7
风级9
概况烈风
陆地烟囱及平房屋顶受到损坏（烟囱顶部及平顶摇动）
海岸汽船航行困难
相当风速（m/s）20.8-24.4
风级10
概况狂风
陆地陆上少见，可拔树毁屋
海岸汽船航行颇危险
相当风速（m/s）24.5-28.4
风级11
概况暴风
陆地陆上很少见，有则必受重大损毁
海岸汽船遇之极危险
相当风速（m/s）28.5-32.6
风级12
概况飓风
陆地陆上绝少，其摧毁力极大
海岸海浪滔天
相当风速（m/s）32.6以上
信风和季风高度
高度在10Km左右。
信风（又称贸易风）指的是在低空从副热带高压带吹向赤道低气压带的风。信风在赤道两边的低层大气中，北半球吹东北风，南半球吹东南风。季风是由于大陆和海洋在一年之中增热和冷却程度不同，在大陆和海洋之间大范围的、风向随季节有规律改变的风，称为季风。
季风风向随着季节变化而变化，主要分布在大陆东岸季风气候区；信风风向常年不变，主要分布在10~30度大陆西岸，北半球东北风，南半球东南风。大气环流和季风环流的区别：大气环流是全球性有规律的大气运动，大气环流的范围大，季风环流范围小，大气环流包括三圈环流和季风环流。
信风辐合带形成因素
信风辐合带是动力因素导致的，而季风与信风辐合带是动力与热力因素共同作用导致的，信风（tradewind），又称贸易风，指的是在低空从副热带高压带吹向赤道低气压带的风。信风经常会增加热带风暴的威力，影响大西洋、太平洋和印度洋沿海地区。
关于什么受信风和盛行西风控制，为什么称信风的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。