大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下为什么其实海员的工资也很可观，可是都在劝不要当海员的问题，以及和为什么不建议学船员的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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你后悔过自己成为海员吗为什么呢
说心里话，我曾一度压抑过，后悔过自己选择了海员这个行业，后来熬过来了，现在一个月拿着月薪71800元工资，而且每年只需要在海上工作六个月就可以回家了。
从事这个行业，我曾后悔过三次，这三次我刻骨铭心，一次是在学校考证的经历，一次是在海上遇到了海盗的经历，另一次是在船上遇到了船员在船上去世的经历，这三次都让我一度陷入后悔中，觉得自己当时二本的分数线在本省随便都可以读一个二本院校，却偏偏选了航海学院。
学校考证经历进入大学之前，我对航海技术专业完全不懂，填报志愿的时候，自己就是随便报的，当时也没人帮我们分析学校的情况。
很遗憾，自己当时的高考分数在我们本省所有的二本学校都可以顺利地进去读书，可是我还是选择了航海学院。
刚进去的时候，我觉得这个学校很高大上，学校还有自己的船，学生都是穿航海制服，这让我一时间爱上了这个专业。
随着在学校学习的时间变长，我对这个专业越来越了解，我开始慢慢后悔选择这个专业。
在读大一的时候，老师和学长们都告诉我，我来这个学校就等于浪费了我这个人才，大家看着我的分数，为我感到遗憾。
在老师和学长的眼里，学这个专业只要踩着二本线进来就可以和我一样的待遇。
一开始我不了解，后来，到了大二后，我才知道，学航海技术专业的学生，无论你是专科生还是本科生，无论你是高分进大学还是踩着刚刚好的分数线进了大学，最终的结果都是一样的。
学习这个专业，最终目的不是拿毕业证，而是拿专业证书。
没有拿到专业证书，就等于白学了大学四年，浪费了大学四年的青春时光。
想到这里，我开始想着转专业，当我向学校申请转专业的时候，学校拒绝了我的要求。
没办法，我也只好将就着学了这个专业。
每每看到大四的学长们使劲地读书，半夜还在教室里看题库，他们渴望自己考到这本证书，有些学长干脆把被子搬到了教室里，晚上困了累了就在教室里睡觉。
他们的今天就是我的明天。
学习这个专业，要学习的课程非常多，考试的科目也非常的多，过去靠题库就能考到证书，现在想要有那个待遇很难了。
大四那一年，我为了拿到这本证书，整整一年，我没有走出校园，目的就是为了这本证书。就连有三四个女孩子追我都被我拒绝了，现在想想也还是很后悔的，没有抓住机会去认识她们。
海上遇上海盗想必很多人多多少少都听说过海盗这事。
现实生活中，也许只有船员才会遇上他们，遇上他们就等于踩到了地雷。
2016年，我船从日本广岛装了三千辆车前往地中海国家卸货。当时，我们一路从日本出发，绕过台湾省，一路南下到南海，再到新加坡，穿越马六甲海峡。
十几二十年前，马六甲海峡也是非常多的海盗，那些海盗大部分都是来自沿岸国家的穷国人家，随着这一带国家的经济发展，这里的海盗大部分转业，成了渔民，他们开始了正常人的生活。
从此经过这里是非常安全的，可是我们一旦来到索马里海盗区，这里就是船员的恶魔之地。
所有船舶需要进入红海的，都必须经过索马里。
我们当时就是穿越印度洋后，直接进入了索马里海盗区。
我们的目的港是地中海，所以需要从索马里海盗区进入到红海，进入红海后，我们需要穿越苏伊士运河，才能进入红海。
这是我们所要走过的所有航线。
