大家好，如果您还对国产车电动车技术已经领先世界，为什么国人认可度还是不高不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享国产车电动车技术已经领先世界，为什么国人认可度还是不高的知识，包括为什么不建议主动买国产车的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
本文目录
- 同样的配置，合资车比国产车贵一倍，那么为何不买两辆国产车
- 该不该买国产车吉利新远景x6，我身边的人都不建议我买吉利，瞬间失去了目标，吉利汽车的质量是怎么样
- 为什么现在很多人情愿买皮薄日系车，也不买好开的国产车
- 国产车电动车技术已经领先世界，为什么国人认可度还是不高
同样的配置，合资车比国产车贵一倍，那么为何不买两辆国产车
我是一个卖车的，说说个人的感受，我也是从消费者角度转职销售，转职原因不是产品好坏，是因为我遇到了一个好的销售顾问，车买两年多了，国产，三万多公路了，遇到过故障或者不是故障的故障，我的销售顾问接到电话都没推脱，总是协调得相当到位，有一次外出，遇到一点问题，后查明油坑了我，电话到另一个人4s救援，推三阻四，我去你妈，你是替厂家行使责任，怎么可能推三阻四的？后来经过销售顾问协调，事情圆满解决。选择合资品牌除了残值保质外，省心省事是最主要的，这根本原因还是国产今后布局及服务理念有问题。我前几天遇到个客户，买车一年多了，并不是我手里买的，小问题，可是去二级维保店说不该他负责，你妈的，不该你负责你该不该协调？没法，找到店上，老板说该找维保单位，你是车主你怎么想？当然车行老板也没说错，我看不下去了，悄悄把车主拉到一边，问明原因，主动找上一级维保单位沟通，上传照片。事情得到圆满解决。用责任心心态去解决问题，结果是不样的。国产车目前最大的问题不是质量，是售后服务不完善造成的。
该不该买国产车吉利新远景x6，我身边的人都不建议我买吉利，瞬间失去了目标，吉利汽车的质量是怎么样
身边的人都不建议买国产车，首先建议你先了解一下你身边的人都有没有车，有没有开过国产车先，如果他们自己没有车，或者没有接触过国产车的话，可以选择不听他们的建议，这些建议等于是盲目建议，没有任何参考价值。
每个人的经济能力不同，都会站在自己角度为你推荐自己可以承担的车型
你这种情况其实不在少数，国内有很多人都是存在这种情况，自己花钱买车了，结果一说出去，大部分人反对，结果从买8万的车看到20万，最后买了别人喜欢的车，不但支出紧张，月供压力大，搞的自己生活水平还下降了。
这是一个真实的案例，我的堂姐想买房，她是一个工薪阶级，初次买房，经济一般，她看中一套比较便宜的小区，刚好适合自己的经济能力范围。而我的姨丈是一个退休干部，经济能力不错，儿子儿媳妇也是银行干部，可以说是家庭经济承受能力非常好，所以姨丈在自己的观点上建议堂姐买高档小区，注意了，这个条件是首付30万，月供4000，持续30年分期。这是在一个小县城，而堂姐看中的房子是首付15万，月供2000，持续20年，堂姐犹豫不决，我最后私下跟她说，你有多少钱，一定要按办能力范围内的事情，不要超出自己的能力范围，如果月供给你太大的压力，你的买房生活就没有意义了，最后她买了比较便宜合适她能力的小区。
自己能够承受什么价位的车子，只有自己才明白
这个案例是真实的，买车也是如此，每个人都在自己的角度去建议别人，有些人可能条件不错，所以在自己的能力内去建议别人买合适自己能力的车型，但是你的经济能不能承担，只有你自己才知道，毕竟月供分期都是自己承担，有多大压力只有你最明白，而你买远景X6的计划，也可以看出你的经济能力在10万级别，不能超出太多，而在这个价格内，可以买的合资品牌，没有与国产suv有太多的竞争力，要不就是配置低，要不就是车型非常小。
吉利远景X6是一个比较具备性价比的SUV
吉利远景X6这个车型，我曾经有为期2周的试驾体验，这两周的试驾体验下来，给我的一个感觉就是这个车型是一个合格的家用SUV，1.4t动力不错，燃油经济性也可以，空间大，重要的是价格便宜，没有什么大的优点，但是同样没有大的缺点，是一部10万级别这个价格内非常均衡的SUV，合资在这个车型内没有选择。
每月月销量7000-10000多辆，这些车主也用行动证明了远景X6的口碑和质量，不然不会有人选择，也许有人会说车子便宜呗，对啊车子确实便宜，但是质量至少也是过关的，因为价格便宜的车子，在国内销量寥寥无几的车型不也很多吗？在我的总体评分里，远景X6值得购买，质量品控都是比较不错的车型，你也可以放心购买。希望我的回答可以帮助到您，谢谢。
关注我，带你观看更多不同的汽车。为什么现在很多人情愿买皮薄日系车，也不买好开的国产车
