大家好，今天来为大家解答手动挡真的不好开吗除了堵车不方便，还有其他吗这个问题的一些问题点，包括为什么不建议手动挡车也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
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现在的汽车为什么感觉手动挡越来越少
…手动档省油，应属实，但只针对酷爱机械的老司机而说，因为它们明白发动机的工作原理，，，离合器，变速箱，传动轴，差速器等部件的痛和爱更了如指掌，这类司傅开手动车倍儿省油省车∴
…说到市面上手动档为何少了，主因蒙古(估)司傅太多了，尽情兜风嘚瑟，休管齿轴扭别∴手刹未底发热，猛油不照前列∴
…另外手自变速箱的区别，手动档只要抬离合就可动力输出产生功率，而自动档是推上档位后踩油，让发动机飞轮第一轴高速飞转，使其变速箱的数片自动离合薄片高油压下移动推前后齿轮齿合后产生功率，因此自动波费油之说，连蒙古待夫都明白，，就这
手动挡真的不好开吗除了堵车不方便，还有其他吗
我觉得手动挡车除了堵车时麻烦点，剩下的基本上都是优点了。起码不会比自动挡差。主要体现在这几个方面。
稳定性好手动变速箱是纯机械结构，而且齿轮机构对精密度要求也不是那么严苛，即便有些许磨损也无妨大碍。唯一的电子设备恐怕就是变速箱输出轴上的车速传感器了。
而自动变速箱不管是换挡杆还是变速箱本身都有大把的电子元器件，还有一个控制电脑，电子设备可靠性从来不如纯机械结构。而且自动变速箱机械部分也不省心，就拿换挡的液压电磁阀来说，那东西敢要有一点磨损的话立马导致油压不足，接下来那就是灾难性的后果，离合器磨损、CVT打滑都是分分钟的事。
省心可能很多车主都不怎么换手动变速箱油，但是很少有车主不换自动变速箱油。手动挡车挂挡困难时绝大多数车主都会猛踩离合用力挂挡，而自动变速箱如果哪天敢挂不上挡估计车主心都凉了。甚至有时候自动变速箱换挡稍微顿挫一下都会引起车主心理的巨大波动，生怕哪里再出什么问题了。
使用成本低手动变速箱和自动变速箱保养都不复杂，换油就行。但是手动变速箱换油成本低多了，本身油就便宜，操作也简单。
而自动变速箱换油成本就高多了。首先变速箱油价格都不便宜，其次换油太麻烦，还要换滤芯，如果不按流程来的话很可能导致变速箱出问题，换的油不对也会导致变速箱出问题。
驾驶员对车辆的控制度我觉得这是手动变速箱精髓所在。
近距离跟车时开手动挡很少有人能加塞成功，左脚离合右脚油门交替操作，可以紧紧咬着前车屁股走。前车一动，立马给油抬离合跟上，小油门顶着前车屁股走，前车刹车灯一亮左脚立马一脚离合切断动力车速马上开始下降，右脚再去踩刹车就从容多了。
而自动挡跟车就难了，跟车时不踩油门或者油门踩轻了起步太慢，跟不上前车，容易被加塞。油门踩重点起步太猛太冲，一个不留神就是追尾事故。如果前车突然停下，你只能右脚松开油门去踩刹车，而此时发动机仍然驱动车辆前进，所以跟车时不敢太近，否则追尾风险极大。
下雪天开自动挡车总是不敢跑太猛，因为雪天刹车时很容易踩出ABS，而雪地里ABS有可能导致刹车距离变长，所以下雪天我踩刹车都尽量不踩出ABS。自动挡车刹车时发动机的动力总是若即若离，刹车踩轻了发动机仍闷头驱动车辆前进，踩重了又容易触发ABS，路面传递给你的制动力永远模糊不清。
而手动挡车只要松开油门转速高的时候立马是踏实的发动机制动感受，转速低了驱动轮仍有动力，但是一脚离合下去动力马上消失，这时候踩刹车心里特别有谱，每用一下力都能感觉到路面反馈回来的制动力。
都说自动变速箱换挡速度快，但是单比换挡速度没太多意义，除非你是比0-100加速，这时候你不用管太多，只需要踩死油门，变速箱会按部就班地给你换挡。而手动挡需要你自己踩离合、摘挡、挂挡、松离合，速度肯定不去自动变速箱快。
但是现实中很多时候反而是手动变速箱更快。因为现实中很少有人跟你并排喊123开始跑0-100，现实中更多时候考验的是整体反应过程。
比如两辆相同动力水平的车，一辆自动一辆手动，并排在路上行驶，路上车多，这两辆车谁也不让谁，都想把对方超了。这时候手动挡车往往更占优势。比如前方有个空缺，两辆车都开始大油门加速抢位，发动机转速达到3000转，突然有辆车变道把空缺给占了，这时候大家都松油门减速。这个转速下自动变速箱肯定保持原来的挡位不变，甚至会升挡。而手动挡车车主则可以先挂空挡或者保持当前挡位静观其变，如果变道车有离开的迹象时可以根据车速提前挂好挡，等变道车一走开腾出空缺时直接抬离合加油门，瞬间就冲出去了。而自动挡车这时候油门踩轻了会保持原来的挡位，加速慢。踩重了变速箱会降挡，但是降挡会有延迟，等变速箱降完档开始加速时人家手动挡已经超过你多半个车身了，胜负不言而喻。
