老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于请问造成日系车车漆薄根本原因有哪些和为什么日系车漆薄的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享请问造成日系车车漆薄根本原因有哪些以及为什么日系车漆薄的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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请问造成日系车车漆薄根本原因有哪些
随着现如今汽车价格的降低，买车的人是越来越多，尤其是日系车深得国人的喜爱与支持，对于日系车而言，车漆薄质轻省油是日系车的特点，而很多人认为日系车的车漆比较薄不安全，难道真是这样的吗？那日系车车漆薄的根本原因又是什么？接下来一块看一下。
首先给大家举个例子，现如今房地产行业发展的非常迅速，房屋的建设主要构建的框架，承重的结构采用了钢筋水泥结构，墙皮只是起到美观的作用，而汽车也亦是如此，主要起支撑作用的是车的框架，车漆的主要作用是美观，其它方面的作用比较小，若汽车在行驶过程中发生碰撞，车漆基本上没有任何作用，起到保护作用的是车的框架，所以说车漆的薄厚与安全性并没有太大的关系。
大家都知道的，日系车的车漆比较薄，要比美系、德系车型都要薄，但这不影响其日常正常使用，一般来说，一款车从里到外一共有四层车漆包裹，第一层是电泳底漆，主要作用是防止汽车框架爱生锈，第二层是中涂漆，起到巩固电泳底漆的作用，第三层是色漆，也就是大家常见的黑、白、灰等颜色的车身，第四次是清漆，而对于日系车来说，经过技术的改进，取消了第二层的中涂漆，改用加厚的色漆和清漆，同样达到了以上的效果，厚道上却薄了一些，另外注意的一点是汽车的耐刮度与车漆的厚道并没有关系，与之有关的是车漆的硬度。
很多人会说日系车车漆薄是厂家偷工减料，其实并不是这样的，从上面的回答就能看出车漆薄是日系车的优势，汽车制造工艺相比同级的德系车要更加成熟。
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为什么日系车这么贵皮却这么薄
日系车采用的是耐撞材料，有很好的抗力性。所以不管车皮有多薄，车身也不会变成我们所担心的那样凹凸不平。这也是日系车车身薄但是销量依旧高的原因之一。当然汽车的耐用性并不仅仅取决于车身，还跟内部有密不可分的关系。而且销量也不仅取决于耐用性，还跟很多因素有关。比如广告投入、产品定位、价格、产品形象代言人和消费者的个人喜好等等因素有关。
东风日产车漆为什么薄
我一共有三台日产车，玛驰、骐达、天籁。可以深切体会到日产车的车漆真的薄，并且软。随便一个略微硬一点的东西一碰，就是一个小点，再重一点就直接露白漆了。
最早我有一台奇瑞QQ，那车漆真是硬，一般情况不会有问题，光亮度还好。
我想日产车漆软应该是工艺问题，也不能说质量问题，因为各个厂家的喷漆工艺都不一样，肯定有差异的。
为什么说日系车是移动棺材，车皮薄真的是为了吸能吗油耗低是因为轮胎小吗
这个观点非常不赞同，我个人看法，现在中国车市表面看特别红火，实际是中国车主太悲哀。不管哪国车，也不管贵的便宜的几乎清一色的简配。虽说感觉现在的车便宜了，但是有一点大部分车主都忽略了，你看不见的地方该省的都省了，包括所有车型，楼主今天聊日系车，那咱就只聊日系车，日本人十足的奸商，比方说中保研碰撞日本车都拿优异成绩，那是因为日本车商是按照碰撞标准去造车的，而不是为了安全去造车的，比方说64公里时速碰撞，它会做的非常漂亮，如果用90时速去碰撞车毁人亡，这就是民间常说的碰撞测试日本车从来没输过，实战中日本车从来没赢过，再说的详细一点，比方说64公里时速碰撞，需要500兆帕钢材硬度，撞出来的测试就非常完美，日本车就会用五百兆帕，但是实际生活中大部分车主在高速上都是要开到100到120时速的，如果在这样的条件下需要900兆帕的钢材才能保证车主的安全，各位请您放心日本车只会用500兆帕的钢材，它们会利益最大化，结果在实战中120时速日本车主车毁人亡，那时候如果你质疑他的安全不够好，人家有国家这张免死金牌，因为人家64公里时速碰撞标准堪称完美，车毁人亡是因为你车子跑的太快了，死了只能怨车主速度太快。因为我们国家没有100公里时速碰撞实验标准，这也是让日系车钻了我们国家法律的空子，如果什么时候国家有了100公里时速碰撞实验标准，我敢说不管合资还是国产，合资二十万以下的，国产十万以下的基本上都会现出原形，都不会有漂亮的成绩，也可以说车毁人亡，美国比我们国家车市成熟，人家就有一百公里时速碰撞实验标准，所以100公里时速才是体现一辆车的真面目的实验，只是客观讲事实，并不是推荐大家买国产车，您喜欢买什么车您说了算，我只是站在中间讲事实，现在的国产车反而值得推荐，合资车很大一部分卖的是品牌价值观，比方说桑塔纳捷达，以前出租车清一色的桑塔纳捷达，那时候的桑塔纳捷达皮实耐用，在民间留下了很好的口碑。捷达桑塔纳刚上市的时候，基本上都是零件进口国内组装。二十来万一辆，那时候的车质量确实好，再后来十几万一辆，但是它的主要部件还是进口，一些普通配件都用国产了，所以价格也下来了，当然质量也下来了，现在的桑塔纳捷达才几万块钱一辆，比它们高一级的朗逸宝来才不到十万一辆，现在这么高的人工费电费水费，都不知道是卖二十万的时候多少倍了，反而车价降得这么厉害，现在的大众还是以前的大众吗？可能有人说现在车子销量好成本下来了，这话有道理，但是它却真不是主因，主因就是中国车市竞争太厉害，国家法律又宽松，也不会对它们追责，不知道大家还记不记得56万速腾车主的事情？那年弄得那么沸沸扬扬，搞笑的是大众速腾竟然在那一年的315晚会打广告，典型的挑衅中国老百姓，现实确实很残酷，德国大众赢了，从某个角度说，那时候的德国人更瞧不起我们国人了。再说国产车，以前的国产车确实很烂，就像现在的畅销车吉利，以前李书福还说所谓的汽车就是四个车轮加一个沙发，那时候的车老总都那么的无知，那时候还能造出来什么好车，现在不同了，国产车越来越明白他们没有品牌价值，只能自己创造品牌价值，所以现在的国产车是拼了命的把质量往上提高，想尽一切办法获得国人认可，咱先不说车企有多良心，他为了自己生存被逼它也得讲良心，我指的比较畅销的那些车企，不是那些小众的车企，还有玩一把就闪的车企不算，所以现在二十万以内你买国产车，那你的钱实打实都花在了车上，没有花在合资车品牌价值上，如果你二十万同样花在合资车身上，可能你的车价值十五万，剩下的五万就是人家的品牌价值钱，如果在上二十万以上就没有必要国产车了，BBA你都可以选择了，哪怕二线的凯迪拉克沃尔沃等等等等都可以选择，虽说二十万的国产车质量不差，但是在细微的做工上跟合资车还是有差距的，车子质量高下关键就在细微那最后一小段了，哪一天我们国内车企把那最后一小段走完那才是真正的成功
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