大家好，对于哪些基础的汽车常识，我国大众普遍存在错误的认知相信很多的网友都不是很明白，包括汽车的一百条冷知识也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于对于哪些基础的汽车常识，我国大众普遍存在错误的认知和汽车的一百条冷知识的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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汽车油箱都有哪些冷知识新手加油有什么需要注意的
一位在油箱厂上班的朋友告诉我：油箱的冷知识有8条，别的可以不懂，但“加200”跟“加满”的危害要懂，否则知道再多冷知识也是费钱毁车！
废话不多说，直接上冷知识，如果你都知道，算我输！油箱看似简单，实际上是非常复杂的装置。
1、如果油箱按钮不能自动打开油箱盖，是撬？是修？有第三种选择！坐在驾驶舱拉开油箱按钮，油箱就自动弹开，这是常规操作。按钮一般在主驾驶座位下面、或者方向盘下方、或者中控台等，如果正常操作按钮打不开油箱呢？
很多人可能会选择撬开，先去加油，再去修理店。实际上这是错误的，油箱盖既然有自动的，就会配手动的开关。先打开后备箱，再拆下油箱一侧的盖子，里面有一个卡手，轻轻一拉油箱盖就能手动打开，类似于后备箱紧急手动打开装置。
之所以电动按钮打不卡，可能是油箱盖错位、变形卡住了，如果是小问题就不要花钱更换了。
2、加满油自动跳枪，加油站员工说凑整再加一点可以吗？可以！额定油箱容量，并不是真实的空间大小，这么说吧，汽车手册说油箱有75L，实际它可以装79L-83L的汽油，国标规定汽车燃油箱容量标准，占真实容量的90-95%左右。因此加满自动跳枪，凑整再加一点是没有影响的。
加满油会跳枪的原理：
汽油进入油箱，挤压里面的空气，由于一根加油管道进油出气效率太低，于是工程师在油箱顶部单独设计一个排气管道排气，当油箱满了（加满75L），排气管道的阀门会被油堵住，这时加油管道受到油箱的油压、气压影响，油就加不进去，当油淹没加油枪口时，就会跳枪。
3、随便插根塑料管，吸一口气就可以把油箱里的油吸出来，是真的吗？以前是真的，现在是假的！很多大货车司机最怕进服务区过夜，可能睡一觉起来，一箱油就被“油贩子”偷光了。实际上随着汽车的发展，现在的小汽车压根不可能用一根塑料管把汽油吸出来，工程师已经把漏洞给堵了。
油箱的加油管，一般都是弯曲的，里面有滤网或者挡板，这就是防盗技术，这种跟加油枪是配套的，只有加油枪能顶开加油，如果还想通过一个塑料管倒吸油，只可能在老款车型。
4、加油口吸气，响声有时大，有时小，是怎么回事？小声说没事，大声说有事！油箱加油后，里面气体被挤压出去，行驶中在耗油，油箱里面就是负气压，如果没有外界空气补入，在内外压强的作用下，油箱就会变形，所以油箱盖设计了一个单向通气孔，外部空气会随着汽油的变化而变化，从而达到动态平衡。
如果是轻微的响动，一般不用担心；如果声音很大，就要检查油箱通气孔和碳罐通气孔是否堵塞，另外也要看下碳罐电磁阀是否异常。
5、洗车时把油箱盖忘记关了，导致积水会不会有影响？不会！洗车把车身、车外洗一下，可有些司机有强迫症，非要把油箱盖打开，里面用水洗一洗，可事后又担心水残留在油箱盖，从而腐蚀油箱。
实际上多虑了，设计师已经考虑过这种洗车场景，所以在油箱盖下面设计了一个排水孔，积水可以顺着排水孔流出车外，如果哪天里面有积水，多半是排水孔里面堵塞了，这时候用一根铁丝，顺时针旋转基本就可以通了。
6、汽车侧翻，油箱里的油会不会倒流出来？那个加油口喷油又是怎么回事？不会倒出来！这是大家最关心的问题，汽车一旦出翻车事故汽油流出来，遇到明火，后果不可设想。当然设计师也考虑过这种场景，他们在油箱加油口的位置设置一个“止逆阀”，原理就是车辆正常停放，油可以无障碍加进去，如果车辆侧翻、全翻，油就让止逆阀卡主，流出不来。