整个航线过程中，最困难的就是海盗区和苏伊士运河。
海盗区经过的船舶有很多种类型，每一种船舶经过的时候，都会采取不同的航行护航措施。尤其是散货船和油船。
这两种类型的船舶是他们的眼中钉。毕竟这两种船舶一旦满载，整艘船的吃水线就会下降，当下降到一定高度后，船舶的最上层甲板离海面就非常的近。
船舶的最上层甲板离海面很近就会给海盗创造更多的登船机会。
这两种船舶在满载的情况下，最上层甲板离海面的高度可以接近半米，这种高度，海盗不费吹灰之力就能够直接登船。
一般索马里海盗区的海盗，他们都有小船，甚至有些是有组织的海盗区，他们有子母船，这类型的船舶更是猖狂。
他们一旦看上了一艘船后，先会假装是渔船在海上打鱼，其实是一步一步慢慢地接近。
我当时所在的索马里海盗区的中部，那天晚上，我的雷达显示屏上看到了十海里处有一个假回波。这个假回波在屏幕上若隐若现，一时间，我们高度重视。
这是船长的指令，要求我们在对待海盗区上出现的任何回波，都应该在第一时间当成是海盗来对待。
当时，我直接将这个情况反馈给了船长，也反馈给了正在外面瞭望的值班水手。
为了能够及时地确认这艘船，我们使用了夜景成像望远镜。很遗憾，因为距离太远，根本看不清他们的动态。
这个时候船长来到驾驶台，直接接替了我的权利，我成了他的辅助人员。
大家这个时候时刻保持警惕，毕竟我们需要完全靠自己战斗，不像别的散货船，他们船上会配备安保人员，每位安保人员都是特种部队退伍出来从事这项工作的，他们有着过硬的素质，不过，他们的费用也是非常的昂贵，一个雇佣兵，从斯里兰卡上船，一直护送到红海里面，直到船舶安全离开海盗区就结束了他们的工作，大约会在七天的时间，这七天每个人都能拿到70万美元。
相比这种船，危险却又安全，而我所在的船舶，公司为了省去这笔费用，只好让我们这些船员孤军奋战。
当时，我们所看到的回波仅仅是一个微小的影子，再到后来，这个影子开始变大，而且这个影子的动态发生了转变，他们开始故意朝着别的方向开，用于转移我们的注意力。
我们肯定不会受到他们的伎俩影响，我们依然死死地盯住他们，以免让他们突然来一个回马枪。
船长就是船长，他们早已预料到海盗船会有这一出，所以，早早地来到驾驶台后，直接让船舶全速前进。也许海盗船看到了我们的行动，也知道我们已经发现了他们。
于是他们突然转向，直接向我们开来。船长见情况不妙，开始大角度地转向航行，通过这样，制造海面上的大涌浪，也通过广播通知全体船员做好防盗准备。
我们往往在进入索马里海盗区的前几天，都会在船舶的甲板边上事先布置好一些防海盗设备，比如海盗网，海盗刺，海盗高射炮等。
安装这些设备的目的就是在第一时间遇上海盗后能够及时的开启来使用，防止海盗顺利的登船。当然，这也只是防备工具，海盗想上船，直接给我们一个火箭炮，我们船可能需要立马停下来。
当时，海盗的速度一下子就上来了，一步步向我们逼近。
船长见状，命令全体船员开始打开事先准备好的设备，然后对准海盗进行喷射。
可现实中，海盗比我们猖狂得多，通过夜成像夜视仪看到他们手上都扛着枪，这对船员的威胁是很大的。
船长见情况不妙，赶紧召集所有人，通知所有人立马去机舱的安全舱。
那里有我们船上单独设置的一个小屋，这个小屋的墙壁厚度达到了五六公分厚。这么厚，对于海盗来说，他们的火箭炮一时半会也攻击不到我们，而且他们也很难在第一时间找到我们的位置，毕竟这个位置很隐蔽。
当时是因为我的班，我需要辅助船长航行，别的船员都进入了小屋后，全船就只有我和船长，还有一个水手在驾驶台。
要问我会怕吗？
其实我也很害怕，我怕他们上来了直接把我灭了。
船长虽然心里也慌张，但是他依然表现出非常镇定的样子。
