这篇文章给大家聊聊关于有人说韩系车不保值，这是为什么是因为质量的原因吗，你怎么看，以及韩系车不建议考虑的问题对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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为何韩系车越便宜越没有人买，难道真的不如丰田大众吗
笔者印象中，当年风靡一时的北京现代ix35是在02年韩日世界杯期间被人熟知的，当时CCTV5刷屏般的广告，包括伊兰特雅绅特，等等漂亮的外型当年深受国内车友喜爱，就像风靡一时的韩剧男主角一样，迷死一大堆中国粉丝，张东健，安在旭等人，然而时过境迁，快20年过去了，你会发现街头基本上帕萨特雅阁凯米瑞等车型包括国产的金帝比亚迪等等，很少在看见韩系车身影，途胜雅绅特等大多数都是占有率极其低，一方面“萨德事件”影响，其次国产车水平突飞猛进性价比和外型不逊色于韩系，支持国产成为一种选择，而且韩系缺乏创造力，在华保有率低就不难理解了。
韩系车三大件如何性能怎么样
从事将近十年的北京现代售后，这一块我也来评价一下吧！优点：北京现代是全球少有的几家拥有比较完整的配件供应链的公司之一以及发动机变速箱等核心技术都是自己的，整车极少出来大故障（一般故障出现在一些开关上面减震浸油上面毕竟这些质保期也比较长）外观就不说了每个人的喜好不一样，缺点：先进配置以及技术更新太慢因为求稳和日系车一样为了追求耐用度，保值率低于日系德系，但是耐用度我不认同会低于日系德系，车型过多价格容易重叠一款车型降价会影响大部分车型，其他还有部分就不过多细说。
再说一下我才接触的吉利售后，才开始给我的感觉方向盘盖上车标真看不出来这是一个国产车，现在新出来的车整体内饰看起来真的很有高级感，配置也相当丰富十几万的车配置媲美三十万左右车的配置，但是车价毕竟这么多配置很高在电子元件上的成本控制导致经常出现问题，吉利也敢做很多合资车不敢做的事用配置颜值来填补与合资车竞争，敢把很多先进的技术还未经市场验证的技术用上去的勇气是相当的好！作为售后吉利很大问题的出现问了降低成本同一款车型可能用多个厂家生产的配件，会导致你换一个配件是这个厂生产的与原车的另一个厂生产的配件不匹配，车架号查不到一款车的配件号，订货大部分都需要配件员去找需要更换配件上面的编号，配件出错率相当高，没有形成一个完整的体系以及标准的模式有待提升
说韩国车不好的，是买了韩国车后悔的吗
没买过韩国车，但是接触过很多韩国车，其实韩国车真的和国产车很像，关于韩国车，有几件事我的印象非常深刻：
第一是哪一年我忘了，政府采购了一大批索纳塔8
理由也很简单，北京生产，近水楼台，外形和内部乘坐空间都非常大气，镀铬条的使用恰到好处，非常符合领导们对公务用车不怒自威的要求。
当时好多人，包括我都以为索纳塔8会成为下一个奥迪A6，中国官场指定车型，成为无数人心中成功的标配。然而现实非常打脸，这一批公务用车在几年内迅速的消失在了大众的视野中，韩系中级车成了同平台更加年青化的起亚K5的天下。。。
原因有这么几个，乘坐体验非常差，这车品控非常一般，本身隔音就不是韩系车的长处，使用一两年以后，底盘非常散，会在路况差一些的时候带着内饰覆盖件一起滋嘎作响。。。油耗也非常不友好，非常接近各种国产中级车，所以迅速销声匿迹，成为了过气最快的公务用车。
还有一件事就是当年有个朋友买了个起亚KX3，请我去试驾，这车开起来总给人一种换挡时机很奇怪的感觉，于是我切换到了手动模式，用钩子细细品味它的动力曲线。
结果我发现了一款神奇的发动机，1.6T发动机在转速超过3500以后，声浪会变得异常高亢，虽然几乎没有任何动力可言。。。这让我明白了原来提前换挡，是为了遮羞。。。
韩国的工业水平其实一直很一般，所以韩系车只能在外观上走差异化路线，底盘，动力，品控基本已经被自护品牌追得差不多了。所以后悔，不奇怪的~
有人说韩系车不保值，这是为什么是因为质量的原因吗，你怎么看
个人认为有以下多种原因。
一：品牌档次不够高，名声不响亮。在大众眼里，韩系车只比国产高一点，没办法和美欧日系车比，，从而一定程度上影响了车辆的二次销售，二手市场上不吃香，也就不保值了。
二：新车降价幅度太大，二手车辆买不上价。
三：国人看不起棒子，认为吊大的地方能出什么好产品。
好了，关于有人说韩系车不保值，这是为什么是因为质量的原因吗，你怎么看和韩系车不建议考虑的问题的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！