大家好，国产的比亚迪汉能入手吗，入手后会后悔吗相信很多的网友都不是很明白，包括汉能为什么停也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于国产的比亚迪汉能入手吗，入手后会后悔吗和汉能为什么停的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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为什么汽车设计不在顶部设置太阳能板
谢谢邀请。
太阳能是理想的能源，对它的开发人们从没停止过。太阳能的利用，现在来说，也是随处可见。太阳能热水器，太阳能手机充电器，太阳能发夹等。
汽车，最近几年是我国发展非常迅猛的工业。汽车需要石油，而石油是非再生资源。于是，大家有个想法，就是在汽车顶部设置太阳能板，为汽车提供电力，从而节约了能源，也减少了污染，这不是非常可行的办法嘛。
转换率低，动力不足
现在最先进的砷化镓薄膜发电技术，千倍阳光直射，理想转化率31.6%，现实转化率也就20%左右。按汽车太阳能板覆盖面积6平米，天气晴朗，按太阳照射能量1KW/平米，日照射时间5H，大约可以得到电能6度。当前电动汽车百公里耗电15度。每天最多可以跑40公里。
这是按照最高标准计算，实际太阳能板有一半的照射面积就不错了。加上乌云天上路过，有一半照射能量就差不多，减少点转化率，10公里都不到的数据。显然动力不足。
成本昂贵，性比价低
薄膜太阳能电池，每平米，功率大概175W，重量3.5KG，价格1395RMB，整车按6平米，需要8370元，同时增加车重至少21KG以上。每天带来就是10公里的路程。还不如，买几个的锂电池划算，性比价实在低。
维护成本大，影响整车安全
砷化镓电池具有可塑，使用寿命长，可修复性的特点。但是现在生产成本一直居高不下，难以普及。汽车的磕磕碰碰是难免的，修复太阳能板成本高。安装后期维护不到位，易脱落，影响汽车的行车安全。
隐形污染，镓是重金属
太阳能本身是无污染的，使用的砷化镓薄膜发电板发电过程也是无污染。成品砷化镓也是无毒的，但里面合成过程中里面的砷是剧毒的，镓也是重金属。每天距离那么近，隐形污染无可躲藏。损坏的太阳板无回收方案，无可避免也是污染。
目前来说，太阳能电池容量有限，输出电力不稳定，使用天气条件影响，行驶里程无法满足生活需求。所以，普及的汽车顶部都不会安装太阳能板。
太阳能电池技术也在不断的进步，总有一天我们驾驶天然的太阳能汽车，走遍千山万水。
皇家华子感谢大家的关注，点赞，和评论。
国产的比亚迪汉能入手吗，入手后会后悔吗
简单谈谈汉DM-p|作为用户并不后悔
使用比亚迪汉DM-p已经有几个月的时间了，选择这辆车的原因是追求强大的性能、电动汽车的静谧，以及这辆车不错的设计确实挺抢眼；但最重要的还是早期用过秦、唐等车，在燃油动力高性能车的价格普遍离谱的阶段中，这些插电混动车就是最佳选项，在用车过程中感受到抄底能耗之后就彻底对燃油车失去兴趣了。
汉DM-p长途驾驶平均油耗可低至7L/100km左右，这是巡航驾驶中不进行模式切换，单纯当作“油车”开的成绩；如果有效利用行车发电、切换HEV/EV的话，油耗还能下降1~2L/100km。日常通勤主要以100公里左右的往返为主，100公里以内当然不用耗油，标定纯电续航虽然只有81公里，但实测看空调也能接近100公里、不开空调能接近110公里，当然冬季开暖风还是会有一定幅度的下降，这是没有办法的，就像是燃油车夏季开空调油耗会增长一样。
里程在150-200公里区间的话，合理切换模式、利用高效率行车发电（智能保电模式即可），平均油耗一般都能达到「11-13kwh＋1-2L/100km」，油耗是不是非常低了。不过油耗还不是这台车的主要优势，一般选择此类车的用户对性能和操控更加重视。
汉DM-p有三个性能标准，大致如下：
SPORTEV，8秒破百SPORTHEV，4.7秒破百ECOEV，相当于2.0T轿车正常运行模式日常代步用经济模式EV即可，因为动力足够强，运动模式对于新手司机而言可能会有些难以操控；至于油电混合模式尽量不要在城市道路或拥堵路段使用，因为加速太冲，控制不好容易追尾前车。
由此可见汉DM-p的实力有多强了，至于操控感也可以说是游刃有余，车辆的麋鹿测试成绩为80km/h，实测以相当的时速、较大的转角过弯时也是很稳的，车辆没有明显侧倾感、车轮也不会打滑，而测试过的其他轿车以相当的转角和时速就会有些“响胎”了。文字描述很难体现出这辆车的操控感，只有实际驾驶才能感受到，这里只能说这台车的驾驶品质不输价格翻一倍的同级别进口轿车。