眼看海盗船要追上我们，船长情急之下，按下了紧急呼救设备，这个设备只有驾驶员和船长会知道，这个是用于船员在海上遭遇海盗的时候用的。
当这个按钮按下去后，岸上的，海上的各个基站，接收站，船站都会第一时间响应，别的船要是离我们最近，当他们收到这条信息后，会特别注意，对方一旦确认接收了这个信息，船舶虽然不敢过来帮忙，但是也可以再次帮忙转发信息。
不过，通常情况，很多海员是不会随意去确认已经接收了海上船舶遇险信息的，这是船长的规定，除非我们确实有能力救人，但也需要船长确定，他认为能够去救援，那么船长就会发号施令。
那一次，我算是幸运的，船长发出了警告后，附近正好有一艘军舰在海盗区航行。
海盗船第一时间接收到我们的信息之后，立马和我们取得了联系，详细地了解了我们船舶的所有信息包括船上的位置，船上的人员，船上的货物以及海盗船的信息。
军舰确认了我们信息后，让我们继续航行，想方设法地甩开海盗，争取更多的时间，方便他们对我们的救援。
毕竟那个时候，军舰离我们船还有一定距离，他们向我们先派出了军用直升机，紧急向我们救援，以免海盗船登船。
他们也知道，海盗船一旦登船，那就意味着海员可能会有生命危险，也会让他们的救援更加吃力。
我们已经发现了海盗正准备攀援我们船的时候，直升机正好来到了附近，在第一时间，船长和直升机驾驶员取得联系。再配合直升机的指挥下，他们立马从直升机上空降了几名海军。
他们不仅对他们发出了警告，也和他们发生了交火，还好，军舰也陆续赶到，海盗见状，知道抢劫我们不可能后，直接就逃跑了。
海盗走后，直升机上的海军来到了我们驾驶台，我们也及时地向他们表示了感谢，他们也一直在驾驶台护送我们到红海口上，他们的直升机也一直停在我们船上，直到最后离开，又再次载着军人离开了我们船。
很感谢他们对我们的及时救援，要不是他们及时地赶到，我们的船就要被海盗抢走，我们就可能会有生命危险。
船员在船上去世2017年，我们船航行在印度洋，当时，印度洋上海况非常的差，而我所在的船是一艘滚装船。想必大家对滚装船不是很了解。
通常情况下，滚装船用于装载小汽车，履带车包括挖掘机，推土机等，这些都是大型交通工具。
有些交通工具好几吨，有些几十吨。
这些交通工具在我们船上被装得满满的，都是使用地令绑扎带将所有车辆固定在货舱甲板上。
当时，我们船航行在印度洋上遭遇了十二级台风，海上的涌浪非常大，船舶出现了剧烈的摇晃。
大角度摇晃是非常考验船舶和船员的，船员可能会出现晕船的现象，船舶会出现断裂的现象，货舱内的货物出现位移的现象。
这些现象都是非常危险的，可以说，船员在船上随时都会有生命危险，就只能看谁的命比较幸运了。
当时，我们船经历了一个大约29度的大角度摇晃后，船上驾驶员听到了货舱内一声巨响，觉得情况不对，便及时的向船长和大副禀报了这事。
出于安全考虑，大副自己亲自带领了水手长和水手到现场察看。
通过查看，发现船上的一辆大型挖掘机的挖掘机臂撞上了船壳，船壳出现了一个大破洞，这个破洞出现在水线1.5米处，随时都可能出现船舶进水甚至断裂的现象。
这让大副很着急，也及时把这事汇报给了船长，船长了解此事后，要求立马对破洞进行堵漏，以防出现严重更加严重的后果。
当时，在场的大副让水手长前往洞口了解洞口的面积，宽度。
就在水手长听从了大副的命令之后，走到一半，船舶又一次出现了二十几度的摇晃，一瞬间，原本就已经松动的挖掘机臂再次甩了起来，还没等水手长反应过来，挖掘机臂直接将水手长拍在了柱子上。
柱子是钢的，挖掘机臂也是钢的，而人是肉身做的。