所以说手动挡车是真的有乐趣，不是只嘴上说说的那种。而且手动挡车也并没有想象中那么难，习惯了顺手了也就得心应手了。
听说明年手动挡的车会停产，这是真的吗有相关依据吗
辟谣：【停产手动挡汽车】是无稽之谈，没有任何依据、也没有任何必要、更没有可能性。
手动挡汽车事实情况是占比在逐步减少，造成比例变化的原因是小微型乘用客车（私家车）的爆发式增长，并不是手动挡刚需车型被替换。
手动挡变速箱对于工具型车来说有无法替代的优势，而这一优势是任何自动挡变速器都不能取代的（短期内），这一优势是【买的便宜、用的便宜】，细分之后有以下几点优势：
1、手动挡的完整的称呼应该是：手动控制机械齿轮变速器，结构包括离合器、齿轮组、传动机构、壳体等，结构极其简单、简单带来的优势首先是维修便利性高。
2、耐久性强，干摩擦式离合器片的最低要求是能承受27.5万次使用，高标准离合器片是耐久性远高于这项要求，一组廉价的离合器片可以使用数万公里。
3、养护成本低，离合器片更换的频率很长，即使出现工况的衰减还可以通过驾驶技术弥补；变速箱油只润滑齿轮且依靠飞溅，以正常的驾驶方式使用手动挡可以做到数万公里无需养护，即使需要养护成本也非常低。
这三点优势是自动挡变速器不能做到的，使用液力变矩器传动的AT或CVT需要专用的高级别变速箱油、湿式双离合对油品的要求同样很高，干式双离合稳定性极其差淘汰只是时间问题。
剩下自动变速器里成本最低的AMT机械齿轮变速器制造成本也远高于纯粹的手动挡，且换挡逻辑并不合理用在乘用车或气动AMT用于大型客货车还可以接受，普通中小型商用车使用这种变速箱在实际使用中反而会造成一些不稳定因素。
从成本和便利性上来看手动挡很难被取代，刚需车型如微面、微卡、轻客以及皮卡车很难出现全部被自动挡取代的情况，价格限制了变速箱成本、耐久性也限制了自动挡的普及。所以手动挡变速器还会存在相当长的时间，最有可能取代手动挡的是电动汽车的普及，但也是主观选择而不是强制取缔。
电动汽车在城市短途配送和物流方面在逐渐发力，随着城市环保要求的提升货运终端会被电动取代，而电机属于高转无震动和噪音的动力元，所以只需要单速减速器降低转速获得合适的速度，这类车只会用自动挡所以后期确实有可能出现这种情况，但也不会是强制的且会有很长时间的过渡期。
手动挡??汽车短期不会被淘汰，可以放心大胆的选择。
手自一体的车，经常用手动挡开，自动挡很少用，对车有什么影响吗
手自一体的车辆，经常用手动模式驾驶，对变速器影响不大，车主虽然使用的是手动模式，但是变速器各个挡位也是经常切换的，变速器工作状况和自动模式差不多，自动模式换挡时，变速器TCU根据车辆速度和油门踏板深度，控制换挡时机，而变速器换挡时，主要通过油压控制各个挡位离合器、制动器的结合和断开。而自动变速器手动模式，主要是通过手动方式控制变速器油压路线，进而实现变速器各个挡位的切换。
手动挡车辆更加适合题主既然买的是手自一体自动变速器车辆，而车主经常使用手动模式驾驶，“汽车概况”认为，车主对车辆动力要求较高，对车辆的操控性比较喜欢。但令“汽车概况”疑问的是，车主为何不选择手动挡车辆，而选择手自一体车辆驾驶呢？
手动挡车辆，变速器档位完全由车主自己完成，并且切换挡位时，还需要控制油门和离合器，这点儿对车主驾驶技术要求更高，并且车主在开车时，也能享受到极高的驾驶乐趣。
驾驶模式应用分析手自一体式车辆，一般情况下，车主开车都是在D挡位条件下行驶，毕竟手自一体式车辆说到底还是自动挡车辆，而购买自动挡的目的，主要是该车辆换挡方便，车主只需要控制油门和刹车即可，油门用于车辆加速行驶，而刹车主要用于车辆减速。
至于手动模式，主要是在一些特殊工况下使用，比如车主需要上坡或超车加速时，需要较大的动力，同时又不想车辆频繁换挡，车主可以使用手动模式，降低变速器挡位，提高发动机转速行驶；如果车主在下长坡时，可以选择用低挡位滑行，利用发动机制动作用，实现车辆减速下滑，这样可以不用踩刹车，有利于避免长时间踩刹车导致刹车失灵现象。
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关于手动挡真的不好开吗除了堵车不方便，还有其他吗，为什么不建议手动挡车的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。