大家好，关于空军为什么不把枭龙双座型作为教练机使用很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于中国为什么不装备枭龙的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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枭龙战机是几代机
西方标准三代机（习惯性的以西方标准），俄罗斯标准四代机，实际上战斗机划代可没有军方的统一标准和界定，都是学术界和媒体整的。
枭龙战斗机之所以被一些喷子喷是二代机，部分原因是枭龙的前身--超七项目，是在佩刀II的基础上进行修改的。因而枭龙在机身结构布局上是不可避免的带有超七痕迹，比如说枭龙的机身长度是跟超七一样的。
歼-7M、佩刀II和超7，枭龙是对超7的气动布局再次大修改
但是部分机体布局一样，就把人家归为二代机行列？诺斯罗普F-5战斗机吃到F-20，达索幻影3吃到幻影2000，他们连气动布局都没改，结果就把人家给升代了。枭龙气动变化，你把米格-21他娘米格设计局叫过来能认的出来？？自欺欺人！选择性失明！
而枭龙的气动布局变化，则完全是三代机的特征。最初超七的气动设计是美国格鲁曼公司修改的，特别是进气道和边条翼设计带有明显的三代机的设计。而在枭龙战斗机重启之后，其气动设计布局基本上可以用推倒重来形容。
对比之前超七，枭龙边条翼从之前锐角边条修改为椭圆形大边条、主机翼后掠角和襟副翼进行修改、垂尾大修改。
最典型的三代机标杆--F-16战斗机，其最重要的三个革命性创新，静不安定布局（大幅度增强战斗机的灵活性）、翼身融合设计（减少飞行阻力和增强机体结构）、电传操控飞控系统（改善飞机的操控性能）在枭龙战斗机上全部都有体现，而实际上早期的三代机F-15和F-14都还没有应用这些，凭什么枭龙不能算三代机行列？
而枭龙的整体性能，最大限制过载8G（小巴把安全系数设置为1.5，极限是12G）；大仰角性能出色，航展上进行70度大仰角起飞；整体推重比0.93，这些都不是二代机所能可以达到的水平。巴黎航展上枭龙拔地而起，大边条设计的战斗机大仰角能力怎么可能差
虽然因为经济和成本方面考虑，枭龙在一些性能上进行弱化设计，比如说飞控不是完全的数字式飞控，制造时没有使用复合材料减重，但这不过是为了降低成本，适合巴基斯坦国情。因为费用考虑，枭龙除起落架外，未使用复合材料
更加要说明的是，枭龙还带有三代半以上水平特征的设计应用，提升了其性能。比如其航电系统，使用PPC处理器的WMMC航电构架，这种模式构架是法国阵风开始使用的，枭龙的航电水平完全有资格说比亚于任何三代机，小巴自己说的枭龙处理能力是其F-16的20倍。枭龙的座舱比哪个三代机差？
而DSI进气道更是精彩，这种四代机上使用的设计对于减重效果非常明显，能够很好平衡弱化设计带来的重量增加。
现在，巴基斯坦开始准备生产第三批次的枭龙，在这个批次里面，枭龙将配备AESA雷达，使用完全的三轴四度余数字电传飞控，开始使用复合材料，配备新的涡扇13E发动机，经过这样的改进，已经带有明显的三代半特征。
空军为什么不把枭龙双座型作为教练机使用
这个问题我来回答，厉兵哥曾经在现场见证过双座枭龙的首飞，也见证过山鹰改的下线。这个问题特别棒。一针见血的指出了，大家看到变革会带来好处，但是由于很多现实因素制约和顾虑，不能去做的这样一个现象。双座枭龙实际上是最适合中国空军大量采购，作为高级教练机使用的一个机型，没有之一。杨伟总师本人也认为，枭龙战斗机可以满足五代机的训练使用。
首先我们讲一讲历史上的一个参照飞机。在讲单座枭龙和双座枭龙之前，我们可以回顾一下美国的F-5虎式战斗机，它是美国五六十年代为了向世界其他国家出口的一种低端战斗机，美国空军自己不打算采购，也不想装备。因为比吨位太小，战斗力有限。但是美军把它改成了T-38高级教练机，买了很多用的非常广泛。而且T-38也可以说是世界上最成功的高级教练机，没有之一。这充分说明了外销机型和自用机型并不存在矛盾。