有些交通事故，油还是能流出来的，其实是油箱撞破了，并不是油箱设计缺陷。
如果有时候加油，发现加油口外喷油又没有跳枪，可能是止逆阀出问题了，这时需要拆下油泵进行排查。
7、为什么油箱的形状因车型而定，而不是规则的几何形状？很多人有这个感受：油箱在满格的时候，前面两小格的油特别耐用，但过了中线，油垮垮往下掉，很多人以为是开车的习惯造成的，实际上跟油箱的设计有关。
油箱都是不规则的容器，不同车型油箱不一样，就算同一个品牌也会有区别，目的只有一个：把汽车的空间利用率提高到极致。
油箱一般是工程塑料制作的，当然也有金属油箱。
油箱，首先考虑的是碰撞之后的安全性，它的形状尽可能会嵌入到车里面形成物理保护；其次要考虑耐腐蚀、耐火性能，这样避免有安全隐患。
而油箱设计一般都是上大下小，之所以油表前两格油耐用，那是因为油浮子的原因，在油箱上层下浮得慢，油表就降得慢，到油箱下层下浮的快，油就用得快，实际车子耗油量没变，只是不规则的计量造成的。
8、油箱碰撞会爆炸吗？为什么都设计在第二排？不会爆炸，火烧都没事！汽车追尾，油箱是很难撞爆炸的，之所以后面有爆炸声，那是因为油箱破了，导致汽油泄露，再遇到明火和一些易爆物质而产生的爆炸，油箱本身哪怕用明火烧也不会产生爆照，影视剧中只是为了增加紧张的效果。
之所以将油箱布局在第二排的座椅下面，或者后备箱的前半部分，都是为了尽可能规避碰撞，毕竟油箱不会爆炸，但激烈碰撞会撞破油箱。
以上就是油箱的8条冷知识，它不是一个简单的装油容器，甚至说比较复杂，根据《汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》标准：对油箱的容积、耐火、耐压、安全措施、环境保护、密封性、抗振动性、耐腐蚀性、抗冲击性能、撞击断油等方面都做了非常详尽的规定。
其实以上都是油箱厂商该考虑的，消费者略懂一点就行，毕竟生产也不受我们控制，但加油的主动权在我们手上，“加200元”和“加满”，如果搞不清楚，轻则费钱，重则毁车，你知道吗？
加油是有注意事项的，一般从这3个方面的考量：1、油箱满载，有安全风险吗？
2、油箱满载，对油箱碳罐有损伤？
3、油箱空载，警示灯常亮对油泵有不可逆损伤？
一、油箱满载，有安全风险吗？油箱满载，风险肯定是有的，但没有到夸张的程度。
额定75L的油箱，加满75L油进去，但油箱还有4L-8L的真实空间，这就是油箱的“秘密”：国标规定汽车燃油箱容量标准，占真实容量的90-95%左右，实际上油箱至少可以装到79-83升左右。
如果长期都按满载75L以上加油，那么安全风险还是有的：
首先，油箱满载，汽油会晃荡，遇到油箱盖不严实，就会溢出，遇到明火危险更大。
其次，目前的乙醇汽油本身就挥发，如果油箱过满，正气压过大，就会让挥发的汽油散到车内。
第三、油箱满载，可能会堵塞通气阀，导致内外压力失衡，最终会损伤燃油泵。
二、油箱满载，对油箱碳罐有损伤？汽车工程师在油箱和发动机之间装了活性炭罐，学名：燃油蒸发排放控制装置，它的作用就是收集气化的汽油再利用，原理是：将气化的汽油收集冷凝，再回传到输油管道，同时避免污染大气。
如果长期75L以上满载，遇到高温热胀冷缩的原理，可能会堵塞碳罐，直至损伤，到时候气化的汽油没有收集装置，汽油味会弥漫到车里，还会增加火灾隐患。
三、油箱空载，警示灯常亮对油泵有不可逆损伤？是真的有损伤！
加油就好比给手机充电，1%充电对手机伤害最大，一般到20%左右就要充电了。同样加汽油也是，不要等到油表灯亮了再想起加油，尽管这个时候还可以跑60公里以上，一次两次可以，长期这样就会对燃油泵有不可逆的损伤。
而发动机的油是靠燃油泵持续输入的，如果油表灯报警，那么燃油泵裸露出来，散热性就会大打折扣。
像电喷车型，燃油泵是完全依靠汽油冷却的，如果长时间低油位，会让燃油泵过热，最终损坏。
