其实为什么车模穿得。都很少的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解车模为什么穿那么少，因此呢，今天小编就来为大家分享为什么车模穿得。都很少的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
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车模里面能穿衣服吗
一般来说，车模指的是汽车模型，是一个缩小比例的仿真车辆，不具有人体形态的特点。因此，在车模里面穿衣服这种说法并不适用。
但是，在一些模型爱好者的作品中，可能会把汽车模型与人体模型相结合，创作出一些“机器人”之类的作品，此时可能会造出车模里面穿衣服的印象。但这种情况属于个人兴趣爱好，不是汽车模型的主流玩法，并且也不是所有模型都适合进行这种改造。
有人说车展上车模美女多帅哥少，为什么你怎么看
这个主要是现在男司机多。而且我国自古以来就有香车宝马配美女，车展上美女多，也让男性顾客，在购买时有了更多的想象欲望和成功欲。
车模人气高车就好卖吗
“香车美女”-----你所不了解的车模
一般中国人民的心目中的车模形象，大概就是各大大小小的车展上美女模特们无节操、无底线地争相卖肉的情状。然而，这只是中国的车模市场畸形发展给国人带来的误导，真正的车模却是个个专业性很强的行业，并不仅是美丽的外表，较好的身材就可以胜任的。
“香车美女”的起源
汽车模特，对中国来说是个舶来的概念，只有为数不多的十几年的历史。时间虽然不长，但其一出现，便颇受礼遇。先不说好的车模每日上万元的薪金水平，但从观众对各位车模的热捧程度便足以让很多女性雀跃不已。
"model(模特)"一词原自法国，第一次出现是在1391年，在1845年世界上出现第一个女模特，模特行业随着每一次的工业革命，都会向前发展一个阶段，因此模特行业距今已有六百余年的历史。1886年德国人卡尔·本茨和戴姆勒发明了汽车以后，模特一词不知不觉地便和汽车联系在一起，由此有了我们今天的汽车模特(简称车模)。1985年我国在北京举办了首届中国国际汽车博览会。1993年在北京的汽车展览会上，"香车美女"的概念终于由西方引入中国，在中国便出现了"汽车模特"这一新名词，"汽车模特"从此为中国汽车博览会增添了一道亮丽的风景，同时在某种程度上推动了中国车展业和中国汽车工业的发展。
汽车与美女有很多的相似之处，汽车优美的线条，光滑的外表，潜藏的力量都与美丽女人的特质不谋而合，所以女子高挑的身材，靓丽的外表是汽车最好的代言人。而买车一族大多为男性，对于男人来说，美女是最强的吸引力，在当代各类广告视觉印象评比中，与美女有关的广告印象率高达85%，居第一位，所以美女和名车的组合也是十分科学的。这也是商业社会发展的一种进步。
在中国，妓院文化和陪酒习惯都是因女人而圆满并得到延续，女人从来都是男人玩乐的工具和鲜活的陪衬，生意场上、游乐圈里美女们的身影无处不在。所以车模营销模式适应了中国人的消费心理和男女文化，很快便的到认可与发展。但也正是由于中国这种悠久的“消费女人”的文化，也使得车模在中国的发展逐渐偏离了正常轨道。
车模的专业性
车模的作用在于赋予汽车鲜活的个性。首先，车模自身所散发的气质要与汽车特点相符合；其次，车模的外形包装要与设计师的理念相协调。车模要表现的是车，不是展示自我，主要以形体动作揉汇以艺术的立体表演形式，并通过气质、装束、造型、语言、表演、创意及汽车知识表现等方面来体现汽车的品位和用途。服装模特所展示给观众的就是服装本身，这是一种具体而直接的概念，其表现形式单一；而汽车模特所展示的却是一种和汽车相关联的文化概念，更趋向于间接和抽象，并且表现形式是多种多样的。因此，汽车模特的专业性要求比较高，甚至要高于时装模特。另外，不同的车有著不同的定位和与风格，模特需要展示与之相应的风韵，否则就会显得不伦不类。比如她自己就比较适合做跑车、豪华轿车的模特。而商务车就不适合用一个热情奔放、充满活力的“辣妹”模特，它需要的是大方、职业、干练的展示。豪华轿车一般突出高贵典雅的风格，概念车侧重抽象、前卫的特点.