其次，我们讲一讲枭龙的性能。枭龙作为一种轻型战斗机，它的战斗能力直接逼近于瑞典的鹰狮战斗机。猎鹰和山鹰已经在发展战斗机型，但是这些这两种飞机不管怎么改，都是打不过枭龙的。枭龙的飞行性能直接碾轧这两种机型。这对于歼20的培训飞行员有特别大的好处。因为歼二零的机动性能实在太好，你拿一些性能不好的飞机去培训飞行员，会有一个很长的适应过程。
第三，我们可以讲讲造价。尽管枭龙那么强大，但是大批量的采购单价不会高于战斗版的教练10。这是为什么呢？这是因为研发成本已经由巴基斯坦出过了。我们在购买枭龙双座机的时候，只需要购买它的生产成本，不需要为研发成本买单。
接下来我们讲一讲为什么没有采购双座枭龙。首先要说明的就是双座枭龙出现的太晚，这个肯定不是理由，如果空军想要采购的话，双座枭龙早五年出来一点都不是事儿。最主要的一个考虑，可能是要养活造山鹰的贵飞，和造猎鹰的洪都。这两个飞机厂家研制能力弱，生产能力低。如果不采取保护措施的话，会被强大的成飞赶尽杀绝。
让贵飞和洪都活着，做一些打酱油的机型还是可以的。成飞的生产能力已经在超负荷运转，要生产歼10C战斗机和歼20战斗机。如果把教练机也交给成飞的话，会让成飞负担太重。而且机型的研制出现断档是非常可怕的事。一旦断档，就基本上没有可能再恢复。空军和海军买教练9也买教练10，就是为了让这两个厂家还是有生产和研制能力能够不断档，为未来新机型的研制打一个好基础。
枭龙和fc31都是使用的米格29的发动机，为啥枭龙不喷黑烟
枭龙早期批次照样冒黑烟，第二批次开始更换新型号的RD-33M系列发动机首先枭龙一开始同样是要冒黑烟的，毛子的RD-33系列发动机，燃烧室偏富油。短环形燃烧室与离心式喷嘴，在高给油时雾化不好，导致开加力时会出现燃烧不充分，从而导致加力状态会喷黑烟。
网上找的冒黑烟的枭龙，使用的RD-93发动机就是RD-33发动机的单发战斗机适用型号。这是设计上的问题，所以从米格-29开始，一直到连累FC-31都会出现这种情况，这在视距内作战会非常明显和吃亏。需要注意的是用RD-33系列发动机只有在开加力状态才冒黑烟，不开加力是不会冒得。
到后面枭龙之所以开加力也不会冒黑烟，实际上是因为其升级了发动机。从2015年开始生产的枭龙战斗机，实际上已经更换了俄罗斯生产的改进型RD-93M发动机（合同是在2014年珠海航展签的），其改进了燃烧室结构，从而避免了冒黑烟情况，同时发动机最大推力从8.3吨增加到8.7吨。不过枭龙block2批次是2013年开始生产的，理论上会有些开加力冒黑烟。到2018年底的时候，巴基斯坦再与俄罗斯签订采购150台改进增推型RD-93MA发动机，最大推力增加到9.3吨，比最初的RD-93增加1吨推力，以满足枭龙改进型重量增加后对推力的需求。这批发动机将装备在2019年开始生产的76架枭龙战斗机（24架block2型和42架block3）实际上巴基斯坦要感谢下印度，因为RD-33系列发动机改进和升级的钱实际上是印度赞助的。当初印度向俄罗斯订购的米格-29K舰载机，包含有升级RD-33MK发动机内容，RD-93M和RD-93MA实际上都是在RD-33M基础上修改而来。
有人说西方国家如今不愿意出售战斗机给巴基斯坦了，这是为什么呢
1979年前苏联悍然入侵阿富汗，严重威胁美国及西方国家的在亚太和印度洋的国家利益，美国从自己的实际利益出发，每年都向巴基斯坦提供大批军事及经济援助；鉴于巴基斯坦处于抗衡苏联军事冒险的第一线，美国除向巴提供最先进的F-16战机、AH-1直升机等一系列高端武器装备外，通过巴向阿富汗塔利班武装提供大批毒刺肩扛式便携地对空导弹，使驻阿苏军的直升机遭到毁灭性打击，使苏联内外交困，迫使其撤军；苏联解体，冷战结束后，巴基斯坦在美国及西方国家的战略地位大不如前，加上911事件和印度经济军事实力的快速增长，巴基斯坦被美国抛弃显而易见，这也是美国一面冻结出售巴F-16战机，一方面大批量售印先进战机、C-17战略运输机、阿帕奇武装直升机、P-8反潜机；而由于印度的施压，法国拒绝了巴购买阿戈斯塔级常规潜艇的后续计划，反而向印度出售阵风战机、鮋鱼级潜艇等先进装备，迫使巴向中国采购枭龙战机、S-20常规潜艇等武器装备，使巴印两国的军事差距日渐失衡。
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。