老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于为什么车10万公里以后都认为需要大修是正常的呢和为什么大修的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享为什么车10万公里以后都认为需要大修是正常的呢以及为什么大修的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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为什么新车维修后会贬值
因为车子的折旧率是很快的，每年的折损率大约在两万元左右，特别是新车维修后的贬值率更高，因为车子的原装配件性能是非常好的，更换配件以后，车子的安全性，车子的稳定性都会受影响，所以，新车经过维修以后就会快速的贬值，大家一定要爱护自己的爱车
为什么发动机大修后机油还有消耗
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。
影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上度原因会加剧机油消耗导致烧机油。
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥知使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
大修发动机之后的汽车为什么还会烧机油
这个问题可能有以下几个原因：
一是大修后，发动机没有经过良好的磨合运行就投入大负荷运行，或者大修后长时间低速无负荷运行，这两种运行方式都可能导致发动机出现早期磨损而烧机油
二是使用了不合格配件（主要是缸套组件）、或使用了劣质机油，同样会导致发动机缸套组件出现早期磨损而烧机油。
三是装配质量问题，比如活塞环的开口位置不对，或油环安装反了、气门油封维修不到位等也可能导致烧机油。
以上就是大修发动机之后的汽车为什么还会烧机油的大致原因所在。仅供参考。
为什么车10万公里以后都认为需要大修是正常的呢
10万公里大修很多人认为正常的，是因为都普遍认为10万公里的汽车公里数长了，其二能开10万公里的家用车时间肯定也不短，所以大家普遍认为10万公里大修是正常的。但现在的轿车10万公里只是到中年，发动机基本不需要大修，一般放心使用！
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。