在这种情况下，水手长当初就口吐鲜血，而且当时船舶还在摇晃，我们也不敢靠近他，担心再次摇晃的时候，会对别的船员造成伤害。
一时间，无助的水手长立马停止了呼吸。
船长来到现场的时候，水手长早已不省人事。在船长的要求下，立马运回了生活区医务室进行了紧急抢救，但是依然无济于事。
没办法，船长只好遗憾地把这事详细的和公司说明情况，也在第一时间找了码头临时靠港，及时对船舶进行了维修。
可是，船员去世并没有那么简单，公司需要我们把尸体运回中国，所以，按照公司的要求，将水手长尸体放进了我们平时用于冰冻肉的冻库里。
船员知道这事后，心里都不免产生了阴影，虽然人都有一死，但是每天要吃里面的冻肉，感觉不是很舒服，而且厨师也很怕进去拿冻肉。
那一段时间，我们船上的氛围不是很好，大家吃过饭后，都直接回到了房间，把房门反锁后，一个人静静在房间休息。
那一刻，我很后悔自己出来跑船，认为跑船的人太不容易了。远离亲人，出来大海上上一次班就是八九个月，甚至更长时间。
长时间在海上，不仅寂寞而且还要面对危险。
很多人认为船员工资高，实际上，这点工资对于船员来说完全不算高，这是一种要命的行业。
写在最后经历三次人生的挑战，让我看到了更多跑船路上的人生，也让我明白，生命中家才是最重要的，一定不要轻易远离家人，能和他们生活在一起，能找一份离家近的工作就是最好的。
为什么其实海员的工资也很可观，可是都在劝不要当海员
别再说海员工资很可观了，现在最普通的船员月薪也仅仅只有一万多一点，船长的工资也只有七万多，而且在未来这样的行业工资可能还要下降很多，就目前海员的市场，我作为一名远洋海员，还是劝你不要踏入这个圈子。
在这几年，很多人认为这个行业的工资真心诱惑人，一时糊涂，觉得这样的钱好赚，可往长远看，一个男人长时间不在家里，家里发生的事情可能让你难以想象。
普通人想要入行是这样想的：
海员现在工资不错，我干几年就不干了，认为现在普通海员一个月也一万多，比陆地好太多了。认为实习生仅仅熬过去了就能拿到上万工资。
确实，从一个普通人踏入到海员这个行业，确实在短期内能成效，三个月左右的学习时间，然后就可以拿着证书上船了，前半年的实习生活，在家做水手或者机工两年，差不多熬过了这两年半，不仅赚到了20多万，而且要是能够晋升上去，那么在第三年或者第四年就能够拿到25000元左右的工资，一年工作八个月，干三年就是60万，再加上前面三年，六年也赚了80万。
看着这80万来的真容易，只要熬过了这六年，卷铺盖走人，从此不再从事这个行业，认为至少买房子首付是有了。
这个的想法其实很可怕，往往算得很精，却过得最累。
我也是一名远洋海员，虽然我的晋升比前面的说法还要快，我一年实习，第二年做水手，第三年就已经是三副。第一年实习工资三千多，第二年做水手八千多，第三年做三副月薪一万八千多。
看着这个升职很快，钱也立马在变高了，可实际上，这样的过程是痛苦的，大家不要只看到了钱，没有看到成为船员的不易之处。
那么成为一名船员，都要经历哪些痛苦和压力呢？1，前期的时间和经济的投入
凡是想成为海员的人，无非都是两类人，一类人是做生意失败，导致经济压力大，为了躲债或者还债，选择了这个行业，另一类人是家里压力大，要么就是买了房子，要么就是养了好几个孩子，上有老下有小。
这两类人的家庭情况都不是很富裕，希望通过成为海员提高自己的生活质量。这两类人是我从事海员以来遇到最多的两类人，也只有这两类人能够坚持更久。
这些人有一个很大的矛盾，那就是他们很想快点来钱，可是现实并不能如他们所愿，他们还需要忍受成为海员之前的前期时间上的考验。
