本篇文章给大家谈谈地铁BAS系统调试思路浅析，以及地铁照明系统的冷知识对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
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地铁BAS系统调试思路浅析
地铁BAS系统（BuildingAutomationSystem）是一种集成化的建筑自动化控制系统，主要用于监测、控制和优化地铁车站和隧道等运营设施的各项运行参数。调试BAS系统需要遵循以下思路：
1.确定调试目标：在进行BAS系统调试之前，首先需要明确调试目标，并根据实际情况分析确定具体的调试方案和步骤。
2.检查硬件设备：对于BAS系统而言，硬件设备是保证其正常运行的基础。因此，在进行调试之前需要逐一检查各个硬件设备是否符合规格要求，并排除任何可能存在的故障或缺陷。
3.验证软件程序：软件程序是BAS系统中最核心且最复杂的部分，也是影响其稳定性和可靠性的关键因素。因此，在进行调试时需要验证软件程序是否能够正确运行，并及时修复任何发现的问题。
4.进行功能测试：功能测试是评估BAS系统性能和可靠性的重要手段。可以通过模拟真实场景并对不同组合参数进行测试来评估其效果，并找出其中存在问题或改进空间的部分。
5.优化参数设置：经过功能测试后，可以对BAS系统的参数设置进行调整和优化，以进一步提升其性能和可靠性。
6.撰写技术文档：在进行BAS系统调试过程中需要撰写相关技术文档，包括各个硬件设备的说明、软件程序设计方案、功能测试报告等内容。这些文档不仅可以记录下调试过程中的经验和教训，也有助于后续运维工作的开展。
总之，在进行地铁BAS系统调试时需要充分考虑各种因素，并采取相应措施来确保其正常运行和安全使用。
地铁隧道有灯光吗
有，每一段距离都有，只是亮度很小而已
为什么不能在地铁上亮灯
在白天，由于环境的高亮度和隧道低亮度的强烈对比，也由于驾驶员的眼睛对明亮环境的视觉暂留影响，一个未充分照明的隧道口会使人产生“黑洞效应”，看不见洞内任何细节。所以在入口处就应解决车在接近段的视觉问题。
地铁出入口门厅、楼梯和扶梯处也要特别注意这个人体生理因素。白天走进来、晚上走出去不能突然两眼一抹黑。
地铁使用的是直流电还是交流电
地铁采用直流系统的目的就是为了脉波，直流比交流更恒定。还有就是确实有单根交流的受点网，但是那个是动车和日本的新干线，因为两站之间的距离非常远所以需要用高压电，有压降的问题，例如：日本E5新干线，是采用单向交流高压电，受电弓受电，经过降压变压器后整流成直流电，再经过逆变器变成三相交流电，最后通过升压变压器后，给列车提供牵引，空调，和照明的主电路。总的来说，地铁用直流不用交流主要就是列车复杂，制造成本大，而且作为每站距离我就1公里的路程来说，确实没有必要。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。