大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下凯迪拉克换标原因的问题，以及和凯迪拉克为什么要换标的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
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为什么都觉得国产车标丑
壹车热评，100%原创，谢绝搬运！
提到某些国产汽车的车标，就好比是遥控器不小心按到了某个地方电视台的抗日神剧，真的能把你雷的外焦里嫩。当然每个人都有自己心目中最丑的国产车标归属，而在壹车热评的眼里，最丑的车标非北汽莫属。
这不现在过年了，很多农村都在开始忙着杀猪了。
至于为什么某些国产车标的设计咋就这么丑？这个问题不仅困扰着题主，有段时间也让壹车热评比较纠结。咱们都能抄出“保时捷泰”这种车型了，为啥宝骏的新车标却改的像个扳手？这难道是在暗喻你的车将会无止境的修下去吗？（这点纯属壹车热评个人解读）
一款车标的设计和汽车的外形一样，也是需要工艺、技术与理念支持的，它代表了这个企业的汽车文化或者发展历史。例如宝马的前身是一个以生产飞机引擎为主的企业，所以在它的车标图案中就可以看出当初飞机螺旋桨的影子。
其实壹车热评一直觉得在我们的国产车企里，绝对拥有很多顶尖的设计和美工大师，在他们手稿里肯定都藏着一些没有被某些领导们赏识的作品。
这个问题也在某种侧面上也反映我们很多企业在做大做强之后，容易出现一些管理上的共性，譬如管理方式的闭塞，不容易接受外界的批评和好的建议，真正的决策者很难听到最底下市场所反映的某些呼声，这里面最典型的例子就非比亚迪莫属了。
当年这个靠着低价位+高配置闯入市场的国产品牌，在牢牢占据市场一角之后，多年来似乎完全听不到对消费者对于它车标和车型设计的不满。这也导致比亚迪从当年红极一时的后起之秀，落到如今徘徊在2-3线品牌的地位。
不过好在比亚迪如今转变了思路，请来了奥迪的设计师艾格，同时也将自己的车标进行了全面革新，这也让比亚迪目前重新焕发了青春，销量也开始稳步回升。
说了这么多，其实大家也不用过于在意我们国产车标现在存在的一些问题，毕竟小小的车标它也是需要历史发展传承的，而且这其中还涉及到一些传统文化延续的问题。
特别是某些国产车标由于诞生的比较早，在企业理念的潜移默化之下，后期的设计师们对车标的设计理念如果没有革命性转变的话，想要有多大改动那也是比较难的。
当然我们国产车的车标也不都是那么不堪入目，也有值得炫耀的，例如：红旗、观致、传祺、魏派等等，而且国外汽车也有一些我们觉得很难看的车标，例如：雪佛兰、讴歌、大宇、利斯特等等。
最后壹车热评想说不论现在的国产车标表现如何，首先将我们自身的产品质量和品牌做大做强才是最关键的一步，毕竟跟那些拥有厚重历史感的老牌合资车企比起来，我们还显得过于稚嫩了点。
这就好比只要地主家里不缺钱，再丑的闺女都不愁嫁是一个道理，日久生情嘛！
同样都是美国车，凯迪拉克那个ats可是君越升级版
不一样的不同的驱动形式不同的悬架类型不同的发动机布局更重要的不同的平台除了发动机外其他基本不同所以不能说凯迪拉克的ATS-L是新君越的升级版它不同于林肯与福特雷克萨斯与丰田那样平台共用除了几款为迎合国人口味升级版（XTS与老款君越）外基本上凯迪拉克的车型都是单独平台。
凯迪拉克换标原因
与很多汽车企业的命运一样，凯迪拉克被打造成军工厂，开始了坦克、榴弹车、防空车、航空发动机的制造。期间一度停止了民用车的生产。此时凯迪拉克的Logo也有了明显的改变。原本两个傲娇的翅膀笔直冲向天空，犹如俯冲的猎鹰一般。而整个Logo的轮廓，也好似一颗刚刚发射出膛喷发着烈焰的炮弹一般。
1945年底战争结束，凯迪拉克停止了军工业务，恢复民用车生产。为了继续强调旗下V型发动机的优秀技术，其Logo被设计成了V型，同时保留盾牌和王冠元素。而此时的凯迪拉克汽车，有了更加前卫的设计元素：飞机尾翼。
在当时，飞机尾翼被认为是车辆动感前卫的象征，各大品牌争相模仿。在此后的一段时间，为了配合全新的前脸设计，凯迪拉克还将这个V型车标压扁，让其看起来更舒展。
1964年，凯迪拉克逐渐放弃夸张的飞机尾翼设计，转而走向简约典雅的风格。当然，犀利的V型Logo也被取代。全新的Logo是对经典的传承，典雅而富有贵族气息。这个Logo一直伴随凯迪拉克走过了40年，一直没有较大的变动。这也是我们国内用户最熟悉的一个凯迪拉克的Logo。
1999年，新任设计师为凯迪拉克带来了钻石切割的设计风格，艺术和科技的融合，为其带来了诸多年轻化的元素。在此期间，凯迪拉克的车身设计棱角分明，雍容大气。与此同时，车标也发生了一些较为明显的变化。王冠被极度简化、盾牌中的图案也被简化为色块。整体看来，新车标更富有现代气息。
凯迪拉克最近一次换标则是我们这次在上海车展的CT6上看到的样子。新车标取消了月桂装饰，仅保留盾牌部分。同时盾牌被压缩得更加扁平，更显舒展。
其实在2013年凯迪拉克就在美国启用了这一车标，但一直未在国内车型上悬挂新标识。直到本届上海车展的全新旗舰车型CT6的发布，这一标识才终于首次亮相国内。
总结：百余年来，凯迪拉克的Logo的更新历程犹如一部品牌历史，每一次的更新，都在一定程度上反映了当时凯迪拉克所追求的设计方向和品牌诉求。唯一不变的是对高品质、高标准的孜孜追求。这是一个汽车企业能够创造百余年历史的核心理念。
中国汽车厂商为何热衷换车标
大家早上好，我是小星，曾经在多家车企工作，很高兴跟大家讨论这个问题。
我认为中国汽车主机厂热衷换车标的原因是为了改变产品以前在人们心中的看法。
比如吉利，以前在车辆很贵的时候，吉利的战略是造出来让大家都开的起的汽车，所以当时给人们的印象就是便宜，性能当然也就是一般。当吉利稳步发展，技术水平越来越好，也开始要进军中高端市场，原来的品牌印象已经不适应推广。所以会更改车标甚至推出新的品牌领克，路特斯等，形成新的品牌，带动新的品牌发展。
再比如长城，早些年的抽中南海，开赛弗，便宜耐造的SUV，如今也不适应高端市场。于是，推出哈弗系列，魏派系列，让消费者去购买，感受新的品牌的质量。
我是星叫兽分享，欢迎跟大家共同讨论探讨汽车相关问题。
关于凯迪拉克换标原因，凯迪拉克为什么要换标的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。