成为海员之前，前期的学习时间大约就需要三个月，这三个月的时间都是在学校，在学校就代表着没有收入，要像一个学生一样，那么本来就已经经济压力很大，在这个时候还要入不敷出，显然对于一个男人来说确实很痛苦，心理压力也很大。
除了要投入时间，还要有经济投入。任何一个学校都是以利益为先，所以不可能为你免费提供学习，所以想要成为海员，你还得交学费。
对于一个学费都很难拿出来的男人，对他们的心理打击是很大的。我遇到过为了学习这个行业，硬是苦苦攒了四个月的工资才终于攒够了学费，并顺利地在学校学习。
可是对于成了家的男人来说，这是非常不合适的。
所以作为普通人想要入行海员，时间和经济投入是很大的，也是要面临的第一个难题。
2，学习方面的压力
这些年，想要从事这个行业的人，大多数都是30出头以上的人，这个年龄的人已经早就远离了学校，对学习已经很生疏，想要再次学习，可能需要有很大的勇气，毕竟年龄上来了，学习新的知识会比较吃力，接受能力也相对来说会比较慢。
尤其是那些初中毕业的中年人，他们也许十几二十年没有再碰过书，还要安静下心来努力地学习，确实是一件不容易的事。
就拿最简单的水手岗位来说，成为一名水手之前，还要面对四个科目的考试，四个科目就如我们考驾照是一样的，总会有一科是相对更难的。
在我认为四个科目中，普遍担心的科目是水手英语听力与会话。且不说听力，就英语就让很多人快吃不消，听着就很难的样子，实际上，100个初中生去考这一科，通过考试的至少有90个以上，至于还有十个人没通过考试，我想不是英语不懂，要么就是智力问题，要么就是懒惰问题。
在水手的四个科目中，水手英语听力与会话都能考过，那么你离胜利就是一步之遥。
这也许就是从事水手行业之前面临的最大学习方面的压力，一般已经在学校学习的人，往往已经把这方面的压力降下来，好好的去面对了，最后都成了动力。
3，要忍受离别的痛苦
我们在学习的过程中，离别了三个月，你会觉得好像这也不是什么问题，至少家里有什么事情可以及时地请假回家，甚至可以通过电话解决。
可是当你一旦踏上船舶，那么回家就成了半年甚至更长时间之后的事情。
我们都知道，普通船员上船的时间至少是九个月，而高级船员上船的时间是六个月。
在这么一段时间里，船舶大部分的时间是在海上，有一小部分的时间是在国外靠码头。无论船舶是处于何种状态，船员都需要在船上，家里有什么事情也是无法轻易回家，即便很想家了，作为一个男人，也要默默的习惯寂寞的生活。
很多时候，生活是无奈的，有了家就没有生活，有了生活就没有家，尤其是在孩子还特别小的时候，远离了孩子，可能就会让孩子和自己没有感情，但是放下工作，和孩子建立了感情，可能就会因为没有工作，没有合适的收入，让生活质量下降，甚至因为没有钱，导致夫妻两有矛盾。
这些都是两难的境地，所以在成为海员之前，这些都是需要考虑好的，一旦作出决定，那么就需要忍受这样的痛苦。
4，忍受跑船遇上恶劣环境的压力
这一点毋庸置疑，跑船肯定是危险的，而且是高危行业，毕竟船舶都是在海上航行的，在海上航行，必然就会遇到很多不可预测的危险，比如我们在海上会遇上强对流天气，或者会遇上海盗，这些都是海上不可预知的环境。
也许当你上船九个月，你都会过的很顺利，也许你上船的九个月里，有三个月的时间是过的不如意的，比如船舶在恶劣海况的环境下，那么这种情况下，船舶会出现摇晃，船员会出现晕船等现象，这些都是要面对的。
自然环境的影响只有接受，没办法改变，那么这个时候，你可能在船上会过得比较难受，有时候可能还会吃不下饭，严重的为一直吐。
除了海上的自然环境要我们面对之外，我们还要面对各个国家的社会环境和卫生环境，比如当下欧美国家已经放开对新冠的防疫，他们把新冠当成了普通感冒，那么，船员去了他们国家，和他们接触了就有被感染的风险。
