各位老铁们好，相信很多人对对于业绩一直不好态度又非常好的员工，作为领导你怎么处理都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于对于业绩一直不好态度又非常好的员工，作为领导你怎么处理以及员工业绩不达标建议的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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车辆尾气环保不达标该怎么办
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话说汽车年审是每个车主最为头疼的事情，对于一定年龄的汽车来说，年检最让其头疼的无疑是汽车尾气检测，年审时有多少车倒在了尾气检测上，今天吃瓜群众路人甲就教大家几个应对尾气不达标的妙招。
1、验车前清洗一次节气门。
2、提前使用高标号的汽油。高标号的油污染小，还有现在正在推行的乙醇汽油，乙醇汽油里掺有10%的乙醇，尾气排放也会响应的减少。
3、在去检测站的路上，提高发动机转速。因为城市道路拥挤，开开停停，燃烧不充分，产生污染物附着在三元催化器表面。高转速时汽油燃烧的排放污染物最低，高速气流还可以将三元上附着的污物冲掉。
4、检查完外观后，大脚轰油门。冷车上检测线是最不明智的。原因很简单，三元催化器的最佳工作温度是400到800度，从冷车到400度时间要很长。怎么通过汽车尾气检测?检测前猛轰油门几分钟，可使三元催化器温度迅速达到400度以上，并能保持热度一段时间。
5、如果还是检测不合格，就可能是三元催化器和氧传感器出现问题了，就需要清洗三元催化器或者更换氧传感器，严重的甚至要更换三元催化器，因为发动机燃烧不充分的话，会有大量的积碳产生，这些积碳随排气管排出时会附着在三元催化器内和氧传感器表面，这也造成了许多汽车尾气检测不合格。
6、三元催化器能够处理尾气中的有害气体，将其转化为无害气体排出，如何能保护三元催化器不受积碳困扰呢？其实尾气检测不合格的罪魁祸首就是发动机积碳，各种发动机故障也跟积碳有关。市面上有款防碳降尾气的设备-云科劲霸汽车防碳节油器专业从积碳的源头曲轴箱废气入手，通过物理方法将曲轴箱废气进行处理，大大的延长了三元催化器、氧传感器等各部件的使用寿命，据反馈来看还是很不错的！
大家可以搜索发动机防碳节油来了解下这方面的知识！
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对于业绩一直不好态度又非常好的员工，作为领导你怎么处理
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对于业绩不好态度又非常好的员工，必须先分析下业绩不好的原因，如果员工确实很努力但业绩就是一直做不上去，而且这个员工的人品很好又有其他方面的优秀，那就因人而异，给他安排个适合的岗位，反之，就没有再留下的必要了。
工作不到位罚款100元通知怎么写
部门，姓名，工卡号，罚款原因：工作成绩不达标。提出者、批准者，员工签字。一式三联，一个人二部门三财务。。
不过现在人性化管理势在必行，建议不要通过罚款解决问题，这会破坏员工归属感和影响团队建设。可提出：没有错误的员工，只有错误的领导。因为员工没做好，一次原谅，二次错在领导没教会
招工难，不得不降低标准录用，导致员工素质差，效能低，咋办
招工难，一句话解释原因：钱给得不到位！
钱给到位了，不信招不到合适的人。
先讲个相似的案例吧。我朋友的公司要招一批一线员工，工资3000，五险一金，要求员工两班倒，周末和节假日也可能会安排倒班，要签无固定时长的劳动协议，饭补每天只有15元，其他福利待遇一概全无。
确实难招人。投简历的都不多。年轻人嫌待遇不高，还要两班倒，晚班要晚上8点才下班，周末和节假日可能还得上班，到手的钱才两千多，不愿意来。
勉强招到几个，冲着五险一金来的，干了一阵觉得辛苦，不长时间就走了。
后来朋友跟领导特殊申请预算，一定要把工资待遇提高，这样在市场上才有竞争力。领导砍了几个人头，把多出来的预算加到了剩余人头上，这样每个人的平均工资就高了。朋友很快招到了合适的人，而且工资水平高于市场平均水平，大家满意度也比较高。
回到你的问题，招聘最忌讳的就是赶鸭子上架，降低录用标准，招聘不符合原岗位要求的人员上岗。这只会形成恶性循环。
针对这种情况，有这几个办法：要求领导增加预算，提高工资水平。
如果总预算无法改变，那就减少招聘人数，招5个低于岗位要求的人凑数，不如招3个能满足岗位要求的人，每个人的工资还能更高，更容易激励他们完成工作。
加强培训，企业花力气培养。低标准招上来的人，可以通过培训让他们有进步，提高工作能力，达到公司要求的效能。
【总结】这种情况，能从源头上入手，就从源头上解决，提高职位薪酬待遇的市场竞争力，争取一步到位招到合适的人才。如果源头上解决不了，就要看能不能通过企业自身的培养，将招聘来的人培养成所需要的人才。
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