开汉DM-p遇到最多的提问是什么？
这是个有趣的问题，早期的秦车主相信也都遇到过；比如新车落地后把车开去装套脚垫，改装店的老板就开始研究车了，一般的套路都是看一看车辆缺少哪些配置、之后建议车主去加装；而面对汉DM-p这老板研究了一通之后就问了问要不要贴膜，然而这种双层夹胶玻璃、后排隐私车窗，对紫外线可以100%隔离的玻璃贴什么膜呢？……在用车过程中经常有朋友问到一些配置。
氛围灯哪改的音响哪改的大屏幕在哪装的做没做隔音等等然而这些配置都是原装的。
选择汉DM-p会发现没有什么需要改加装的配置，该有的基本都有了；比如上述配置，前排双座电动多向调节要腰托调节、加热和通风，副驾驶座的左侧调节键，尊贵版后排有独立空调控制模块，扶手尺寸也足够大，全景天窗的采光面积也比较理想，内饰部分充其量就是加套脚垫罢了。至于在测试性能的时候，对这台车的评价往往都是“哎呦雾草”。
这就是汉DM-p的使用感受，对于用户本身而言确实没有什么好挑剔，一定要找到什么不足的话，那就是Dilink系统安装的第三方App的兼容性略差，这些软件没有“预加载”，打开的时候会感觉卡顿。不过预装App的流畅度就很不错了，语音控制导航或其他软件，基本都能做到“秒开秒用”；如果这套系统能对第三方软件进行兼容性优化的话，多媒体部分真就没有什么好吐槽了。
至于辅助驾驶系统比亚迪对其定义很保守，DM版本又缺少了最重要的“并线辅助”，少了这项配置就无法在后期OTA为真正的自动驾驶；EV旗舰版倒是真的有这项配置，那么EV是否值得选择呢？
EV分为两个版本
「两驱版」可以选择，但对于性能不宜期望过高。
这一版本采用了的是前置前驱（单电机），采用了燃油代步车的主要驱动模式，百公里加速只是7.9秒；前驱版没有什么驾驶激情，适合作为通勤代步车使用，适合一辆车有多个司机的用户，尤其是有新手司机或女司机要开的话，两驱版本的保守性能会更加稳妥。至于配置倒是足够丰富，旗舰版就多出了并线辅助。
「四驱旗舰版」值得选择，性能相当暴躁。
四驱旗舰版采用了双电机，百公里加速可以突破3.9秒，性能超过了很多跑车，操控极限同样很高；重点是配置标准也达到了极限，可以说以28万的预算再也找不到性价比相当的轿车了。
这就是汉的特点，在没有接触过国产中高端车之前会认为国产车能怎样，在开过这些车之后会感觉合资进口车能怎样；所以还是去亲身体验一下吧，一般试驾过这辆车就会欲罢不能了，汉应当是王朝系列的真正旗舰，标准是要高于唐的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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什么样的股票可以长期持有
什么样的股票可以长期持有？作为炒股20年的老股民，我告诉你：如果上市公司产品具有3个特征，该公司的股票可以长线持有
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例如贵州茅台的白酒、云南白药的产品、恒生电子的交易系统、华为的鸿蒙系统等等都具有不可复制性。
这样就大大减少了竞争者的蜂拥而至，从而保证了企业的利润滚滚而来。
?2、产品的使用者众多上市公司的产品，使用人群的庞大与否，直接影响其产品的销量。如果产品受益面狭窄，公司的利润总额就上不去。
例如酒类中的啤酒、白酒等，爱喝的人就多，而酒中的黄酒，爱喝的人就少，那么生产白酒的酒厂就比生产黄酒的酒厂前途无量。
又如饮料中的可口可乐、百事可乐，爱喝的人多，饮料中的红茶饮料爱喝的人就少，所以生产红茶的公司钱途就差一些。
?3、产品的毛利率高产品的毛利率高低，直接决定着企业的生存空间大小，毛利率高，企业生存空间大，否则，就在生死线上挣扎了。
例如600519贵州茅台，在F10的财务里面，看主要财务指标里销售毛利率，最新的季报里是91.68%，目前股价2238.48
我们再来看看600010的包钢股份，在F10的财务里面，看主要财务指标里销售毛利率，最新的季报里是13.77%，目前股价是1.61
横向一对比，我们就能很轻松地发现：两者一个在天、一个在地，股价是衡量一个上市公司质地好坏的重要指标之一。
?总结如果一个上市公司，其产品具有不可复制性（不可替代性）、受益面非常广、销售毛利率相当高（最好在80%）以上，那么这样的人股票就具有长期持有的价值。
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