大家好，关于买车的时候需不需要考虑变速箱的好坏，为什么很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于为什么买车不建议变速箱的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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修完的变速箱为啥不如原车的
修完的变速箱为啥没有原车的好？
因为修好的变速箱毕竟是修的，不是新的，而且拆卸装配过程中存在一定的很微小偏差。肯定没有原厂的好。现在的汽车装配都是由机器人来完成的，所以在车辆装配上基本是零误差。
自动变速箱当中最稳定的是at自动变速箱，所以买车尽量购买at自动挡变速箱的车辆，质量更好，口碑更好，更耐用。
都说爱信是“变速箱大佬”，为何本田、日产不使用
看到这个问题，很多人第一反应就是，丰田是爱信精机的大股东，股份占比22.2%，而丰田又是本田、日产的竞争对手，所以本田、日产不用爱信变速箱。这确实是一个原因，而且还是比较重要的一个原因，但不是核心原因。
为什么不是核心原因呢？道理很简单，我自己有，为啥用别人的？本田、日产但凡在变速箱方面有些落后，多多少少都会采购一些爱信变速箱的，但事实不是这样。就拿大众来说，最擅长的也就DSG了，而且也不是特别厉害，所以时不时的整点爱信6AT/8AT。为啥呢？自己会点，但不咋厉害，又不愿受制于人，所以硬着头皮尽量用自己的DSG，成本还能低一大截呢，实在不行才配点爱信AT，大众有时候也挺无奈。
本田、日产就不同了，在变速箱方面的造诣可比大众高多了，甚至可以和爱信叫板。世界三大自动变速箱公司分别为德国采埃孚、日本爱信、日本JATCO捷特科，采埃孚最有名的就是ZF8AT，宝马、路虎，很多豪华车都在使用。爱信最火爆的是6AT，现在猛推8AT，这个有专利期保护，利润也高，实际没比6AT强多少。捷特科主打CVT，AT方面也有点造诣，日产途达匹配的就是它家的7AT，换挡逻辑、稳定性、耐用性、经济性都还不错。
日产是捷特科的大股东，这个有些人也很清楚，既然这样，日产还有必要使用爱信变速箱吗？
丰田、日产都有浓郁的商人气息，技术搞得好，生意做得更好。论做生意，本田比它俩可差远了。说白了，本田就一偏执的技术控，不光发动机搞的好，变速箱也非常厉害。不过本田的套路一般人看不懂，从来都不按规矩出牌。爱信搞的是行星齿轮AT，本田搞的是平行轴AT，我有一台2013年的CRV，匹配的就是平行轴5AT，除了二档升三档有点小小的顿挫，别的一点问题都没有，也非常好用。
再说说本田的CVT，别人家的CVT钢带基本都由博士、舍弗勒提供，它却自己鼓捣出来，而且还非常耐用，谁听说本田的CVT会轻易出问题？要么说本田偏执呢，总能干出别人意想不到的事情，而且干的还有模有样。
不止这些，本田还搞出了世界上首款横置前驱10AT，同时也是世界上齿比范围最宽的量产变速器，体积小、重量轻、承受扭矩大。平行轴的缺点就是体积大，档位多了，就不能采用这种结构了。至于本田10AT到底怎么搞出来的，改天再详细说吧，反正挺逗的。
本田偏执，特爱搞技术，而且经常搞出一些看似非主流的技术，却能压倒主流的技术。所以，不管是从本田的性格特征考虑，还是从它的技术实力考虑，本田都不会使用爱信。当然，本田也有糗的时候，比如从采埃孚采购的ZF9AT，就有点失手，估计以后更谨慎了，喜欢什么，自己搞。
还有一个原因本田、日产主要匹配CVT，成本低、节油、平顺，虽比不了AT的输出质感，但比较丝滑的输出也比较讨人喜欢，尤其在普通家用车上，省心、顺手就行，而且现在的CVT也相当稳定了。爱信的优势其实还是AT，在CVT方面的造诣也不算突出，与本田CVT、捷特科比较并没有优势。所以，从这个角度看，日产、本田也不具备采购爱信变速箱的可能性。
总结：第一个原因：本田不使用爱信变速箱是因为自己拥有成熟、靠谱、先进的变速箱，不管是CVT，还是AT，都有自己独特的优势。日产不使用爱信变速箱是因为捷特科可以提供出色的CVT变速箱。
第二个原因：它们之间存在竞争关系，本田、日产肯定不愿意受制于人，也不愿意增加额外成本，然后丰田内心深处也不愿意提供，尤其技术比较领先的变速箱，一方面涉及到技术泄密的问题，另外一个就是与发动机之间还存在一个匹配、调校的问题，同样涉及到技术指标，事实上，它们之间并没有特别深入的沟通与合作，还是以对立为主。
第三个原因：爱信的优势是AT，而本田、日产主要匹配的是CVT，从这个角度看，根本就不具备使用的可能性。
买车的时候需不需要考虑变速箱的好坏，为什么
买车三个重点参考要素：安全配置、质量、颜值。
这三点决定了一台车的优劣，也反映出了厂家对于消费者的态度；而之所以把颜值也列入参考原因也很简单，性能再好安全性再高的车如果丑的像双龙爱腾一样也很难接受，不过审美见仁见智咱们主要看看前两项。
安全配置，这点毋庸置疑是绝对重要的参考，以现在的标准来看就是ESP有没有缺失。ABSEBD的成本已经很低，而且也基本作为标配，所以不用纠结；而ESP很多朋友认为不重要，但是这项配置在很多国家是强制安装否则不允许上市销售的，足见其重要性。
日常用车谁也不能保证不会遇到突发情况，也不是所有的驾驶员都是舒马赫，不用以自己的标准衡量这个公认重要的配置。
质量，反应一台车的质量最重要的就是发动机变速箱，底盘悬架结构的区别最多是舒适感受上的差异，但是前两者就直接关系遇到用车成本了。
发动机的质量出了某些品牌因为设计缺陷导致的大范围故障问题，其他大部分企业以现在的发动机生产工艺并不会轻易故障，所以只需要关心变速箱。主流的变速箱类型有AT、CVT、DCT、AMT，顺序和体验以及质量基本相符，不过排第三的DCT里有一种其实应该排在最后，那就是干式DCT，其故障率之高已经令人发指，感兴趣可以自行研究，在此不多做介绍。
所以买车当然要看变速箱的好坏，发动机是腿、传动系统是神经、大脑是ECU，腿和大脑都没有问题的话如果神经系统出现问题这台车会是什么状态？
所以一台车的变速箱稳定与否是至关重要的，选车能满足安全、质量、颜值这三点才可以选择，退而求其次也至少要有稳定的质量。个人观点，仅供参考。
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AMT优点很多，买车便宜，维修简单，变速箱维修费用低，变速箱保养费用低，相对来说还是比较省油！
缺点呢就是提速反应慢，急加速容易伤离合器片！有可能几万公里后就得更换离合器片！拔插控制电机跟电脑容易出现极限位置不匹配，车容易出现起步打艮，不匹配情况！
CVT，还有双离合变速箱一般是合资车型，这个价位较高，维修费用也是最高的！同事低端车型如果搭配双离合变速箱故障率也是最高的，但是双离合也是最省油，提速最快的！
关于买车的时候需不需要考虑变速箱的好坏，为什么的内容到此结束，希望对大家有所帮助。