除了新冠之外，我们熟知的非洲有艾滋病，埃博拉，疟疾病，欧洲还有猴痘病，美国还有变异新冠等等，这些来自国外陆地上的卫生环境的压力，都是对船员的一种挑战。
可以说船员处在的环境是多变的，要有很强的适应能力，也要有很强的心理素质。
5，要忍受老婆可能会背叛你的压力
很多人提到海员，第一反应就是海员常年不在家，家里的妻子都跑了。
我从事海员十几年了，身边接触的同事也很多，这种现象确实有，但是不能以偏概全。家中的女人好与不好，这里有很多决定性因素，一方面是本身夫妻之间的感情就不好，那么男人长时间都不在家里，女人自然在外面有了新欢，而且新欢对待女人又非常的关爱，那么这种女人肯定会趁老公不在家的时候跟着别人走。
另一方面，女人和男人之间关系很好，但是男人在外面就喜欢背叛妻子，妻子一旦知道了，岂能容忍他的这种做法呢？每个人都有七情六欲，女人有，男人也有，那最终妻子闹离婚也是正常的事情。
我们常说：一个巴掌拍不响。
其实大多数妻子多少很好的，都是顾家的，只要女人不是那么花枝招展，在家里为人正直，男人还是很放心的，这也是很多年轻海员在选妻子的时候的一个基本准则，一定要贤惠善良，正直不妖媚的人。
很多时候，男人在外面能不能放心，那就看女人在家里的表现，女人要是在家里表现出来很妖媚，性格特别开朗，那么这种女人肯定会让男人不放心的。
通常情况下，只要男人爱妻子，妻子也爱男人就没有那么多事了。往往就是双方中的一方出了问题才会导致这样。
6，要忍受生活条件差的环境
很多人想着出去外面走走，想着感受一下海上的生活，认为海上的生活是享受的，其实这是一个误解。
海上的生活并不是大家想象中的那样。
海上的住宿环境是相对吵闹的，尤其是散货船那种机舱和生活区在一个中枢区的结构，机舱的噪音就会时时刻刻的干扰船员的生活。
即便不是如此，船员都是生活在一起，多少都会受到不同上班时间的影响，尤其是驾驶员，每个驾驶员上班的时间点都是不一样的，都有可能受到别人的影响。
作为海员，要是睡不好，那么就会严重的影响船员的健康。
除了噪音问题，船上的饮食也很多问题。
很多人对船员有误解认为海员都是天天吃海鲜的，其实这是错误的想法，海员在海上吃得比陆地还要差，海员也没办法天天吃海鲜。
海员的伙食都是冻库和保鲜库存放着，不能够像陆地一样，每天上市场上购买。通常海员的伙食都是一次性购买，冻着吃。很多肉类基本都是要冻着大半年吃，有些蔬菜买上来后就要急着吃完，不然就会烂掉，那么船员在船上吃到最后的基本也只有肉和不容易烂的土豆。
船员在船上吃的方面还不如陆地上，生活条件差，吃不好，睡不好，长时间这么下去，船员的心理和生理上都会出现多多少少的问题，那么船员在年纪大了就会疾病缠身。
船员要面临的各方面考验还有很多看，以上6个方面是船员在船上普遍遇到的问题，这些问题都是船员要面临，要适应的问题。
很多人看到了海员的表面工资很可观，却不了解真实的海员情况，在不了解的情况下入行，就是对人最大的打击，一旦接受不了这个打击就会导致坚持不下去，很快你就会放弃这个行业，倒头来，你的损失就更大，不仅浪费了时间，还浪费了金钱。
想要做海员至少要具备那些方面的心理素养呢？1，能吃苦
这一点很多人不了解，不了解船员在船上到底干什么工作。暂且不说海员在船上具体干什么，我们来说说海员的作息时间就能够让你打退堂鼓。
海员的工作时间通常都是八个小时，这仅仅是规定的八个小时，可是实际上，船员在船上工作的时间远远不止八个小时，尤其是加班的时候是没完没了的。