当然，真正优秀的车模并空有一副靓丽的外表是不足够的，她们还必须较强的领悟能力，能做到人车合一，要达到顾客在看美女的时候也是在看车，在看车的时候也是在看美女的境界。而作为汽车的代言人，车模们还得下苦工先了解车的型号、高度、颜色等特点以及消费对象等信息，然後根据自己的理解体会，想象可以与之匹配的服装、姿势及面部表情。车模并不是僵硬地站在汽车旁边的“花瓶”，而是用自己的身体语言赋予汽车以生命，最终达到车人合一的境界，让每位参观者一下子就能捕捉到车的神韵。
国内车模发张状况
从严格的意义上说，目前深圳乃至中国还没有真正意义上的汽车模特，活跃在车展上的大部分是职业服装模特或是平面模特，而她们的出场性质基本都属于兼职模特，其中好一部分都来自各大高校的学生。即便有一些专门参加车模比赛的新人，最终还是进入时装模特的行列。造成这种现象的主要原因是，在国内车展都是以点为主，一个车展几天，一年最多几个车展，而且分散在全国各地，而服装展示或者产品展示每个城市都会有很多，以面为主。虽然近来关于汽车的活动越来越多，从车展到新车发布到全国巡展等层出不穷，但是绝大多数模特仍是时装模特、汽车模特、展示会模特兼做。这也给中国车模界造成了相当的混乱。在中国，对于车模，人们几乎是“谈虎色变”，对车模的身份很是轻蔑，原因在于网络不断爆出各车展上车模淫秽，无底线的行为。这在几千年受儒家文化熏陶的中国确实有伤风化。
在车展上，中国女子一改外国人心目中内敛保守的形象，其大胆火辣的尺度让无数国内外人士，瞠目结舌，无底线的裸露，什么透视装，渔网装，布条装，甚至一丝不挂等抢镜手段轮番上阵，状况好不热闹。因此，不少网友就大呼“这是卖车还是卖肉啊？”。从中国流行的宫廷小说影视剧我们可以看出，争风吃醋，争芳斗艳是中国女人的天性，而嫁个有钱人，从此衣食无忧有时中国女人的毕生追求，所以在车展上出现这种“出丑卖乖”的现象似乎并不难理解。从营销上来讲，“中国车模现象”并不是明智的营销策略，营销策划者媚俗，错误估计消费者心理，把观众的猎奇心理和个人的淫欲与消费心理相混淆，结果汽车本身因车模的低俗而自降身价。在一种可能就是汽车本身的档次比较低，要求的模特档次自然也跟着走，。或是车展的目的不是卖车而是炒作模特，又或是种变相的情色交易手段，模特在车边搔首弄姿，待价而沽，就像东莞酒店情色交易一样。这方面相关部门应该严厉查处，规范车模市场。当然，也不能一竿子打翻一船人，中国也有好的之名车模，她们有的通过车模大赛走向了国际，路线比较清明，如陶乐，李延晶等，但真正著名的却不多，大多都经不起名利场的诱惑，逐步堕落，丑闻一大堆。
与国外相比
网上流行有一句话可以概括中外车模理念的差异----国外车模：“像我这样的女人才能开这样的车”，国内的车模：“开这样的车，才能找到我这样的女人”。中国的车模与国外的车模相比，一个是阳春白雪，一个是下里巴人；一个是卖车，一个是卖肉。
国外的车模都是比较专业的，她们大多出身于专业车模，而不是像中国一样的大杂烩，什么人都可以，只要长得漂亮，身材够火辣，尺度够开放就能当车模。她们在车展上的现场的存在感是很弱的，她们因车而存在，她们的存在只为了卖车。不管是在国际国内，大型小型的车展上，她们的穿着都相对保守，但散发的是与汽车想融合的气质。相比而言，中国的车模与汽车各占半边天，有的甚至完全宣兵夺主了，车模们拼的是谁的波涛更胸涌，谁比谁穿的更少，露的更多，这已经完全不能用“性感”俩字来形容了，这是赤裸裸炒作和勾引，是低级下流的趣味。即使是中国所谓的顶级车模，如“兽兽”也曾爆出比陈冠希跟甚的“艳照门”，之后又有干露露，龚玥之流，反正干这一行的就没几个干净的。
中国人对车模的认识被中国的混论市场误导了，车模并不是香艳、情色的代名词，国外的车模市场走得都比较干净高端，只是中国人从消费者到营销者都理解错误，把车模当做吸引男性眼球的花瓶、尤物来卖弄，这既是对车模这一行业的侮辱，也是对汽车本身的不尊重。当然，每一个市场都有它偏出轨道的行为，国外车模市场也并不都是高端大气上档次的，其中也有出现像国内那些非正面的形象，只不过我们知道的不多而已
其实，既然车展的消费对象大多是高收入男性群体，为何不考虑更多的培养男性车模呢，从男性的角度去诠释一部车，得来的是知己般的理解，又或者考虑以家庭、情侣、夫妻、朋友为单位来诠释相应的车或许比一味的“美女式营销”效果来的更好，毕竟美女香车只是一时的意乱情迷，特别是在非正常的车模展示下。
为什么车模穿得。都很少
叶梓萱穿的衣服少，可以吸引很多男人追捧，并拥有火辣身材，极其漂亮的面貌，几乎和杨冥，王珞丹，刘亦菲相提并论，从而迅速成为网络红人，
说实话，网络美女我很少认为有漂亮的，但叶梓萱属于那种纯美型，令我心动。
她的穿着在一定程度是对自己身材的炫耀，如果我有刘德华的身材，炫耀一番自然是天经地义，所以这只不过是人的一种竞争心理的表现。
她的穿着的这么少，很少有男人hold住。
好了，关于为什么车模穿得。都很少和车模为什么穿那么少的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！