这个问题其实也是一直困扰很多人的问题，当然也是一种社会形态。首先要回答这个问题得从几个误会说起。第一，汽车界的误会，本来汽车行业是一个综合体，它是反应了一个综合制造的精度和高度还有态度。而国内可以说几乎没有一个是专业良心的汽车评论员或者检测机构，都是处于某些原因无论是钱还是其他原因都违背了公平公正的评论。汽车的安全和质量不是说皮薄重量轻来衡量的，同时这个也不是说可以忽略的因素，这样一来为车重车轻就不能说明车好车坏了。纵观全球几个车系，平心而言，花系车的道路很长，不过最近几年进步很大，而日系车目前还是全球销量第一。日系车的特点就是总体质量稳定，故障率低，这个对于我们汽车工业刚刚发展起来的消费观念来说，就不难得出结论，那就是日系车开的省心，因为汽车以前属于一个大件，国产车开始确实不怎么样，这样给人第一影响相当不好，要知道，这样的不好的消费观念，必须要很长时间通过很多事实来论证驳回，这样来说，口碑值就是一个衡量标准了，所以很多不懂或者有过伤害和第一次买车的衡量标准就非常倾向于日系车上了，加上日系车一直以来质量把控也不错，赢得市场口碑效率就正常了，但是真正了解车懂车的人，对国产车以及德系车都有不错的评价，就个人而言，三十万以内国产车特别电动车是不错的选择，油车国产车日系车德系车各有优缺点，需要操控好无疑德系车，省心的就日系然后国产车。五十万以上的油车真心不建议日子车，特别是雷克萨斯，无论操控舒适真心不行，除了省心就没有多大意义。
国产车电动车技术已经领先世界，为什么国人认可度还是不高
原因有三点
为何中国制造的电动汽车和插电混动汽车已经实现技术领先优势，可是认可度还是不够高呢？
原因无非是以下三点：
油电对立文化自信购车预算不是所有人都会深度研究汽车行业，那么对于行业内的一些操作则会有些云里雾里的感觉。
“油电对立情绪”仍旧很严重，而挑动油电对立的正是燃油汽车阵营的既得利益人群，说穿了就是燃油车的产销服一条龙；一旦新能源汽车普及则整个链条都要进行大幅调整，其中必然会让一些利益团体承受较大损失和冲击。所以这些企业和公司则必然会坚持推动燃油汽车，并且一定会唱衰新能源汽车，同时会用一些话术技巧让燃油车的用户焦虑，使其不自觉的形成一个团体，从而主动的去唱衰电动汽车。
不明所以、没有用车经历且并不懂内燃机与电驱技术的人们，在看到这些内容之后还敢于选车吗？除非天生没有从众的心态或有逆反心理，但这样的司机毕竟不多。所以只能依靠时间来转变，在新能源汽车的用户基数不断增长之后会形成新的潮流，届时随大流的司机们也会跟随新的潮流。
在新能源汽车时代里，中国汽车品牌成为了一线品牌，成为了低中高端全产品线的明星品牌。
这势必会掀起一场没有硝烟但残酷异常的“文化之战”，西方国家一直在搞文化入侵，也在搞文化对立；其文化入侵所输入的内容都是刻意经过美容的，说出穿了就是大部分都是假的但极具迷惑性，会使得一些受教育程度偏低的人相信；那么西方国家再从每个行业里找出一些失败者，用资金使其屈服，将其强行包装成不同领域的成功者，于是这些家伙则成为“意见领袖”，实则为文化入侵的推动者。
文化入侵的初衷是改变一个人到一群人，再到整个民族的意识形态，改变其文化认同感使其成为“恨国党”；同时还能起到使其成为西方一切商品的簇拥者，最终实现使其迷惑并掏空其口袋的目的。
有些人已经深陷于其中不能自拔，这些人则会成为外国品牌汽车的忠实用户；那么在此时的西方汽车工业受到极大的挑战，极有可能崩盘的阶段里，这些人能不“护主”吗？重点是其使用的、自认为高级的外国品牌汽车忽然变得落后，这就等于否定其半生的努力成果，信念瞬间崩塌也是无法接受的吧，所以为了维持这最后一点信念，即便是睁眼说瞎话也得说下去。这对于不明所以的年轻司机而言也会产生疑惑，但好在越来越多的年轻人懂得透过现象看本质了。
最后一个因素则是购车预算，现在的优秀电动车和插电混动汽车的价格仍旧偏高，起点都在10万以上；大部分高性能汽车的起点至少要20万左右；这个标准已经超出了大部分主流合资汽车用户的购车预算，在中高端阵营里其实也已经是高端国产汽车更贵，诸如蔚来和理想的均价已经超越宝马和奥迪，与奔驰相当或即将更高，王朝系列25万以上车辆的销量占比高于大众和日系所有品牌，这些品牌正是外国汽车品牌里的头部品牌。
当一个人没有预算去吃顿烤鸭的时候，可能会说“那玩意有什么好吃的”；但在预算足够之后，可能会说汉堡真的是垃圾。
将讲到这里了，具体车辆不再赘述。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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