友情提醒：饭吃七分饱，油加两百足，油表灯亮起，毁车又伤身！不要等到车子没油再去加油站，偶尔可以，长期这样你的爱车离毁不远了。
为什么老司机加油都喜欢只“加200”，却从不说“加满”？第一种可能：就是习惯，从买车的时候，别人都是这么加的，自己有样学样，哪怕油价从5元涨到8元，习惯就是这样的。
第二种可能：手头缺钱，有时候去加油站，没带钱包，手机没钱，可是没油，最后只能把烟钱用来加油，很多人10元钱都加过。
第三种可能：一直在市内跑，没有顾虑，买车就没有出过市区，就是上班、买菜代步，因此没油就去加200，当然也不知道长期加满油会“毁车”。
第四种可能：老司机，知道加油满载的危害，不差钱，有时间，就喜欢对加油站工作人员说：“92号，200元”。
写到最后几句话：1、加油站看到油罐车，果断去下一家加油站，否则你加的是有杂质的陈油。
2、加油站让你用燃油宝，你笑笑就行，真有用为什么不直接融合在汽油里面。
3、低端车偶尔加95号、98号，对车有好处，高端车偶尔加错加92号，轻则影响发动机效率，重则让汽车趴窝。
不管知道多少油箱冷知识，都要懂“加200”是最稳妥的加油方式，如果要长途出行，“加满”也是没有大问题的。
对于哪些基础的汽车常识，我国大众普遍存在错误的认知
您好，汽车是用来给人使用的，很多人却当宝贝一样供着这很没有必要，平常老百姓都是知道开车，但是对于汽车保养的维修的知识认知很少，下面我来分享一下我遇到的车主不懂的常识。
一、轮胎没气了，要继续开到修理店去修理。
有很多这样的客户，在汽车没有气的情况下，自己又不会更换备胎，那么只能强行把车开到修理店，要知道车子完全缺气的普通轮胎，在行驶几公里以后，轮胎就已经脱胶，可以看到一大坨一大坨的橡胶粉，这时候轮胎就已经完全报废了，俗称撵坏了!所以，大家在遇到这种情况的时候，可以换备胎最好，如果不能自己更换，那么建议叫救援。保险公司会提供免费的救援服务，附近的修车店也会提供换备胎，补胎服务。这可比花好几百换一条轮胎划算多了。
二、在主干道行驶，很小的剐蹭事故却要在路中间等待交警。
这种事情也是车主双方不懂常识。要知道剐蹭事故并不影响车辆行驶，明确了追尾事故的双方责任就可以把车子停在路边，等待交警，或者自己用“快处易赔”来处理事故，没必要在路中间影响其他车辆行驶。每次遇到这种事情都觉得车主很“小白”。
三、直行车辆有待行区域而不进入。这些是针对新手车主来说的，很多车道为了方便行驶，会设置直行车道的待行区域，就类似于左转待行区域一样，可以快速给后车让出一些空余位置方便行驶。如果在最前面的车主是新手车主并不知道，会在原地等待，让后车的老司机抓狂。
四、保养一定要在规定周期到之前去做掉，否则车子可能有问题。
很多不懂的车主觉得，车子的保养提示还有几天，如果超过这个期限车子会不会有问题，其实并不用太过于担心，要知道仪表上显示的保养提示是根据车子的里程和时间周期来设定的，每一次保养都要重新设定一下。如果你的机油刚刚换过，过了一段时间保养提示突然亮了，可能是修理工比较粗心，没有给你重新设定。即使是按照正常保养里程来算，提示灯亮了，也不必太过紧张，晚一些时间和超过百十公里也没有什么影响。
你有没有知道的汽车的基础知识呢？欢迎分享一下，谢谢！
日常最冷的冷知识有哪些
日常的冷知识你可能一笑而过，但这些实用的冷知识你知道吗？
1.磕鸡蛋之前摇一下，磕破之后，就不会有蛋清沾在鸡蛋壳上了。
2.吃完火锅或者烧烤，如果不想换衣服，只要回家把衣服放进一个塑料袋里，再撕开一个小口，用吹风机吹，就可以除味。
3.键盘脏了-键盘脏了不容易清理干净，拿个回形针掰直了裹上双面胶，简直是粘灰利器!灰尘去无踪，键盘更出众。
4.切蛋糕切蛋糕之前，把刀用热水烫一遍，就不会有奶油沾到上面了。
5.拍证件照拍证件照时用舌头顶住上颚，笑的会很自然。
6.你懂的说一个最近让我受益无穷的，用电脑干正事之前先把QQ、微博统统关掉!
