各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享柴油车积碳多了会导致车什么问题，以及什么车不建议清理积碳的相关问题知识，希望对大家有所帮助。如果可以帮助到大家，还望关注收藏下本站，您的支持是我们最大的动力，谢谢大家了哈，下面我们开始吧！
本文目录
烧机油的老车子可以清理积碳吗
不过对老旧车辆（如20万公里以上发动机）对润滑系统清洗就必须要慎重，如润滑系统油泥严重且有烧发动机油的状况，一般情况下是不提倡直接加清洗剂进气清洗，有时清洗之后反而会影响到发动机异响。
如润滑系统油泥比较严禁的话，直接加入清洗剂进去清洗积碳的风险非常大，清洗下来的油泥很有可能堵塞润滑油道，而影响到发动机损坏。
16万公里的老车有必要清理积碳吗
汽车有积碳并不一定同公里数有关，汽缸积碳同平时使用习惯油品有关系，平时经常在市区跑也不太拉高转速的车子，容易产生积碳，平时经常跑高速的车子，不太会产生积碳，只要使用得当，十六万公里的发动机只要感觉动力没下降，油耗没增大，完全不用清理积碳。
发动机除积碳有必要吗
1.对于积碳，我们的原则是预防为主，清理为辅。关于如何预防积碳，涡轮说车此前的选题都有介绍，这里我们只说如何清理积碳。而且，最重要的是，你要把握好清理积碳的时机。
2.一般来说，清理积碳有三种方法：一种是使用汽油添加剂，一种是使用专门的清洗剂，另外一种就是拆解发动机。
3.使用汽油添加剂，即燃油宝，是可行性最高也最为实用的方法。毕竟发动机不能说拆就拆，除非这台车子跑了二、三十万公里，很少甚至从未清理过积碳，且发动机性能有明显衰退，那么拆解发动机是很有必要的了。
新车在2万公里左右就应该添加一个疗程的燃油宝。所谓的一个疗程的燃油宝，大概是300ml左右。有的燃油宝是分成了5瓶装，每瓶60ml左右；有的燃油宝是一罐装，然后每次加满油都添加1/5。算下来，你的车子要加满5次油，大概行驶3000公里左右，才能完成一个疗程。这时候，因为积碳还不是特别严重，所以加完后你的感觉不会很明显。
4.那么第二种清理积碳的方式，比燃油宝更加简单粗暴，就是通过发动机的进气系统，往里面喷洒清洗剂，也就是传说中的“挂吊瓶”。
6.这种方法，简单来说就是把进气软管拆下来，让节气门裸露在外面，然后把清洗罐挂在引擎盖上，喷口对准节气门，发动机点火，利用气缸内的负压将外界空气和喷洒出来的清洗剂吸进发动机的进气系统中。
7.通过对进气系统的不断冲刷，节气门、进气歧管、进气阀等部位都会得到很好的清洁。这种方法，也可以弥补缸内直喷发动机，在使用燃油宝时无法清理进气阀的缺点。当然，“挂吊瓶”这种方法，最为适合多点电喷的发动机的进气系统，因为多点电喷是在进气歧管内喷射，进气系统的积碳比较明显。
8.采用“挂吊瓶”的方式清洗发动机进气系统，涡轮哥建议每隔2万公里进行一次。但是“挂吊瓶”清积碳的争议性比较大，原因是这种方法虽然高效，但如果有大块积碳脱落，进入发动机可以会导致比较严重的后果。所以，积碳太严重的车，反而不适用这种方法。
9.现在再来说第三种清理积碳的方式，拆解发动机。拆解发动机分为两种情况，一种小拆、一种大拆。小拆怡情、大拆伤身。
10.小拆指的是只拆解部分零件，比如说把节气门给拆卸下来，清理一下其后方的积碳，让进气量更加充足和平顺。更进一步，可以直接把进气歧管也拆下来，以便清理下气门室的积碳。
11.那么大拆呢？就是直接拆解发动机。这通常适用于里程数有大几十万公里的老车子，积碳已经特别严重了，非拆不可。之所要全部拆解，是因为进气阀、排气阀，尤其是活塞环上的积碳，通过清洁剂是难以清洁的，必须要人工搓洗才能清洗干净。
12.建议各位车主，平时要注意对于积碳的预防和清理，不要等到特别严重的时候，再去拆解发动机。发动机，能别拆就别拆。
柴油车积碳多了会导致车什么问题
关于这个问题，柴油车积碳会导致以下问题：
1.发动机动力下降：积碳会降低进气道的通道，导致发动机无法充分吸气，从而降低动力。
2.燃油经济性降低：积碳会影响燃油喷射和燃烧效率，导致油耗增加。
3.发动机故障：长期积碳会导致喷油器堵塞，气门和缸壁积碳过多，引起发动机故障。
4.排放污染增加：积碳会影响排气系统的工作，导致尾气排放超标。
综上所述，柴油车积碳会严重影响车辆的性能和使用寿命，因此需要定期清除积碳。
关于柴油车积碳多了会导致车什么问题和什么车不建议清理积碳的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。