海员经常需要加班，比如船舶需要靠码头的时候，要是遇上了凌晨靠码头，全体船员都要起来加班，作为驾驶员和值班水手是最痛苦的，加班时间长，而且还没有加班工资。
这点苦可要受得了，我最长一次加班时间是22个小时，连吃饭的时间都没有。
2，能忍让
船员来自世界各地，或者来自中国大江南北，每个人都有自己的习惯和当地的一些文化习惯，在很多时候，全体船员生活在一起，那么就要接收到对方，对方要是因为个人的习惯，那么就要作出忍让。
简单来说，船员们同在一艘船上，北方人爱生吃大葱大蒜，南方人就很难接受，这个时候北方人就剥着蒜，对着你吃，你可能会觉得味道很臭，你要是嫌弃人家，那人家肯定不高兴。
相反，北方人不吃辣，南方人吃辣，要是北方人对南方人吃辣有意见，那么在饮食上就会有矛盾，尤其是南北方大厨的做饭习惯是不一样的，要是不懂忍让，船员之间的关系就不会发展得很好。
3，能接受
成年人在工作上往往比较不愿意接受别人的指点，尤其是接受不了上级对下级的批评。
在船上，职位很多，每个职位都有层级关系。
船上船长最大，船长认为任何一个船员在工作上有错，都可能会提出严厉的批评。这对于成年人来说是难以接受的，甚至觉得自己被无理的批评。
往往这个时候就会对别人产生抵触心理，这是非常要不得的心理。
要明白，船上职位越高，他的权利越大，你的一举一动要是觉得不对，可能都要遭到对方的批评，有些人批评的方式好，有些人批评的方式让人无法接受。那么这个时候，在船上就容易发生矛盾。
往往一个成熟的男人，如果心里只有一个目的，认为自己就是来船上赚钱的，别的事情都是小事，那么这种心态就会很好。要是一个人接受不了批评，心眼小，见不得别人说的人，在船上就很难和别人相处。
不懂接受的人，那么在船上就会过得很难，不仅和船员之间关系不会很好，而且受到的批评会更多。
总的来说世界上任何一行都不是别人嘴巴上夸得那么好，也不会像表面上看到的那么好，每一行的背后都有很多要面对的困难和挑战。
在入行之前，一定要有心理准备，不要只看到了可观的工资，而忽视了海员真实行业的挑战。作为一名经验丰富的海员，我还是劝你能在陆地工作那就在陆地工作，不到万不得已，就不要选择这种高薪行业。
为什么有人说不要去做出海打渔船员
我是柴小火，很高兴回答你的问题。
首先，问题指出了两点：一是船员，而是一万五。
其次，说说小火的意见。
1、一万五值不值生活从来是不容易，无论做什么工作，想要拿到一万五的工资，也是不容易的。
所以，既然你能拿到这些工资，说明你很优秀。
既然优秀，当船员值得吗？
确实，船员是非常苦的，没有亲人，没有网络，只有大海和远方。
但是，如果需要钱，养家还是还贷，还是可以接受的。
但是如果，有其它更好的选择，最好选择其它的工作。
毕竟，船员的生活让普通人难以坚持。
2、应聘真的很难吗既然都去应聘船员了，说明确实工作找的不顺利。
毕竟，陆地上还是有一些工作可以找的。
比如一些公司的测试人员、解决方案人员，只要肯学，还是有人愿意要的。
为了应聘，还是要多做功课，好好改简历。
毕竟，简历才是最好的敲门砖。
3、写在最后有朋友好心提醒是福气，自己也要上心，好好分析利弊。
一定记得，做出对于自己当前情况最好的选择。
祝好，顺遂！
海员好不好
您好，航运在线网小编来回复您的问题：
海员的职业特点就是常年在海上漂泊，远离亲人，饱受相思之苦，做海员的兄弟们要做好这方的心理准备。海员对工资的花费途径少，造成可以在短时间内攒下一笔钱，这也是海员区别陆地上职业的特点之一。
您要结合您自身实际情况和海员的职业特点做出海员好不好的判断，希望的回复对您有所帮助。
关于为什么其实海员的工资也很可观，可是都在劝不要当海员到此分享完毕，希望能帮助到您。