7.车子在山路上行驶，假使遇到大雷雨，千万不要下车走动。这时候应先关车窗，再收起音机天线。万一感觉有雷电打在车上时，也勿须惊慌，可以继续行驶，因为车子本身就具有避雷的效果。
8.可以清热解毒。其实绿豆可以“解百毒”例如重金属中毒，药物中毒，食物中毒等等。能加速有毒物质在体内的代谢转化，促进体内毒物排出。
9.仰头时微微张嘴，这样眼睛就不会乱眨了
10硬币当剪刀一两个硬币以一前一后捏住划，就能开塑料包装，没剪刀时屡试不爽。
11.藏私房钱时，在钱中间夹一张纸，写上送给Ta(另一半)的惊喜。(简直棒极了!)
12.伸手要钱出门的时候检查必备物品就是四个:“伸手要钱”。(身份证、手机、钥匙、钱包)
有哪些关于大众汽车的冷知识
有这么一个品牌即受到独裁者的喜爱，又受到反战人士的喜爱。有这么一个品牌既生产过世界上最美丽的设计产品，又生产世界上最有乐趣的产品。
有这么一个品牌既陷入断轴门的丑闻，又卷入排放门的风波，可在中国还是被奉为“神车”。没错，就是它-大众汽车！这次有车大师就来科普下，关于“大众”的十个冷知识。
1.万字旗的大众logo大众汽车Volkswagen在二战时期的名字叫做KdF，Kdf取自KraftdurchFreunde（喜悦中产生力量）。
是独裁者希特勒下令创造出的国营汽车企业，企业之处一共有两个目的。
一是生产德军的军用汽车，包括Kübelwagen、Schwimmwagen两款车。
二是假装生产KdF-Wagen汽车，也就是后来的甲壳虫汽车。（为什么说是假装，看下一条就知道了）当时的大众logo可不是像现在这样的蓝色白底，而是带有万字旗图案的黑色logo。
2.二战期间大众公司几乎不怎么生产民用汽车甲壳虫汽车实际上是希特勒为了获取德国工人阶级的支持，所创造的KDF计划的一部分。该计划旨在为当时的工人阶级改善生活条件，包括海滩度假、养老保险和一辆车。
人们只需每周买价值5马克的专用邮票，贴满990马克就能获得一辆甲壳虫。（当时人均月收入为128马克）。其实就相当于每天存点香烟钱，一年后就能买车了！如此大的诱惑力，让大众工厂获得了超33万辆的订单。
可惜的一年之后德国人民看不到甲壳虫汽车，大众工厂生产的是几万辆军用车，而甲壳虫只生产了600多辆。
3.世界上设计最精美的产品-大众KarmannGhia很多人都保时捷Type356是基于甲壳虫开发的后置后驱跑车，其实还有一辆车-KarmannGhia也是。
Karmann是德国大众的车身供应商，Ghia是一个意大利汽车设计公司（乔治亚罗曾任首席设计师），KarmannGhia则是两家公司联合开发的，也是大众公司的第二款车型。
作为一款实用又时尚的2+2休闲跑车，KarmannGhia很受市场欢迎，第一年销量就超过了10000辆。甚至广销到南美、北美市场，美国工业设计大师WalterDorwinTeague则把它列为世界上设计最精美的产品，也正是这次车型的成功奠基大众长期生产尚酷轿跑的基础。
（个人认为第一代T14和第二代T34都很美）
4.大众汽车是嬉皮士的标志性车型60年代有两种汽车文化符号，福特野马所代表的肌肉和甲壳虫所代表的大众汽车。前者是底特律强大工业的产物，后者是嬉皮士的最爱。
在一个新鲜事不断出现的年代，同性恋、反战、反种族歧视、吸大麻，这些都是嬉皮士的特点。他们喜欢反其道而行，窄小、简陋、造型另类的甲壳虫和大众面包车刚好满足嬉皮士的爱好。
嬉皮士的交通工具（hippie-mobile）、嬉皮士的车（hippiebus）、嬉皮士的小面包（hippievan），美国人是这样称呼大众汽车的。1970年大众在美国售出了569,696辆汽车，可能其中80%都被嬉皮士画上了稀奇古怪的图案，笑~。
原本独裁者的人民汽车，却是美国最个性的代表。
5.大众汽车促使了美国的达喀尔拉力赛-Baja1000Baja1000可以说是美国的达喀尔拉力赛，从恩森纳达（Ensenada）一直越野到拉巴斯（LaPaz），赛程总长一般在1000英里（约1600公里）左右！所使用的赛车称之为Buggy，管状梁车体、后轮驱动、重量集中在后方是Buggy的最大特点。
