今天给各位分享发电机是靠什么发电的的知识，其中也会对发电机为什么能发电进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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飞机上的电是怎么来的，飞机发动机能发电吗
飞机上的电能来源，大致有三种来源：
1、主发动机驱动发电机来发电——这是正常飞行过程中最主流的电力供应方式，无论是普通的喷气式民航飞机还是军用飞机，莫过于如此。
2、APU供电——APU是辅助动力装置，大多数都是民航飞机才会配置，且多安装于飞机机尾末端，从后往前看就是一个mini型小发动机。这个APU主要有两个用途，第一是飞机在地面上未启动主发动机之前，为整个飞机机舱提供电力供应，以及为主发动机启动供电；第二是在空中飞行过程中的紧急情况下，再次启动为飞机的操作系统和航电系统供电，确保飞行操作安全。
3、蓄电池——这个就不必多说了，军用飞机和民用飞机都有蓄电池，一般情况下可以在地面接受电源车提供充电，或者飞行过程中接受主发电机的充电。不过存储的电能有限，只是用来救急使用的。
OK，关于问题就回答到这里吧。??
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发电机是动力械的转动力带动发电机的导电线圈在磁场中转动，磁场把导电线圈中的电子，从“低处”搬到“高处”。由于电子在“高处”具有向“低处”移动的“能力”。
当用负载将发电机的“高与低”连接起来，电子就会从高向低移动，这就是电流。
在发电机内部，由于磁场作用，电子，由低到高。
在发电机外部电子由势能作用，电子由高到低形成了电流电压，又叫电位差，是电路中两个点的电位的差值。电流，电荷定向移动叫电流。
发电机发出的电为什么要升压
发电机发出的电力除发电厂自用电以外，大部分送至电网 ，然后由电网再分配给用户。由于发电厂与用户距离较远，电能在输送过程中要产生损失，称为线损， 线损与电流的平方成正比。在输送功率一定的情况下，电流与电压成反比，提高电压就可以降低电流，使线损大幅度下降。所以，发电厂采用升压变压器将电压升高后再向电网送电， 输电距离愈远，采用的电压等级也愈高。电能送至用户后，如果不经降压，直接使用，则用户必须采用耐压等级高的用电设备，不但大大增加了设备的成本 ，而且电压太高，也威胁人身安全 。所以，用户要将电压降低后再使用。虽然采用了升压变压器和降压变压器均要产生一些损耗，但现代大型变压器的效率很高，其损耗与因此而减少的线损相比是很少的。
什么是发电机并网 发电机为什么要并网
发电机并网就是通过发电机出口开关的合闸，把发电机和电网(也可以认为电网就是好多需要用电的用户)联接起来,让电能源源不断地输送出去.发电机并网有三个条件:发电机的频率、电压、相位必须与电网的频率、电压、相位保持一致，才能并网发电。
（三个条件完全一样叫同期；有一点偏差，但是在允许的范围内叫准同期）与并网相反的就是解列，解列就是不想发电了，还是通过这个出口开关的分闸，把发电机与电网断开，这就叫解列；等想发电的时候再同期合闸，这就叫并网。如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
