大家好，今天小编来为大家解答凯迪拉克CT4售价跌破19万，标配2.0T＋8AT，为何还是卖不动这个问题，凯迪拉克为什么卖不动很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
本文目录
- 凯迪拉克CT4售价跌破19万，标配2.0T＋8AT，为何还是卖不动
- 1-5月仅售4947台，下滑超4成，凯迪拉克CT6为何卖不动
- 为什么讴歌已经国产三年却依然卖不动
- 雪佛兰迈锐宝XL，终端已跌至14万多，为啥还是卖不动
凯迪拉克CT4售价跌破19万，标配2.0T＋8AT，为何还是卖不动
这车受众太小了，给那些手里有点经济能力的年轻人开着玩用的，养护成本在同级别也不低，去试试后排就知道了，这车根本不适合作为普通家庭的家用车，大多数一家一辆车的，肯定选择雅阁凯美瑞这种实实在在的买菜车
1-5月仅售4947台，下滑超4成，凯迪拉克CT6为何卖不动
你难道不知道上海疫情！
为什么讴歌已经国产三年却依然卖不动
这个问题是这样的，为什么讴歌已经国产三年依然卖不动，主要是讴歌这个品牌没有奔驰宝马凯迪拉克等品牌为大众熟知，也可以这样说宣传力度不够。
雪佛兰迈锐宝XL，终端已跌至14万多，为啥还是卖不动
谢邀！
雪佛兰迈锐宝xl的出现是在原有迈锐宝基础上又继续推出迈锐宝xl车型，也就是说现在在4s店都会出现两代同堂在售的场景。关于终端优惠已经跌至14万多的事实为何还是卖不动，接下来小谢来分析一下个人的观点。
1：先说一下售价方面，其实现在迈锐宝xl已经跌破到13万的行情了，对于这个价格来说可以买到一台合资中型轿车是很不错的了。但是往往最低价格能买来的车型都是比较“坑爹”的，因为迈锐宝xl是有两种动力组合，其中大家常说迈锐宝已经跌破十来万的时候，我们仔细一看，原来是搭载那款通用旗下的1.3T三缸涡轮发动机。
2：低配不考虑，高配也不选择
这里说的是低配指的是1.3T系类，大家不要误会哈，其实车企里面的发展需求推出三缸发动机也并没有做错什么，只不过是现在大家普遍的接受程度不一样而已，眼看别克英朗的销量似乎还不错，但是实际都是同样采用降价换取销量的方式。为何到了迈锐宝xl这里就不行了呢。那就是大家心理接受的程度不一样嘛。到了2.0T版本呢，选择的人是多了，但是最后都去买了雅阁、凯美瑞、迈腾帕萨特这些车型了。这就关乎到我都花接近20万了，为什么不买保有量比较大的车呢。所以问题一下子就出来了！
3：品牌的知名度，同样是合资品牌，就好比和GM自家旗下的别克来比，雪佛兰永远都卖不过别克，其实这些和品牌的溢价以及知名度有一定的关系，包括还有一些比较封建思想的人还会说它是一个不吉利的品牌，反正小谢是有听过挺多的。其次定位也很尴尬，就是迈锐宝和君威其实是属于两个同平台的车型，但是销量却比迈锐宝多出一半以上。这个又说明了什么哈！大家一起来讨论一下吧。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。