而Buggy的诞生就得说说万恶的甲壳虫了，来自加州Oceano的彼得·拜尔宁利用了甲壳虫TypeI底盘创造出了第一辆可以在沙丘上行驶的Buggy车。
在Buggy的启蒙时期，几乎所有的Buggy车型都是以甲壳虫的底盘为基础所改造而出的，主要是因为其车重量轻和结构简单的特点，且甲壳虫销售量大，非常容易取得二手零件进行改装。Buggy就是臭虫的意思，来源就是甲壳虫。2016年新出的甲壳虫Dune特别版，就是为了纪念该赛事。
（早期甲壳虫改装的Buggy，和第一辆正式的Buggy）
6.大众polo是唯一起源于奥迪的大众汽车众所周知现如今的奥迪很多车型都是和大众相同平台，所以很多人戏称奥迪只是一辆高级的大众。可1975年大众最便宜的车polo却是起源于奥迪的，来自一辆奥迪50。
奥迪50当时是为了应对全球经济衰退的廉价车型，车长3.49米，可乘坐4个成年人，做工优良，还添加在当时十分时髦的小配置，如电子表、温度显示等。可奥迪始终是奥迪，较高的售价导致销量不佳。
所以大众决定推出一款廉价版的奥迪50，就是第一代polo。果然价格更低的polo销量很好，第一代Polo的总产量超过了50万辆。时至今日，奥迪50的传承车型奥迪A1也是和polo同平台，看来polo才是大众里血统最高贵的。
7.帕萨特B2是衍生版本最多的一代帕萨特帕萨特B2也就是我们所熟知的桑塔纳，是衍生版本最多的一代帕萨特。德国本土除了普通的三厢版、旅行车版，还有五门掀背版。
在美国还有两门掀背版，在墨西哥还有叫做Corsar的款式。甚至帕萨特B2在日本直接生产，叫做日产桑塔纳，是除了在日本车厂起步时期外在日本生产的第一部外国车。日产还想过利用帕萨特B2的底盘，推出一款货车版本。
8.已经看不到的经典-VR6要说小么最喜欢的大众哪三个字，既不是GTI也不是TSI，而是曾经的经典-VR6。
VR6是大众在80年代开发出来的，最早搭载大众Corrado轿跑身上。VR6发动机与众不同之处在于，一种较为极端的15度V型小气缸夹角的布局。
6个汽缸采用直线的排列，共用中缸体，并且只有一个汽缸头。就以效果来讲，VR6拥有V6发动机的动力和比L6发动机更紧凑的体积，作为横置发动机大可以放在前驱平台上。VR6搭载过四、五代高尔夫、TT、cc、迈腾身上，要说最经典的就是迈腾旅行版R32了。
直到万恶的2.0TEA888出现，涡轮增压开始流行，VR6就退出了我们的视线。
9.大众的超跑梦-大众W121997年东京车展的大众W12，可以说是大众最疯狂的一部车型。根据当时大众CEO根据当时大众集团CEOFerdinandPiech的要求，要做一款搭载大众最新W12发动机和Syncro四驱系统的超跑，向世界证明大众有能力打造一款大排量可靠的发动机。
事实上大众做到了，W12跑车百公里加速为3.5秒，349.82KM/H的最高时速还打破当时的世界纪录。主要功劳都在于这款W12发动机，所谓的12缸实际上是由两台VR6发动机拼在一起的。
采用双顶置凸轮轴，每汽缸4气门设计，排量5998毫升，发动机压缩比为12.0：1，可输出600马力的功率及620牛米的扭矩。正是这款车诞生，催生出辉腾和途锐这样的豪华车。
10.保时捷和皮耶希家族之争从来没有哪家车企像大众汽车这样精彩，保时捷和皮耶希家族谁来执掌一直大家关心的话题。
起因要说到费迪南德·保时捷在死后将大众公司的股份分别给了女儿路易丝·保时捷和费里·保时捷。前者是上任大众CEO费迪南德·皮耶希的母亲，后者是保时捷CEO沃尔夫冈·保时捷爸爸。在费迪南德·皮耶希在保时捷工作的时候，因为权力斗争被舅舅开除了。但皮耶希随后在奥迪工作的出色表现，让其做上大众CEO的位置。
之后的几十年里大众和保时捷公司都在相互困难的时期大量持有对方的股份，一直到2009年两家公司才合并一起。不过在担任大众集团监事会代表的问题又起了冲突，直到最近的排放门事件才停了下来。他们表示将不会干涉集团内部的日常事宜，全力支持大众管理高层。
关于对于哪些基础的汽车常识，我国大众普遍存在错误的认知到此分享完毕，希望能帮助到您。